Заправка кондиционера. Слабо холодит.

[mk86]

Сообщение от andropovv

1,4? Или не ВАГ?

3,6, атмосферник. Кулька нет, соответственно.

[Большой]

Чем и как помыть радиаторы в условиях сервиса? Парогенератора нет.

[andropovv]

Сообщение от mk86

3,6, атмосферник. Кулька нет, соответственно.

точно. ))))))

Добавлено через 40 секунд

Сообщение от Большой

Чем и как помыть радиаторы в условиях сервиса? Парогенератора нет.

Керхером. Я мыл им. аккуратно и чётко 90 градусов струя

[alex64]

Сообщение от andropovv

Вы похоже крайне плохо знакомы с системами кондиционирования.

А конкретнее, что Вас не устраивает в моих сообщениях?

Сообщение от andropovv

На каком клапане?

На этот вопрос я ответел Drache76 в предыдущем сообщении

Сообщение от alex64

Регулирующий клапан установлен на компрессоре и предназначен для регулирования производительности.

и снимок приложил.

Сообщение от andropovv

Либо перезаправлен, либо радиаторы грязные. Склоняюсь ко второму.

С чего такой вывод, после 29 начинает работать защита по снижению давления.

Сообщение от andropovv

Похоже, но не то!!!

Что не то?

[andropovv]

Сообщение от alex64

и снимок приложил.

И что там может забиться? Или вы считаете в контуре грязи куча?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от alex64

С чего такой вывод, после 29 начинает работать защита по снижению давления.

Я же две цитаты выложил
У вас давление ниже и нагрузка ниже при равных условиях температурных.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от alex64

А конкретнее, что Вас не устраивает в моих сообщениях?

Понятие дросселирование вам знакомо? Понятие "паук" на испарителе и для чего он делается?
Клапан на компрессоре, это своеобразный клапан расхода, он не регулирует расход, а просто вкл или выкл. Испарителль охладился до определённой температуры, клапан закрыл движение фреона ( у японских авто муфта отключилась), нагрелся испаритель, клапан открыл. и если фреон не испаряется, как положено, конденсер не охлаждает жидкую фракцию фреона, соответственно в паук идет, после трв, жидкая фракция с более высокой температурой и не испаряется до конца. Испаритель не не охлаждается до заданной температуры и клапан всегда открыт. И из-за грязных радиаторов давление в системе выше положенного. ( должно быть 9-10 как у вас), а по факту 12, ка у нашего товарища из Германии.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от alex64

после 29 начинает работать защита по снижению давления.

Стоит клапан, который тупо останавливает систему, до понижения давления. А рабочее давление регулируется вентиляторами, потому они и многоскоростные.

[alex64]

Сообщение от andropovv

Я же две цитаты выложил
У вас давление ниже и нагрузка ниже при равных условиях температурных.

Похоже, Вы не читаете, а только пишите.

Сообщение от alex64

В режиме Авто, уставка 22,

Сообщение от alex64

Температура после испарителя 9.0 °C

К тому же не известна начальная температура, похоже, у меня ниже, и расход воздуха.

[andropovv]

Сообщение от alex64

Похоже, Вы не читаете, а только пишите.


К тому же не известна начальная температура, похоже, у меня ниже, и расход воздуха.

Не пытайтесь выглядеть умнее. Я смотрю на другие параметры. А параметры : Давление, температура испарителя. У нас не инверторная система, где может меняться производительность компрессора и температура испарителя.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Drache76

Давление фреона до включения 6 бар, при работе компрессора 11-12 бар
Нагрузка на компрессор 6 нм
Ток 0,485 А

Сообщение от alex64

IDE00198 Давление хладагента 9.0 bar
IDE00966 Ток компрессора: фактический 0.350 A
IDE00969 Нагрузка компрессора 7.1 Nm

Замечу, нагрузка выше, а давление ниже и ток ниже. а давление замеряется после конденсера.
Вот что надо сравнивать. Ещё бы поглядеть на сколько процентов работают венты на радиаторы у товарища из Германии.

Сообщение от alex64

IDE00970 Включение вентилятора радиатора: фактическая величина 30.8 %

Сообщение от alex64

IDE00970 Включение вентилятора радиатора: фактическая величина 36.0 %

Сообщение от alex64

IDE00970 Включение вентилятора радиатора: фактическая величина 34.0 %

Это говорит о том, что у вас радиаторы чистые. в общем в норме.

[alex64]

Сообщение от andropovv

Клапан на компрессоре, это своеобразный клапан расхода, он не регулирует расход, а просто вкл или выкл.

Вы отстали лет на 20. Блок климата замеряет температуру испарителя и регулирует производительность компрессора для поддержания вычисленной температуры. Давление конденсации регулируется плавным изменением скорости вращения вентилятора и если вентилятор вышел на 100%, а давление продолжает расти, снижается производительность компрессора.

Сообщение от andropovv

должно быть 9-10 как у вас)

У меня вчера до 13,2 поднялось, летом до 25 доходит.

Сообщение от andropovv

У нас не инверторная система

Сложно сравнивать электропривод с механическим, где обороты и так меняются,
но все повадки системы с переменным расходом у VAG присутствуют.

Температура после испарителя 9.0 °C
Температура после испарителя 1.7 °C
Температура после испарителя 4.7 °C

Изучайте.

[Владимир Мазаев]

Сообщение от herou

Вроде как у дсг нет отдельного радиатора, там теплообменник.

Да, теплообменник, а на Супе 3 который 4*4, помимо увеличенного теплообменника ещё и радиатор маленький есть на DSG6.
Он стоит за левой ПТФ, к нему идет трасса через маленькую решетку возле ПТФ (у всех там заглушка, а на 4*4 там решетка.

[andropovv]

Сообщение от alex64

Вы отстали лет на 20. Блок климата замеряет температуру испарителя и регулирует производительность компрессора для поддержания вычисленной температуры. Давление конденсации регулируется плавным изменением скорости вращения вентилятора и если вентилятор вышел на 100%, а давление продолжает расти, снижается производительность компрессора.

У меня вчера до 13,2 поднялось, летом до 25 доходит.

Сложно сравнивать электропривод с механическим, где обороты и так меняются,
но все повадки системы с переменным расходом у VAG присутствуют.

Изучайте.

Уговорили. Пусть ищет фреон без мочи с запахом клубники. Да и вы так же поступайте, когда херово холодить будет.

Добавлено через 36 секунд

Сообщение от alex64

Давление конденсации регулируется плавным изменением скорости вращения вентилятора и если вентилятор вышел на 100%

Во многих системах так.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от alex64

Температура после испарителя 9.0 °C
Температура после испарителя 1.7 °C
Температура после испарителя 4.7 °C

Температура салона (до испарителя) какая?