Расход масла 1,8tsi

[alanser]

Сообщение от 376

Да хотя бы с того,что там топливные карты другие,или коллектор интегрированный в гбц .

Коллектор - это третья генерация ЕА888 (Суперб3). Мы вроде о втором дискутируем. Так вот поршни как раз "лужей" и отличаются. Но большая теплонагруженность - очень спорный момент.

[376]

alanser, так и я про третий.А почему спорный ?

[parker85]

я думаю после того как начался жор мыть радиатор поздно, хотя бы грамотную раскоксовку сделать и совместно с этим промыть радиаторы. имхо

[alanser]

Сообщение от 376

alanser, так и я про третий.А почему спорный ?

На Олтреке точно такой же мотор, как и на 2--литровых Супербах. Разница только в блоке управления (мозгах), железо полностью идентично. С чего им быть больше теплонагруженными?

[LeftHook]

Потопчусь на теориях.

Моя начала жрать весной. Жары не дожидаясь . Да и следил я за температурой масла. В пределах 107ми градусов всегда была. Даже при +30. Масло менял не реже чем раз в 7500.
Кстати, после замены поршневой (и радиатора кондея) мотор стал пожарче вроде на градус-два.

[Ste]

Сообщение от LeftHook

Моя начала жрать весной. Жары не дожидаясь

А случаем не используете ли Вы такую приблуду как одеяло "Автотепло"?

Я использовал начиная с осени 2014, и примерно в эти же сроки (к лету 2015) появились первые признаки масложора. Апогей был "достигнут" к осени 2016-го - 2 литра на 1000, и в декабре поменял поршневую у ОД.

Масло также меняю раз в 7500.

[376]

Сообщение от alanser

На Олтреке точно такой же мотор, как и на 2--литровых Супербах.

Тогда пардоньте,я про gen 3 говорил.

[LeftHook]

Сообщение от Ste

А случаем не используете ли Вы такую приблуду как одеяло "Автотепло"?

Нет. Не использую.

Кмк косяк прекрасно известен - очень тонкое маслосъемное кольцо с небольшими отверстиями для отвода масла. Дальше только вопрос количества моточасов, режимов, и возможно, в незначительной степени, применяемого масла.

Не знаю, зачем маяться конспирологией.

[Ste]

Сообщение от LeftHook

Не знаю, зачем маяться конспирологией.

Действительно зачем? Тепловой режим работы двигателя - это же чистой воды конспирология.

[LeftHook]

Сообщение от Ste

Действительно зачем? Тепловой режим работы двигателя - это же чистой воды конспирология.

Он вполне понятно выражен температурой масла и ОЖ
Неудачная модель защиты картера способна резко ухудшить его охлаждение и поднять температуру масла.