Общие вопросы по Супербу

[andropovv]

И ещё:
https://www.drive2.ru/l/470082453634023555/
Цитата с комментариев:
Предложенный тобой термостат не лучший вариант: маленькая тарелка слишком большая (35мм) + расстояние от маленькой тарелки до посадочной слишком маленькое (31мм). Лучше брать TH6838.82J на 82С; у него расстояние между тарелками 40мм, что ближе к оригинальному 06J 121 113А ( расстояние 38мм) т.е. малый круг будет лучше перекрываться при открытии большого. Тарелки у него такие же — 54мм и 35мм — стачиваются аналогично 06J 121 113А до 53мм и 23 мм соответственно. В насосе ножки можно не трогать, они не мешают. Себе так делал.
Ответ:

вот именно об этом сейчас и думаю
открывая большой круг, малый еще долгой время у него открыт получается, если вообще закрывается…
Ну и фото термостатов там поглядите и изучите. Там две тарелки для перекрытия.

[alex64]

Сообщение от andropovv

Отсюда вывод, что масло в поддоне холоднее, чем в двигателе.

Наивысшая температура масла именно в поддоне потому, что туда стекает масло с форсунок для охлаждения поршней и со стенок цилиндров.

[andropovv]

Сообщение от alex64

Наивысшая температура масла именно в поддоне

Наивысшая температура всё же на поршнях и на гильзах. Там 150-180 градусов.

[alex64]

Сообщение от Денис.

Вопрос на засыпку - температура масла на максидоте 105, плюешь на фильтр - не шипит.

После масляного насоса масло попадает в масляный радиатор, охлаждается, фильтруется и идет к потребителям.

Добавлено через 18 минут

Сообщение от andropovv

Маслорадиатор стоит на БОЛЬШОМ кругу

Масляный радиатор по системе охлаждения стоит в отдельном малом круге, где температура ОЖ ниже, чем на выходе из блока и циркуляция через него постоянна.

Добавлено через 24 минуты

Сообщение от andropovv

Наивысшая температура всё же на поршнях и на гильзах. Там 150-180 градусов.

Температура поршней и гильз или масла? Если масла, то где теряются 50-80 градусов до поддона?

[iSewen]

Сообщение от parker85

посмотрел, подтверждаю! При включении кондея вентилятор охлаждения радиатора включается.)

Так в принципе я знал, но сомнения были у клубней

[Drache76]

iSewen,
весной при +15 не включался у меня.

[parker85]

а где на 1.8 находится термостат, что надо снимать чтобы до него добраться? я там через места где есть обзор смотрел, вроде он спереди движка чуть выше середины находится и к нему с низу идет толстый патрубок, не походж он на электронный, обычный термостат. а там нельзя подкрутить гайку и отрегкулировать температуры открывания закрывания, помоему на 402 змз так делалось...давно это было не помню точно.

[andropovv]

Сообщение от alex64

Температура поршней и гильз или масла?

Всего.
Теряется пока стекает. Плюс смешивается с маслом, что стекает с головки блока и тем, что в поддоне. Или вы считаете, что у нашего насоса бешеный расход масла?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от alex64

Масляный радиатор по системе охлаждения стоит в отдельном малом круге, где температура ОЖ ниже, чем на выходе из блока и циркуляция через него постоянна.

Не верно. Если идёт с радиатора, то пока масло холодное его охлаждать нельзя и циркуляцию перекрывает термостат.
Если с мотора, то при прогретом моторе горячий антифриз будет перегреваться масло.
Так, вот у нас первый вариант.

Добавлено через 44 секунды

Сообщение от parker85

а где на 1.8 находится термостат, что надо снимать чтобы до него добраться? я там через места где есть обзор смотрел, вроде он спереди движка чуть выше середины находится и к нему с низу идет толстый патрубок, не походж он на электронный, обычный термостат. а там нельзя подкрутить гайку и отрегкулировать температуры открывания закрывания, помоему на 402 змз так делалось...давно это было не помню точно.

В корпусе помпы

[Wint]

Сюда пока запихну свой вопрос.
Оффтоп

1 Ошибка найдена:
8669 - Датчик 1 температуры ОГ; ряд 1
P0544 00 [237] - электрическая неисправность
ЧЕК ВКЛ - Подтверждено - Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 22
Пробег:: 123110 km
Дата: 2017.05.10
Время: 12:27:57

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 2610.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 27.1 %
Скорость автомобиля: 132 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 88 °C
Температура воздуха на впуске: 26 °C
Атмосферное давление: 980 mbar
Напряжение клеммы 30: 13.960 V
Индекс забывания по OBD: 40
Датчик температуры ОГ 1: 20.0 °C
Датчик температуры ОГ 2: -0.0 °C
Датчик температуры ОГ 3: 6.3 °C
Датчик температуры ОГ 4: 388.5 °C
Таймер глушения: время последнего выключения двигателя: 1329 s

Готовность: 1 1 0 0 0

Я так понял сам датчик накрылся? Или нужно свисток попробовать почистить. Значит если двигатель не набрал рабочей температуры спираль не выскакивает. Если стрелка стоит на 90, то выскакивает. При остановке и глушении вентиляторы гоняют на полную минут 5 наверное, хотя сам двигатель холодный. (значит всё таки датчик глючит). Ошибка выскакивает при тапке в пол, при обгонах на трассе, в городе замечена не была. Донора для смены датчиков найду. Где у нас этот датчик стоит, первый на выхлопе получается?
Вроде нашёл на схеме он вроде первым стоит 03L 966 088 BH.
Хотя ещё может и датчик перед турбой наелся, ведь при тапке в пол только ошибка выскакивает 03L 966 088 EC.
Третий датчик (называются все три одинаково датчик температуры ОГ) 03L 966 088 BJ.

[Леонид]

Сообщение от andropovv

как устроен термостат и принцип работы системы охлаждения мотора.

вот устройство термостата в это споре нафиг и не нужно, вопрос то не в нем

Сообщение от andropovv

то пока масло холодное его охлаждать нельзя и циркуляцию перекрывает термостат.

если будет нелениво и подвернется термометр дистанционный, то зимой гляну, хотя бы внешнюю температуру теплообменника

и еще раз, трактор (именно с заводским котлом), глохнет не из-за вязкости масла, а по причине недописаннаго програмного обеспечения