Муки выбора или что купить после Superb

[Денис.]

Сообщение от Matteo

Про ХС70 скажу, что салон и багажник там будут просторнее, чем у GLK, но до туарега все равно не дотянет машина по размерам

Туарег внутри меньше, чем вольво. Багажник тура 500 неудобных литров и невнятное складывание сидений. Все уже давно промеряно лично))
Я тут на днях смотрел на мойке ку7 предыдущий, соплатформенник Туарега. В нем вообще нет багажника под шторкой не больше 35 см по высоте. Эти машины только едут хорошо, утилитарность никакая.

[Comdir]

Сообщение от Денис.

Эти машины только едут хорошо

Кирпич, поставленный на ребро, ехать хорошо не может в принципе.
Или ты подразумевал способность пулять по прямой с двигателем 4,2?

[screemer]

Сообщение от Matteo

с туарегом сложно конкурировать, особенно если он с дизелем 3.0. Хорошая, очень большая машина. Вопрос задач.

Про ХС70 скажу, что салон и багажник там будут просторнее, чем у GLK, но до туарега все равно не дотянет машина по размерам.

ХС70 по длине даже чуть длинее туарега (скорее всего из формы бамперов, особенно заднего), а в ширину меньше на 7 см, а это очень сильно ощущается внутри. Багажник у них почти одинаковый по объему. Удобно/неудобно вопрос привычки

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Comdir

Кирпич, поставленный на ребро, ехать хорошо не может в принципе.
Или ты подразумевал способность пулять по прямой с двигателем 4,2?

Именно едут: на тесте Туарега заложился в поворот довольно интенсивно - был удивлен - поворот прошел как на легковой машине, т.е. без существенного крена и со 100% сохранением траектории. В Туареге этот баланс - возможность съехать с асфальта и адекватного поведения на асфальте - очень хорошо выдержан (в отличии от, скажем, моего Мохава).

[Денис.]

Сообщение от Comdir

Кирпич, поставленный на ребро, ехать хорошо не может в принципе.
Или ты подразумевал способность пулять по прямой с двигателем 4,2?

Я имел в виду комфорт, шумку, плавность хода. Если намекаешь на свой миник, то среди некоторых машин и он кирпичом на ребро будет.

[Comdir]

Сообщение от Денис.

Если намекаешь на свой миник

Ни в коем случае! Я всего лишь уточнил, что имеется в виду под "едет". Обычно подразумевают водительские кайфы от управления автомобилем. А безотносительно компактных хетчей, высокие кроссоверы по этому показателю в хвосте очереди.

Но если комфорт, шумка и плавность хода - никаких возражений. Этого в Туареге, конечно, больше.

[S007]

Туарег конечно машина зачетная, но и цена там на дизеля в нормальной комплектации от 3,2 ляма, налог большой, и еще попадает на налог на роскош. Присматриваюсь к Санта Фе, владельцы вроде не сильно разочарованы. А на Туареге пневма начинает о себе напоминать уже через два-три года, правда в основном зимой.

[Matteo]

Денис.,

Сообщение от Денис.

Туарег внутри меньше, чем вольво

да ладно? Вот бы никогда не подумал. Нет, про тот факт, что старый ХС90 изнутри (особенно сзади) довольно мал и неудобен, я знал, но туарег и вживую, и на фото выглядит гигантским. У меня, правда, даже на выставке ни разу не возникала мысль залезть в него - не мой формат.

Сообщение от screemer

Багажник у них почти одинаковый по объему.

номинально у V70 багажник даже меньше супербовского, а вот реально он воспринимается более вместительным, потому как проем сильно шире и "квадратнее", плюс в супербе все ниши "посчитаны" маркетологами в счет объема, плюс ровный пол одним движением. Вот шторка там - странное недоразумение, но это можно пережить.

Сообщение от screemer

В Туареге этот баланс - возможность съехать с асфальта и адекватного поведения на асфальте - очень хорошо выдержан (в отличии от, скажем, моего Мохава).

а вот Кларксон придерживается строго противоположного мнения. По-моему он выразился следующим образом: "в режиме комфорт мои дети сзади все время пытаются показать мне свой завтрак, а в режиме "спорт" у меня вываливаются из зубов пломбы". Может, он туарег не на тех дорогах тестировал ;)? Или это просто о старой версии?
http://youtu.be/uba0BV_vbSM?t=231

[navysuperb]

Сообщение от screemer

Достаточно зайти на профильный форум и посмотреть тему про нее

Заходил-изучал Был момент, когда чуть не пересел на Мохав в 2014-м, но что-то удержало. Уже после узнал, что мой однокашник является владельцем Мохава, потому была возможность узнать много из первых уст. Я бы не сказал, что это отличный от Туарега класс авто, скорее наоборот это одноклассники, по американским меркам среднеразмерные внедорожники. Просто Туарег заточен на европейского потребителя, хоть и очень популярен в Северной Америке, ну а Мохав это в чистом виде "америкос", хотя и не совсем типичный, тормоза у него человееские

[screemer]

Сообщение от Matteo

а вот Кларксон придерживается строго противоположного мнения. По-моему он выразился следующим образом: "в режиме комфорт мои дети сзади все время пытаются показать мне свой завтрак, а в режиме "спорт" у меня вываливаются из зубов пломбы". Может, он туарег не на тех дорогах тестировал ;)? Или это просто о старой версии?

Кларксон вообще очень своеобразно относиться к оценке машина, за что он многими и любим

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от navysuperb

Я бы не сказал, что это отличный от Туарега класс авто, скорее наоборот это одноклассники, по американским меркам среднеразмерные внедорожники. Просто Туарег заточен на европейского потребителя, хоть и очень популярен в Северной Америке, ну а Мохав это в чистом виде "америкос", хотя и не совсем типичный, тормоза у него человееские

Может и одноклассники, но машины совершенно разные, в первую очередь по ездовым повадкам
Кроме того Мохав и весит поболее и раму имеет

[LeftHook]

Сообщение от screemer

Кроме того Мохав и весит поболее и раму имеет

Нафига она ему, кстати?