Про 2,0 TDI 103 kW CR - Страница 73

komnoff · 20.03.2013, 08:35

Цитата:

Сообщение от Деня 192

Меня товарищ всё отговаривает, кричит в обслуге в разы дороже и масло в дизель заливается не 4.6 литра как в бензиновый, а 8-9 литров и стоит оно типа ни как для бензинового 530 руб литр, а 900-1000 за литр. Правда это или нет, у кого дизель ответьте плиз)))).

Если что, объем моторного масла в двигателе дизельном даже меньше нежели бензиновом, а так же при прохождении ТО норма-часов меньше... ну а масло льется что в дизель, что в бензин идентичное (504 и 507 допуск)

tito · 20.03.2013, 08:54

Цитата:

Сообщение от Деня 192

Меня товарищ всё отговаривает, кричит в обслуге в разы дороже и масло в дизель заливается не 4.6 литра как в бензиновый, а 8-9 литров и стоит оно типа ни как для бензинового 530 руб литр, а 900-1000 за литр. Правда это или нет, у кого дизель ответьте плиз)))).

В эту субботу записался на первое ТО масло и фильтр купил сам, 1560руб. За работу озвучили 2500 руб, без учета скидки.

Wald · 20.03.2013, 08:55

Цитата:

Сообщение от komisar

на дизеле самое дорогое ТО около 13т.р. с заменой ГРМ

Это не так. В ветке про ТО на дизельном двигателе много отчётов написано.
Кто-то ТО-4 в Москве за 18000 руб. проходил.

Я за ТО-6 заплатил 21500 руб. с заменой ГРМ и ремня генератора. В это ТО не только ГРМ входит. С учётом ещё того, что масло и фильтра мои.
Один набор роликов с ремнями у дилера 12000 руб стоила плюс работа 6000 руб. О каких 13000 руб. идёт речь?

Может имелось ввиду тока за работу 13000 руб. без материалов?

komnoff · 20.03.2013, 09:06

Цитата:

Сообщение от Wald

Кто-то ТО-4 в Москве за 18000 руб. проходил.

Как говорится с дуру можно и вырезано сломать

Есть регламент, в котором четко написано, что ТО-4 на дизеле - 2,1 норма часа т.е. 5 250 руб. (норма-час в Москве - 2 500 руб.)
Ну и естественно плюс расходные материалы - салонный фильтр, моторное масло, фильтр масляный, фильтр воздушный, свечи зажигания, фильтр топливный, масло в DSG
Если покупать все самому, то весь этот набор выйдет по деньгам в пределах 7 000 руб.

ВОТ к примеру расклад цен у ОД Глобал на ТО

ЗЫ: да и потом не понимаю, для чего например ролики с ремнями покупать у ОД по конскому ценнику?

Нарушение п.7.6 правил. OBender

Komisar · 20.03.2013, 09:12

Цитата:

Сообщение от Wald

Это не так. В ветке про ТО на дизельном двигателе много отчётов написано.
Кто-то ТО-4 в Москве за 18000 руб. проходил.

Я за ТО-6 заплатил 21500 руб. с заменой ГРМ и ремня генератора. В это ТО не только ГРМ входит. С учётом ещё того, что масло и фильтра мои.
Один набор роликов с ремнями у дилера 12000 руб стоила плюс работа 6000 руб. О каких 13000 руб. идёт речь?

Может имелось ввиду тока за работу 13000 руб. без материалов?

Заеду к своему дилеру , сделаю фотки таблицы ТО

Wald · 20.03.2013, 10:03

Цитата:

Сообщение от komnoff

Как говорится с дуру можно и хуй сломать

Есть регламент, в котором четко написано, что ТО-4 на дизеле - 2,1 норма часа т.е. 5 250 руб. (норма-час в Москве - 2 500 руб.)
Ну и естественно плюс расходные материалы - салонный фильтр, моторное масло, фильтр масляный, фильтр воздушный, свечи зажигания, фильтр топливный, масло в dsg
Если покупать все самому, то весь этот набор выйдет по деньгам в пределах 7 000 руб.

ЗЫ: да и потом не понимаю, для чего например ролики с ремнями покупать у ОД по конскому ценнику?

Да не надо расписывать про стоимости з/ч и нормо-часов. Речь больше шла про замену ГРМ (а это ТО-6, хотя некоторые официалы и пытаются впарить замену ГРМ на 60000 км). Про ТО-4 просто выдержку из топика кинул, не вдаваясь в подробности скока чего стоит в Москве. Конечно можно гораздо больше заплатить даже за первое ТО.

А конский ценник - да есть такое, но (пока авто хоть на какой-то гарантии) считаю данный узел ответственным и не уверен что у мастеров дилера руки из правильного места растут (на дизелях мало опыта замены ГРМ) - пускай сами меняют свои же запчасти - спокойней будет, потом с ними разбирайся случись что типа из-за моих запчастей. Мне моё время дороже. Да и разница с экзистом не слишком существенная, чтобы экономить на ремне и роликах. Всё имхо.

Slasher · 20.03.2013, 10:11

Леонид, не, просто нет пробок, 2 светофора в городе, и основная езда из теплого гаража на трассу, с трассы в теплый гараж. А в мегаполисах народ постоянно пишет, что раз в 500-600 км генерится даже на топливе лукойл класс 5.

Деня 192 · 20.03.2013, 10:21

Спасибо парни! Быть мне наверное дизилистом, не могли блин цепь сделать, так я не люблю ремонты, на них записываться надо, а с моим графиком это очень сложно.

Добавлено через 39 секунд

Я как фигаро, сегодня тут, завтра там

Komisar · 20.03.2013, 10:24

а какие проблемы с ремнем , он меняется не часто

Деня 192 · 20.03.2013, 10:32

А на скольки тыщах его менять надо по регламенту?

20.03.2013, 10:11	#727
Slasher Бывалый Супербовод Регистрация: 10.02.2012 Адрес: Мурманская область Сообщений: 3,638	Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR Леонид, не, просто нет пробок, 2 светофора в городе, и основная езда из теплого гаража на трассу, с трассы в теплый гараж. А в мегаполисах народ постоянно пишет, что раз в 500-600 км генерится даже на топливе лукойл класс 5.

20.03.2013, 10:21	#728
Деня 192 Начинающий Супербовод Регистрация: 12.04.2012 Адрес: Воронеж Сообщений: 287	Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR Спасибо парни! Быть мне наверное дизилистом, не могли блин цепь сделать, так я не люблю ремонты, на них записываться надо, а с моим графиком это очень сложно. *Добавлено через 39 секунд* Я как фигаро, сегодня тут, завтра там Последний раз редактировалось Деня 192; 20.03.2013 в 10:21. Причина: Добавлено сообщение

20.03.2013, 10:32	#730
Деня 192 Начинающий Супербовод Регистрация: 12.04.2012 Адрес: Воронеж Сообщений: 287	Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR А на скольки тыщах его менять надо по регламенту?