Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

Рост, "вуаля" - это как я понимаю, вибрация и пробуксовка диска четной передачи,да??? Симптомы 1:1 как у меня БЫЛИ... Перепрошивка помогла конечно-же, но появляется периодически все равно...
Причем, верно подмечено, после дергалок по городским пробкам...
Реашаю ПОКА проблему кардинально - ухочу в спорт-режим, чтобы быстрее "перескочить" вялый этап трогания со второй передачи, когда зачастую и возникают вибропаразиты, или просто переключаюсь в ручной режим и "затягиваю" движение на первой передаче, чтобы избежать этого гавенного эффекта вибраций, очень похожих на турбояму...

Создаецца у мну вполне стойкое убеждение, что не только сцепа тут виновата.... Совокупность факторов, убивающих крутящий момент в таких вот ситуациях трогания - это и asr(возможно!) и ЭБУ двигателя, и двухмассовый маховик (его демпферные пружины!!!), который дергаться МОЖЕТ начинать из-за банальной нехватки мощи и момента...
Вчера взрывал себе мозг, читая на некоторых ресурсах особенности работы непосредственного впрыска топлива fsi/tfsi/tsi на наших двигателях с их послойным, гомогенным и прочими видами впрыска, а там еще и болячки засратости клапанов впускных и разделения потоков воздуха во впускном коллекторе (заслонки там хитрые имеюцца!!!)... И вот эта вся хрень очень зависит от сернистости топлива, количества отложений на этих самых клапанах, коррекции впрыска и "игре" с поздним/ранним зажиганиями... Немалую роль играет и объем подачи выхлопных газов через систему ЕГР- там ваще _опа полная, без Михаила Владимировича и литры водки не разберешься, ибо В ТЕОРИИ возвратные выхлопные газы существенно влияют на смесеобразование и момент зажигания в цилиндрах... Стройную систему выстроить у мну пока не получаецца - знаю наверняка одно, даешь больше воздуха/оборотов/момента - дрыготьни как и небывало!!!!!
А ошибки по сцеплению - это, ИМХО, следствие... Причем ни разу никто не видел кучи абразива от стертого наухнарь фрикционного материала дисков...

А еще, странно, у нас блок сцеплениев, по крайней мере на мою машину, стоит около 1000-1200 долларей... Скажу откровенно, я согласен поменять даже за свои деньги его, ибо ПОКА не хочу тратить под 40к.у.ё. за новое авто и, тем более, сливать свою "ласточку" галимым перекупам с нехилым дисконтом!

Вот такие вот мои "мИсли"... Оснований для паники ПОКА я не вижу точно... Раздумываю о проверке впускного коллектора и впускных клапанов от нагара, если он реально есть и мешает,

Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

Все причины перечисленные вполне возмоножны в некоей ситуации. Но в моей, что характерно, эта хрень появилась только сейчас с постепенной деградацией сцепы - сначала резко вторую начала втыкать - перепрошился - стало кратковреннео лучше - потом опять появилось резкое втыкание передач, причем не только второй, потом вибрация/прокрутка. Т.е. всё логично. Первая сцепа умерла иначе - была прокрутка на разгоне на 4-й передаче - обороты как бы плавали, а ускорения должного не было. Эта сцепа (и коробка) как и твоя - месяц разницы в производстве ( у меня август 2010). И симптомы те же получаются всё сходится, Лёш.
Так что прошивка/адаптация может улучшить ситуацию, но торопиться делать её за свои кровные не хочу.
И нагара никакого у меня не должно быть, т.к. заправляю бенз с моющими присадками, ниже Евро-4 по сере никогда не заправлял (до 2011 лукойловский ЭКТО шёл Евро-3 по ароматике, по сере давно был выше), а сейчас вообще полноченный Евро-4 и 98-й Евро-5. И едет нормуль.

Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

Rost, именно когда вывернут руль у тебя вибрации на второй и именно когда в этот момент газку поддаёшь?

Уверены (ты и Леха), что это сцепа виновата?

Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

ОСА,
Когда руль не вывернут - тоже самое, только чуть слабее проявляется, что вполне объяснимо....
Самое главное, что нужно по пробнякам покатать, тогда есть.

Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

Rost, а есть разница куда руль вывернут: вправо или влево?

Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

Именно так и есть.. и в основном при повороте НАЛЕВО!!!
я конечно, как и любой мужик, не против налево, но вот вибрация раздражает!!!! :dash:
Скажу честно, НЕ УВЕРЕН!!!! Факторов влияющих на такое явление очень много, вплоть до срабатывания АСР из-за неправильного кластера-развала... А ведь АСР еще и тягой управляет и моментом и впрыском и дросселем... и работой той-же АБС опосредовано... Писал об этом выше...
Больше уверен, что сцепа-это следствие, а не причина...

Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

Trevel,

Ну как раз было сообщение где-то выше о вибрациях, и что ОД у нас пока с этим сиптомом посылают, ожидая акцию по замене сцепы.

У меня вибрит в любых направлениях. Только вот задом не пробовал резко сдавать, а надо бы...

Так, что Лёш, факторов конечно много, но чую, что сцепа.

Добавлено через 19 минут

Ну, поеду ещё потестирую.

Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

Или вот это:
http://passat-cc.ru/forum/download/file.php?id=3147

Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

А что сие есть?

Добавлено через 8 минут

Спешу поделиться нахлынувшими на меня не так давно переживаниями по поводу нашей замечательной коробки. Живу я в Сибири, и у нас не так давно настали холода, до -20. Вот что я наблюдаю: после старта в течение минут 10-15 коробка работает абсолютно адекватно, без посторонних стуков, затем при трогании с места слышны какие-то клацания, которые через несколько секунд пропадают при наборе скорости. Т.е., допустим, начинаю движение со светофора, в момент первого толчка клацнет, потом еще раза два-три и до первой остановки и последующего старта с места. Может быть это и не коробка, но это точно не звуки переключения передач - я их уже научился идентифицировать. Описал ситуацию дилеру - сказал приехал продиагностироваться. Кто-нибудь сталкивался с подобным?

Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

fuzze,Это рычаги выжимных подшипников - нового и старого образца... По мнению конструкторов ВАГа - это одна из болячек нашей прежней (до модели NAT)ДСГ..
Остальные фоты и краткое описание нововведений написяно тута:
http://passat-cc.ru/forum/viewtopic.php?f=40&t=3139