Немного теоретических вопросов

[navysuperb]

Сообщение от 366

LeftHook,
Ну вот причем здесь трансмиссия то?

Ну, она также важна. Я вот когда новый Суп тестил, то все-таки кайфанул от работы ДСГ-7.

[366]

navysuperb,
Ну да,важна. В общем когда я гонки упоминал,в кольцевых и едут на одной передаче. Как раз за счет момента. Просто это уже отдельная тема для холивара. Я вот дсг так и не смог полюбить.Все же хороший автомат пижже. На бмв том же,здорово работает.

[Денис.]

Сообщение от 366

LeftHook,
Ну вот причем здесь трансмиссия то?

Ооооо, Вить 68-й пост ты сам себе адресовал, видимо

[366]

Денис.,
А я и не считаю зазорным изучить что нибудь. А к процитированному поясняю. Трансмиссия не имеет отношения к обсуждаемым нами МОТОРНЫМ характеристикам. Если проще, то это перескок на другую тему.

[Денис.]

Сообщение от 366

Если проще, то это перескок на другую тему

Не соглашусь. Трансмиссия подбирается к конкретному мотору. Собственно, моторов без трансмиссии не бывает если же почитать всякие драйвы и т д, то можно увидеть, как народ ругается именно на неправильно подобранные передаточные числа. Приведу пример- лансер 9, когда-то был у меня. Только ленивый не ругал его кпп. Ведь мало иметь момент на коленвале, его ещё надо на колеса передать.

[Kevin]

366, кстати на новом 1.8 tsi момент такой же, как на прошлом 2.0 tdi и доступен он в более широком диапазоне.

Не альтернатива дизелю?

[366]

Сообщение от Денис.

Не соглашусь. Трансмиссия подбирается к конкретному мотору.

Имеешь право не согласится. Итак,какой же тип коробки и привода врывается в обсуждение графика кривых квт и нм? Следом диалог разбавит ширина и профиль резины,я правильно понимаю?

Сообщение от Kevin

Не альтернатива дизелю?

Не,не альтернатива.Хотя бы потому что в дизель изначально заложен гораздо больший ресурс. Альтернатива это электромотор.

[RomanSM]

Сообщение от Matteo

как всегда, немного завуалированно написано, но как мне объяснял дилер - там просто нейтраль врубается:

Цитата:
ECO-coast – Helps conserve kinetic energy by enabling the vehicle to coast. The engine “brake” is disengaged and engine speed drops to idle speed when pressure on the accelerator is released.

Что то из цитаты не понятно, что именно нейтраль включается. На любом авто с АКПП (особенно на высших передачах) если не жать на педаль обороты в холостые падают и расход стремится к нулю. Разве не так?

А дилер, уж у нас точно, много чего может объяснить

Сообщение от Элик

RomanSM, а я именно на опелях (там впервые появилась индикация расхода) начал переключать на спусках с D на N. (там не было ручного переключения скоростей).

У меня дядя на запорожце, помню, так делал. Только речь то именно об автоматическом переключении в нейтраль на АКПП и на ходу. Для меня это открытие, если такое конечно где то реализовано.

[Erthner]

об чем спор? взяли формулу и посмотрели, а то все физика, физика, классы тут примеряют.

Момент двигла = сила на плечо
Теперь пояснение: крутящий момент - величина, определяющая насколько быстро двигатель может набрать макс. мощу, которая в свою очередь определяет динамику разгона.
Бензинки: не самый большой момент, зато до больших оборотов раскручивать можно, дизели - наоборот. Проще говоря, мощность двигла зависит от оборотов.

Итог: мощность отвечает за максимальную скорость, момент - за ускорение. Так что дизель уделает в щи зажигалку на старте, но сольет на максимальной скорости, дело теперь только в том, кто до каких скоростей собрался разгоняться

[Kevin]

Сообщение от 366

Не,не альтернатива.Хотя бы потому что в дизель изначально заложен гораздо больший ресурс. Альтернатива это электромотор.

А кроме ресурса? У 1.8 tsi полка 320нм при 1450-3900, у 2.0 tdi 320нм при 1750-2500. Выходит бензин по тяговым характеристикам лучше дизеля будет?