Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

Михалыч подскажите на каком ОД меняли . Через 3000 ТО 2 попытаюсь предьявлять ДСГ которая гудит когда сбрасываешь газ и чють зависает при переключении с 3 на 4. К какому ОД поехать на ТО ? Подскажите пожалуйста.

Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

Albert, менял Дсг в Пулково-Авто. Там я уже такой не первый. Однако, они там зажрались, т.к. стоят на бойком месте и к ним едут отовсюду. Сегодня заезжал к ним в отдел продаж по поводу приобретения Фабии, так 20 мин прождал, пока кто-то найдется из консультантов, плюнул и ушел.
Могу сказать, что по страховому случаю обратился в Сигму Сервис(замена бампера). Так мой звонок сразу зафиксировали и несколько раз перезванивали уточнить как его отработали сотрудники Сигмы. Есть новый ОД на Софийской, очень бъются за клиентов, но опыта сложного ремонта у них маловато. Так что вам выбирать коллега

Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

Михалыч, ну ты и спец по ОД.

Добавлю только, что не гоже совмещать ТО и гарантийное обращение.

Тут нужен развод во времени и жесткая фиксация, как факта обращения, так и результатов диагностики.

Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

Почитал тему и призадумался. Во-первых,половину не понял, мозги не те, технически мозг думать отказывается. А во - вторых, я уже, получается, второй товарищ в этой теме, у которого сыграло очко, стоит ли брать dsg. Может все-таки привычный костыль, механику? Хорошо запомнил первый тест на автомате, суперб еще 7 года, дорестайл. Коробку трясло, она шумела. Спрашиваю, что она так трясется и трещит? Представитель ОД: вибрация? Так и должно быть!
Может и правы скептики, утверждающие, что на российском рынке как в отношении модельного ряда, так и комплектаций шкоды приняты определенные заградительные меры. Дипломатично говоря, российским покупателям последние два года предлагают не самые удачные разработки ваговской инженерной мысли. Короче, тренируются и зарабатывают на ремонтах и постгарантийке. Взлянем на Йети - опять только дохлые 1.2 с атоматом или 1.8 на ручке, нет дизелей. И повсюду слишком уж навязчивая реклама вот этих дохлых моторов и dsg, которые нам преподносят как европейскую моду, великое достижение. На тест драйве нового 1.8 с роботом неохотно отвечают КАК обращаться с коробкой. Навыки практического вождения, приемы и всякие хитрости - все по крупицам собирать приходится, причем разные люди говорят прямо противоположные вещи. А негатив - вот он, тут, в теме, в полный рост. Из-за такого перекоса начинается ссыкло. Может кто даст ссылку на мануал, где написано как на роботе ехать, на какие кнопки и когда нажимать? Список типичных проблем. Спасибо за отрезвляющую инфу. Извините за многослов и частичный оффтоп.

Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

usnews, и, Вам, спасибо - за техническую грамотность и извращенною трактовку рекламы.

Вы очень сильно пособили Супербоводам с ДСГ в осознаниии их прошлых ошибок.

Касательно ссылок - ссылки должны быть в голове водителя (и по управлению ДСГ и по управлению МКПП).

В отношении Вашего отрезвления скажу лишь - пьяный проспиться, дурак - никогда.

Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

Да, такую короткую и внятную ссылку, уважаемый Pridurok, как эта, уж точно не забудешь, не пропьешь. Хотя мне приходилось слышать еще более лаконичный ответ по заявленной теме: нех, пох и нах. Короче, ухожу по ссылке.

Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

Что меня забавляет, так это попытки увидеть мировой заговор против России везде и всюду. Типа - на нас проверяют dsg, нам предлагают машины с "неправильными" моторами и т.д. и т.п. Да нету заговора, нафиг никому не нужно специально гадить РФ. Мы и сами с этим прекрасно справляемся.
Про дизеля читать вообще смешно - много вы видите на дорогах дизельных легковых авто? И не потому, что производитель такой гад и не хочет нам эти машины давать, а потому, что нет смысла заморачиваться с сертификацией, которая не 3 рубля стОит (про откаты и взятки не забываем), обучение персонала - вы же хотите грамотных механиков в сервисе, толковых менеджеров? А это все стоит денег. А в западных компаниях сидят люди, которые эти деньги считают. И если за год из 100 (цифра чисто эмпирическая) проданных супербов, 3 оказались с дизелем - так кому захочется вбухивать средства в такой рынок? Продажи и так упали по всему миру, деньги надо экономить. Это у нас задача - попилить бабло, а у них - заработать. Потому как руководство vag отвечает перед акционерами и клизмить, в случае чего, будут сифонно ;)

ps: Заказанный мной суперб с dsg уже едет в Калугу, так что, во второй половине июля расчитываю перейти в категорию счастливых владельцев :)

Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

В общем наряду с теми проблемами,которые озвучивали товарищи(в частности-сильная детонация двигателя при переключении с 1 на 2,ощутимый толчок с 3 на 4,изредка-ужасоподобные звукии из подкапотного пространства в движении,ну и вибрации во время стоянки на "Р". Вчера попробовал проехать в ручном режиме и обнаружил что с 1 на 2 не переключается,чуть рычаг не сломал. Сегодня ещё раз попытался-результат тотже. Вот такие чудеса. А скоро в отпуск стартовать...

Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

Витязь, стало быть переключение с 1-ой на 2-ую таже происходит с каким-то затруднением (провал, рывок)? Или просто возникает детонация двигателя от раннего плавного перескока на 2-ую.

Re: ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!
 

И провал,хотя я понял так у всех,а вообще по ощущению как-будто переключается с первой сразу на третью,причём на высоких оборотах детонации нет. Что естественно.