Skoda Superb III (B8) обсуждение

[Timurkin]

Сообщение от Владимир Мазаев

На 2,0 Tsi (190 лс) будет DSG7 сухая
На 2,0 Tsi (220 лс) будет DSG6 мокрая
На 2,0 Tsi (280 лс) будет DSG7 мокрая

Как что за двигло? Тяжело догадаться? Тоже что и на Кодьяке. У него только 180, тут чутка прибавили, изменив софт

Иными словами, на один двигатель с завода ставят разные стейджы. А клиент ещё сверху потом чипанет.

[Comdir]

Сообщение от Владимир Мазаев

На 2,0 Tsi (280 лс) будет DSG7 мокрая

Надо теперь про 7-DSG-мокрая уточнение делать, чтобы понимать, что это будет не то, что все хотят (DQ500), а опять какая-то облегченная модификация, спроектированная на меньший крутящий момент.
Но тоже, возможно, окажется хорошая.

[366]

Сообщение от Comdir

опять какая-то облегченная модификация

Под монопривод. Уже давно ездят такие.

[Ampety]

Сообщение от Comdir

Надо теперь про 7-DSG-мокрая уточнение делать, чтобы понимать, что это будет не то, что все хотят (DQ500), а опять какая-то облегченная модификация, спроектированная на меньший крутящий момент.
Но тоже, возможно, окажется хорошая.

Так ведь нет пока ясности, что же в итоге установят.

[Pravdarubl]

Сообщение от Владимир Мазаев

На 2,0 Tsi (190 лс) будет DSG7 сухая
Как что за двигло? Тяжело догадаться? Тоже что и на Кодьяке. У него только 180, тут чутка прибавили, изменив софт

ну ну ну началось..какие еще сухие Dq 200? давайте не путайте людей. DQ381.

[kolhoznik]

Сообщение от Владимир Мазаев

На 2,0 Tsi (190 лс) будет DSG7 сухая

Нет, там DQ381. DQ200 останется только на 1.4тси.

[Matteo]

Сообщение от Comdir

а опять какая-то облегченная модификация, спроектированная на меньший крутящий момент.

ну как - именно DQ381 рассчитана на 420nm, что все-таки существенно больше того, что переваривала сухая dsg7 и даже больше, чем на первой версии DSG6/DQ250-6, там было 350 Nm. Даже 272-сильный бензиновый суперб имеет момент 350 Nm. На дизельный пассат, который имеет 240лс и 500нм момент, ставят уже DQ500 (600 Nm).

из остальных особенностей:
- 420 Nm
- два масляных насоса
- переработанная гидравлика
- другие подшипники (шариковые вместо роликовых)
- оптимизированы изолирующие прокладки
- более "тонкое" масло, увеличено его количество, как следствие - лучшее охлаждение и увеличенный межсервисный интервал замены масла (120 000 км вместо 60 000 км).

DQ380/DQ381 ставится на такие авто как Golf GTI/R, Audi S3, TTS, например.

[4epBb]

Сообщение от Владимир Мазаев

Как что за двигло? Тяжело догадаться? Тоже что и на Кодьяке. У него только 180, тут чутка прибавили, изменив софт

Блин, знал бы - не спрашивал.
Получается 2,0 190 = 2,0 180 кодиак, а не дефорсированный 2,0 220 лс

Думаю по весне поменять свой суперб.
Хотел опять же на суперб, но цены пипец на фл + неликвидность на рынке....
Пока склоняюсь к бу на 280 лс, либо новый кодиак

[Pravdarubl]

Сообщение от 4epBb

Блин, знал бы - не спрашивал.
Получается 2,0 190 = 2,0 180 кодиак, а не дефорсированный 2,0 220 лс

Думаю по весне поменять свой суперб.
Хотел опять же на суперб, но цены пипец на фл + неликвидность на рынке....
Пока склоняюсь к бу на 280 лс

не ликвид это точно. Менять один неликвид на другой самое то)))). Если не нужен прям клиренс то выбор в пользу 280 сил более чем разумен. за 1,8 можно ооочень хороший вариант взять наверняка. По сравнению с Коди это будет Машина....а коди даже с 2,0 бензиновым будет семейным кроссовером средней руки... тем более дешевле 2 миллионов вряд ли можно что-то приличное взять новым (кодиак 2,0).

[Ampety]

Сообщение от Pravdarubl

Если не нужен прям клиренс то выбор в пользу 280 сил более чем разумен. за 1,8 можно ооочень хороший вариант взять наверняка.

Клиренс там не особо меньше кодиака, а если резину чуть выше штатной, то становится почти такой же. Смотреть можно с пробегом даже 100к, если за ним ухаживали и не насиловали то все ок, а с таким пробегом это ближе к 1.5, на авито мелькали и за 1.3 но их быстро забирали.