Подбираем диски на Суперб

[Slasher]

товарищи, а никто случаем диаметр отверстия под вентиль на оригинальном диске не мерил?

[366]

Slasher,
А это зачем еще? Есть отклонения в Шкоде от стандарта ? Просто в одну и ту же дырку ставил оригинальные металлические вентили,резиновые обычные и датчики давления. Все подходило идеально.

[Slasher]

366, да не в этом вопрос. У меня диски Enkei, в комплекте идут металлические вентили, меня немного пугает такая конструкция. Хочу поставить резиновые вентили. Купил оригинальные вентили Vag за 40р штука. Так вот, на дисках диаметр 11 мм, а у вентиля обжимная часть 15,2. Меня и смутило, смогу ли я запихать его в это отверстие.
Но без инструмента скорее нет.

[Kulikoff]

Вот такой вариант дисков купил для зимы под резину 205\60\16. ЕТ40. Становятся отлично!

[366]

Сообщение от slasher

металлические вентили, меня немного пугает такая конструкция.

Не безосновательно. Могут корродировать и отваливаться. Правда чаще это происходит с алюминиевыми вентилями датчиков давления.
Насчет оригинальных не скажу. Думаю поставят в шиномонтаже. Резина обожмется.

[Slasher]

366, я тоже так думаю. У меня еще другая проблема со штатными железными вентилями. Они тяжелые, диски очень легкие. При балансировке прямо напротив вентиля вешается до 40-50 грамм грузов на внутреннюю поверхность диска. Из-за чего он не совсем идеально балансируется.

[ITManager]

Сообщение от Slasher

366...При балансировке прямо напротив вентиля вешается до 40-50 грамм грузов на внутреннюю поверхность диска....

А это вообще какой-то бред (это к производителю дисков). У меня всегда на "литье" были специальные выемки возле вентиля или чего там, что бы "уравновесить" конструктивные особенности. Я всегда думал, что диск должен в идеале быть вообще без грузов. Так проверял диски перед покупкой....
На Шкоде "родное" "литье" хреновое. На новую машину навесили кучу грузов (на одном колесе 70 гр.)!
Странное дело, конечно...

[Kulikoff]

Сообщение от itmanager

На Шкоде "родное" "литье" хреновое. На новую машину навесили кучу грузов (на одном колесе 70 гр.)!
Странное дело, конечно...

Я думаю, что с литьем там должно быть все в порядке. А вот с шиномонтажниками - точно беда! Им же проще напялить покрышку и грузиками это все в "ноль" балансировать. А ведь если делать по уму, то пару раз нужно провернуть покрышку на диске и поймать тот самый минимум дисбаланса. А уж про цветные точки на резине (самое тяжелое и легкое место на покрышке) знают пожалуй самые продвинутые. Вот потому, в этом вопросе очень важен человеческий фактор. А у нас принято сразу на кривые диски или покрышки кивать ;) Хотя, отдельные производители - это нечто!
Самый большой дисбаланс который встречал на своих колесах - ......287гр! А вы говорите 70 гр ;)

[Slasher]

ITManager, он почти уравновешенный получается без вентиля. А с металлическим вентилем "утягивает" 40 грамм. Потому и хочу избавиться от этого вентиля, поставить легкий резиновый.
А если вообще по уму, то нужно собирать новую шину на диск, согласно цветным меткам на борту. Тогда балансировка идет почти в нули.

[bikerboy]

Всё теперь ясно!
Спасибо вам большое за разъяснения.
Раньше нормально обходился. Измерял раз в 2 недели давление. Ну и перед дальней поездкой.
Да и сейчас буду. Думал, раз уж есть такая функция на моём авто, то и давление проверять не надо. Рано радовался значит.)))