Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

Потому что на Джетты (для рынка РФ) не ставились 1,8.
Друг на Октавии 2010 года поменял сцепление по гарантии на 50000, сейчас уже 140000 - забил на толчки при переключениях между первой и второй и ездит...

Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

Не знал, думал как октахи

Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

Верно, 1.6 и человек в основном по трассе ездит. А второй человек на такой же Джетте, за 100т.км и четыре года, передвигался в основном по городу, поменял 4 раза сцепление и продал ёе.

Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

Нашел тут на телефоне фотографии, сделанные на пробеге 80 тыс.км. по косвенной диагностике дисков сцепления DSG-7 на своем авто и решил снова заглянуть, бросилась в глаза цифра по числу адаптаций обоих сцеплений. Разница практически в 10 раз при пробеге 11 тыс.км., да и вроде как говорят, что по второму сцеплению число адаптаций должно на треть меньше чем по первому.
Это нормально?
Перегрева нет, диски норм, ошибок по мехатронику не показывает.
И еще заметил, что максимальные значения хода штока отличаются. Это погрешность косвенной диагностики?
Если брать значения фактического хода штока (3-я "колонка"), то разница больше миллиметра по обоим сцеплениям. Да и в общем-то непонятно, почему максимальное значение изменилось...

P.S. Где-то на 76-78 тысячах меняли мехатроник.

Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

Vladmir, сделай адаптацию через 60-й канал и увидишь другие цифры :)
Вот почитай это использует дилер для диагностики DSG7 https://yadi.sk/i/lTIOPVY13FmFFh
Еще есть группы 201 и 181 в них плохие/неудачные адаптации

Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

Ок, спасибо, поэкспериментирую.

Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

Vladmir, после адаптации группы 180 и 200, 181 и 201 обнулятся, можно еще сбросить температурные карты дисков так как показывают последнюю максимальную температуру.

Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

Понял, спасибо.
А после адаптации надо кататься и адаптировать сцепления?

Оффтоп

"Переводим селектор коробки в ручное переключение передач и начинаем движение, наша задача поочередно ехать на четных и не четных передачах (4-6 и 5-7) при этом обороты двигателя должны быть в диапазоне 2000-3000. То есть разгоняемся так что бы включить 5ю передачу и обороты были не ниже 2000 и не выше 3000 и едем так до появления цифры 1 в первом окне 200го канала. Цифра 1 означает, что сцепление адаптировалось 1 раз, далее переключаем на 4ю передачу, едем 2000-3000 оборотов и ждем появления цифры 1 в первом окне 180го канала. Обратно на 5ю передачу и так далее, пока не произойдет минимум 3 адаптации каждого сцепления."

Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

Здрасьте.
Есть некое явление - не всегда удобное:
Я стал замечать - иногда передача не успевает включиться если тороплюсь!
Сел, завел, перевел с P на R или D, отпустил тормоз, нажимаю газ - а машина начала чуток двигаться (20см), а потом бумс и в холостую газует. Нажимаю тормоз, жду 2сек, отпускаю жму газ - едем норм. Такое ощущение, что коробас неуспевает довключить что-то и поэтому когда я тороплюсь и даю нагрузку - он отцепляется...
Это норма или симптомы чего то (надвигающегося или может где то надо что-то обслужить, заменить, настроить...)?

Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

У меня с такими симптомами дилер менял мехатроник по гарантии, правда это была ДСГ6