Прогрев двигателя 1.4-2.0 TSI

[Сальдо]

В теме "Работа климата зимой" стал вопрос, почему при движении на S двигатель греется быстрее.
Двумя словами - потому что при более высоких оборотах система питания переходит в менее экономичный режим, создаёт в цилиндрах менее совершенные смеси, возникает больше теплопотерь в систему охлаждения.
Проще сказать уже невозможно.
Чуть более подробно о смесях здесь http://www.heuristic.su/effects/cata...735/index.html
о работе двигателя нагляднее с картинками здесь на примере митсубисевского GDI (остальное можно не смотреть) http://toyota-club.net/files/d4/1_GDI_History.htm
о нашем двигателе попроще здесь http://systemsauto.ru/feeding/motronic_med.html, подробнее здесь http://www.gdi.su/audi_vw.php Основная суть в третьем абзаце!

[Юрец]

Сообщение от Юрец

Я так понимаю, что имеется ввиду следующее. В режиме спорт коробка держит более высокие обороты. Это подразумевает, что трение в двигателе/коробке больше, соответственно больше тепла - быстрее прогрев. Исходя из характеристик двигателя, оптимальные обороты для прогрева 1.5к до 4к. Но вступает в силу вязкость масла, т.е. для двигателя (не для прогрева) желательно максимальные обороты понизить. Получается, что режим спорт при равномерном движении оптимальнее, т.к. держит около 2к-3к оборотов.

Хорошо, заменим слово трение на теплопотери. (написал трение т.к. суть для прогрева не меняется, а оно там имеет место быть) Но в остальном, мы, вроде, с Вами сходимся. А именно, обороты в драйве, менее эффективны, чем в спорте для прогрева двигателя. А вреда спорт не приносит (при равномерном движении, про "раскрутку до отсечки" речи не ведется).

[Жлоб]

Не поленился, прочитал всю ветку, что избавило меня от некоторых вопросов. Но, честно говоря, напрягает, когда в минус 25 после езды на нормальных скоростях и прогрева двигателя до середины шкалы, попадаешь в пробку и прямо видишь по указателю температуры, как двигло остывает! Ненамного ,на 2-3 риски, но неприятно. Теперь я понимаю ,почему на новых машинах с турбированными двигателями производители предлагают "догреватель салона" и т.д. И еще, камрады. По поводу отскребания стекала от наледи. У мну обогреватель лобового и скребком этой зимой я пользовался всего два раза. Остальное время - завел после ночи,обгрев лобового надавил ,детей посадил- пристегнул, поехали. И последующего стояния несколько минут в пробке перед выездом из микрорайона хватает ,чтобы оттаяло и не чистить... Я один такой счастливчик, у всех наледи толще и крепече?

[Tamst]

Жлоб, Вы о двигателе или об обогреве зимой?

[yay]

Жлоб, а что напрягаться, если все в норме. Я с начала подумал, что термостат неисправен, напрягся. Позвонил своему менеджеру в ОД, тот сказал, что все нормально, так и должно быть. Больше не напрягаюсь а собираюсь ставить догреватель, так как холодный руль терпеть не могу крутить, а прогревать машину по 15-20 минут не всегда есть возможность.

[komnoff]

Странно как то, уже не первый раз читаю такого рода отзывы о прогреве мотора... а у меня в -20 и выше, когда мотор полностью прогрет и стрелка на середине, автомобиль стоит на месте на хх по пол часа и температура не падает

[St@vr]

ЗАметил особенность, раньше с таким не встречался, заводишь машину тахометр на 1200 оборотов, проходит секунд 20 и стрелка падает на рабочие обороты 800. Т.е получается двигатель готов ехать. И получается\ смысла нет вообще стоять ждать пока прогреется, пока не поедешь не прогреется. Правда с вебастой вообще все лучше.

[ОСА]

St@vr, это прогрев катализатора. Почитай на форуме, уже пережевано раз 200

[yay]

Сообщение от komnoff

Странно как то, уже не первый раз читаю такого рода отзывы о прогреве мотора... а у меня в -20 и выше, когда мотор полностью прогрет и стрелка на середине, автомобиль стоит на месте на хх по пол часа и температура не падает

Зависит от скорости вентилятора печки. У меня, если вентилятор включен на три деления, то не падает, если на четыре и больше, то падает.

[St@vr]

Сообщение от ОСА

Почитай на форуме, у

А сориентируй ссылкой, если помнишь где искать, от души