мой ремонт 2.0 TDI - рывки при оборотах, падения мощности

[portillio]

Всем привет!
Может у кого всплывёт аналогичная проблема и мой пост поможет ускорить процесс ремонта.
Skoda Superb II, 2008-2009г., 2.0 TDI, МКПП, пробег 110 000 км.
С утра я по обычаю доехал до парковки у метро: вышел из дома, сел, завёл - проблем никаких не заметил. Доехал тоже без признаков чего-либо странного.
А вот уже когда дело дошло до вечернего возвращения домой, ждал меня непрятный сюрприз. Сел в машину, завёл, начал движение и тут же заглох. Подумал, может я что-то протупил, устал. Далее подъехал под шлагбаум на парковке и опять заглох. Когда заглох в третий раз, понял что дела плохи.
Машина при увеличении оборотов начинала дрыгаться, дёргаться, это было похоже на её страшные предсмертные муки )) При том, стрелка на тахометре в определенном диапазоне (от 1400 до 1800 примерно) прыгала вниз-вверх. При преодолении 1800 оборотов, машина ехала, но на газ реакции не было. Просто еле-еле катилась, выше 2000 об. раскрутить уже не представлялось возможным. Такими темпами я помучил машину ещё 1 км и решил на этом закончить мазохизм. При всём этом происходящем процессе пошли достаточно видимые выхлопные газ, клубами. Панель приборов была чиста - чек энджин не загорелся.
Время было позднее, я оттащил и сдал её в Автопрагу Юг.
Далее парни в Автопраге достаточно долго её изучали, пока не докопались до окончательной проблемы. От момента начала диагностики и до вердикта по ремонту ушло 4 дня.
Как по факту выяснилось - заклинил клапан рециркуляции отработанных газов. Попытки в сервисе его реанимировать ни к чему не привели и клапан заменили. Так же прожги скопившуюся в сажевом фильтре копоть, сказали был забит на 70%.

Может кому поможет мой опыт в данной проблеме

[Wald]

Сообщение от portillio

Как по факту выяснилось - заклинил клапан рециркуляции отработанных газов. Попытки в сервисе его реанимировать ни к чему не привели и клапан заменили. Так же прожги скопившуюся в сажевом фильтре копоть, сказали был забит на 70%.

Цена вопроса? Код двигателя какой?

[portillio]

двигатель bmp
общий итог диагностики 5000 руб., цена детали 8700 руб.

правда есть у меня сомнения, что от кода двигателя будет зависеть работоспособность клапана рециркуляции ОГ.

[Wald]

Сообщение от portillio

двигатель bmp
общий итог диагностики 5000 руб., цена детали 8700 руб.

правда есть у меня сомнения, что от кода двигателя будет зависеть работоспособность клапана рециркуляции ОГ.

Будет. Я в теме про 2.0 ТДИ писал про свой cljaшный клапан ЕГР,
который идёт всборе с охладителем, и стоит 30000 руб. вместе с работой.
Плюс диагностика до 5000 руб. Так что радуйся, что легко ещё отделался ИМХО.

[Den-sl]

Ндаа. Поджирал мой по чуть-чуть антифриз. Сегодня выдал мне сюрприз. Дергался, дергался, потом спиралька. В блоке ошибка P040300 Клапан рециркуляции ОГ сбой в работе. Буду заказывать охладитель с клапаном.

[Аристарх]

Сообщение от Den-sl

Буду заказывать охладитель с клапаном.

За эти же деньги его можно отключить программно и физически выкинуть
.

[Den-sl]

Аристарх, можно. Только отключение программно, вряд ли изменяет работу дроссельное заслонки и карты впрыска. В этой связи температура в камере сгорания будет выше. Поспрашивал сколько стоит замена у ОД. 20 тыс хотят

[Аристарх]

Den-sl, а дроссельная заслонка тут причем? Если ошибка по EGR, то клапан либо менять, либо удалять. Удалить и программно отключить дешевле, чем менять - 35тыщ с чипом... чип правит карты и перегрева не будет

[Den-sl]

Аристарх, у неофициалов 27 запчасть+ замена.

[VALTRON]

Сообщение от Den-sl

Аристарх, у неофициалов 27 запчасть+ замена.

Многие мечтают удалить этот аппендикс, даже здоровый...