Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

PetranVAG спросить надо, он, вроде, сможет что-нибудь толковое ответить

Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

Я уверен, что во многом проблемы дсг связаны с неправильной эксплуатацией. Конечно я не исключаю, что есть определенные технические недоработки, но для себя выработал правила, которые на мой взгляд помогут существенно увеличить срок службы:
1. При светофорах и остановках свыше 30 сек - нейтралка либо паркинг
2. Стоянка только на ручнике, никогда не вывешивать на коробке
3. Свести к минимуму резки ускорения с сбрасыванием 2-х передач
4. В пробках только режим s, либо manual

В принципе это все уже сто раз пережевали

Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

Ага и это на автомате !
5. Раз в 20к полная разборка и дефектовка акпп при желании и всего автомобиля !
Работы по замене сцеплений в 30к рублей неприятно да но не конец света же !У конкурентов расход выше и ТО каждые 10к они тратят на авто больше просто постепенно (сам жду сцепление еще ни разу не менял пробег 60 какие то рывки и т.п. с 30-35 начались а вот сейчас вот точно дергает и по ощущениям не валит )

Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

ИМХО, не факт что от этого коробка будет дольше ходить. Я лично просто всегда отжимаю педаль газа до конца а не держу поджатой, т.е. при отпускании педали тормоза авто стоит до тех пор, пока диск сцепления не подожмется.
Конечно если остановка действительно надолго, то ставлю P и ручник.

Тут полностью согласен.
Как-то по началу оставил авто на довольно крутой горочке и при этом сначала поставил на паркинг, а потом поднял ручник. Видимо авто малость вперед подалось и после того как после работы завел двигатель то через какое-то время сообразил, что звук двигателя немного не такой как обычно. В итоге нажал тормоз и перевел КПП в положение N (при чем туговато снялось с паркинга) и звук пропал. Теперь если в горочку паркуюсь, то вначале поднимаю ручник, а на паркинг ставлю через нейтраль.

Не всегда это получается, особенно в городе.
Но вот например когда я трогаюсь, то вначале спокойно даю авто поехать и только этого могу топнуть на газ,... в общем как-то так.

Опять же в зависимости от пробки, если больше едет в спокойном режиме без частых перескоков коробаса на разные скорости, то использую D, а как только вижу, что туда сюда скорости прыгают, то использую S или ручное переключение (в основном S).

Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

А постоянное переключение из d в н, и наоборот негативно не сказываются? (я имею в виду частое переключение рычага)

Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

1. Нафих! фрикционы размыкаются если чуть прожать педаль тормоза, проверено 100500 раз

2. это дельный совет. :plus1:

3. Это возможно, но не стопроцентно, все равно когда-нибудь придется этим пользоваться, коробка в принципе должна переваривать это

4. тож верно, спору нет

От себя добавлю, что при езде по могулу или кочкастой местности я всегда в мануал и крадусь на первой, не заставляю коробас дергаться лишний раз

Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

kabak, если не делать этого при каждой остановке, то ничего не случится с рычагом. Конечно смотря как его дергать, без ударов.


Erthner, по пункту 1, вот не нашел четких доказательств, что размываются :)

Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

Подтверждаю по первому пункту, смотрел васей. Как только нажимаешь тормоз штоки выжимают сцепления.

Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

diman891, то есть пока держишь тормоз, сцепление выжато. Ведь на ручной коробке не рекомендуется держать нажатой педаль сцепления долго ?

Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

Вы знаете почему?

Добавлено через 3 минуты

Я и по ощущениям могу сказать, кто ездил на механике, знает момент легкого-прелегкого толчка при выжиме сцепления, машина как свободнее становится, так если на дсг проделать то же самое, то можно почувствовать, надо только дать проехать машине накатом чутка и потом потихоньку прижимать тормоз, обязательно почувствуете этот, даже не толчок, а как будто машине легче стало.