Шкода СуперБ 3!!!

[СтражДорог]

Автомат делает управление машиной более логичным: нажал - поехал, нажал сильнее - поехал быстрее. Это естественно и понятно даже американским домохозяйкам.
А с ручкой это онанизм какой-то... Никакой логике не поддается...

[LeftHook]

Сообщение от 366

То есть чесаться тебе лень,а дергать палку нет?

Чесаться мне лень, а палку дергать прикольно. Я получаю от этого процесса удовольствие . Особенно после недели-двух езды на автомате.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от СтражДорог

Автомат делает управление машиной более логичным: нажал - поехал, нажал сильнее - поехал быстрее. Это естественно и понятно даже американским домохозяйкам.
А с ручкой это онанизм какой-то... Никакой логике не поддается...

Еще более логичным делает езду наличие педалей привода - крутишь быстрее - едешь быстрее, крутишь медленнее и едешь медленнее...

[СтражДорог]

Сообщение от LeftHook

Еще более логичным делает езду наличие педалей привода - крутишь быстрее - едешь быстрее, крутишь медленнее и едешь медленнее...

Не могу с этим не согласиться))) Поэтому Витя тебе велик и предложил)))

[366]

Сообщение от LeftHook

Я получаю от этого процесса удовольствие

Это понятно. Прикольно конечно. Особенно после автомата. Но вот что бы постоянно,в повседневной рутине....

[neyro]

Сообщение от 366

Это понятно. Прикольно конечно. Особенно после автомата. Но вот что бы постоянно,в повседневной рутине....

А на сколько приятен автомат после палки, так этого вообще не передать. У меня в день бывает километров по 500 проезать на палке приходится, а помимо того, что самому рулить нужно так и своими непосредственными обязанностями заниматься. И я с превеликим удовольствием после дня мучений с палкой пересаживаюсь на автомат. Первое время руки по привычке сами тянутся дергать за рычаг, а левая нога сцеплеие ищет.

[navysuperb]

Сообщение от Noxx97

У нового LR Discovery Sport такие же горизонтальные полоски.

Дело в продольно/поперечно, хоть по диагонали, а в том, что сделано халтурно

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от 366

Не более странный как и его критики. Машиной не владели,но осуждают. К слову,на Мондео возможна адаптивная подвеска на заказ. Конечно это не гидрактив Ситроена,но на Шкоде и такой нет.
.

Теперь есть

[Matteo]

Насчет автоматов

В плюсе автомата - всего две педали, это удобно, факт, особенно при активном трафике. Не все могут его избежать, увы.

Но с автоматом есть следующие особенности:
- дороже при приобретении
- чуть дороже в обслуживании (смена масла)
- сложнее в том числе и в плане электроники
- если это простой робот, то скорость его работы устраивает далеко не всех
- снижение мощности (хоть и небольшое) неизбежно
- до недавнего времени у автоматов был выше расход
- логика и алгоритм переключения передач автоматом не всегда совпадает с тем, что хочет пользователь, автоматика вроде бы самообучаемая, однако все равно не всегда угадывает желания по нажатию педали
- если что-то случилось, то с некоторыми автоматами возможны проблемы с буксировкой
- изредка действительно возможны ситуации, когда с автоматом выехать сложнее (снег, лед итд)
- поломка любого автомата часто требует дорогого ремонта, из-за большого количества компонентов, включая электрику, надежность по-определению будет ниже механики

- в последние годы внедряются автоматы с двумя сцеплениями или вариаторами, оба типа были причиной головной боли для очень многих владельцев. Теоретически вариатор (мультитроник) - наиболее оптимальная коробка, на практике же до нынешнего времени редко дожил какой мультитроник из первых выпусков. И практически правильно говорят, что "суть работы вариатора сводится к тому, что с момента рождения и в процессе работы он медленно умирает". К сожалению, не всегда так медленно, как хотелось бы.

вот потому то и есть любители ручных коробок ;)

У американцев, к слову, популярность автоматов пошла с 60-70ых годов прошлого века, это были в основном гидротрансформаторные коробки, довольно неприхотливые и живучие, их КПД в районе 70-80% никого особо не смущал, потому как двигатели меньше 3 литров были непопулярны, а топливо стоило недорого.

Сообщение от 366

Не более странный как и его критики. Машиной не владели,но осуждают.

так речь же шла о совершенно идиотском багажнике в мондео-седане. Я вообще не любитель седанов, но вот такие решения, как в мондео (седан) наводят мысли только о том, что зря они, как в логане, не привинтили диван намертво. У народа бы хоть мыслей не возникало "а нафига там такая узкая щель в салон".

[navysuperb]

В спорах МКПП-АКПП всегда почему то забывают, что кроме удобства "автомат" это еще и более безопасно. В экстремальной ситуации водитель машины с "автоматом" будет делать два движения, водитель в автомобиле с "механикой" - минимум три, в зависимости от опыта и скорости реакции водителя то самое лишнее движение это от 0,5 до целой секунды. Сколько метров пройдет автомобиль на скорости 80 км/ч за одну секунду? Более двадцати А если скорость 100?

[366]

Сообщение от Matteo

совершенно идиотском багажнике в мондео-седане.

Чем он идиотский когда используется как и предполагалось с запаской-докаткой? Обычный седановский багажник. Конечно после того как в России туда полноразмерное колесо запихали и сверху пенопласта добавили,в обьеме он заметно потерял. Но даже и после этого жить можно. смотря какие цели преследовать.

[mosce]

Сообщение от matteo

Народ, а вы всерьез полагаете, что мондео дешевле суперба-3 будет? Или разница возможна из-за сборки во Всеволжске? Просто у нас мондео в схожей комплектации даже чуть дороже суперба выходит, потому в любом случае идет лесом далеко и надолго. Особенно мне доставляют воспоминания о том, как знакомые здесь с фордом судились по поводу того, что у них кузов насквозь прогнил. Может, они и лучше делать стали, но "осадочек остался" ;). Про шкоду как бы давно известно, что кузов оцинкован и внутренние полости покрыты чем-то типа воска. Нормальное решение. Тойота так не умеет.

и внутренние полости покрыты чем-то типа воска. ---А можно сдесь подробнее- что то я свою разберал полностью-когда шумку делал не видел воска???