Температура масла

[Umnikum]

Сообщение от kolhoznik

масла стала всегда в диапазоне от 105 до 123 градусов. При любой температура воздуха.

У меня такое было когда ехал на гружёной машине вверх по серпантину. После 120 градусов я останавливался (не глуша мотор) и ждал пока до 110 опустится.

Причём, интересное наблюдение за природой: если ехать в горку на 1 первой передаче 5500 оборотов на скорости 40 км/ч, мотор меньше нагревается, чем если те же 40 км/ч ехать на 2-ой передаче 3000 на оборотах. Предположительно, это связано с производительностью помпы.

В нормальных условиях не больше 100 теспература.

[kolhoznik]

Сообщение от Umnikum

После 120 градусов я останавливался (не глуша мотор) и ждал пока до 110 опустится.

Зачем? Если не растет температура ОЖ, то нет надобности в этом. На всяких Мерсах и Бэхах 120-130 - обычная норма. Масло одинаковое.

[i-1]

Тоже поглядываю на эту температуру. Сколько градусов ещё норма, а сколько уже критично?
Дело в теплообменнике? Может про ывка поможет масляной системы/тракта или тракта охлаждайки?

[3lla]

температура росла год от года, постепенно. последний сезон до замены теплообменника 118 по трассе было нормой, в пике до 128, после замены максимум 106

[rustam74]

Сообщение от i-1

Тоже поглядываю на эту температуру. Сколько градусов ещё норма, а сколько уже критично?
Дело в теплообменнике? Может про ывка поможет масляной системы/тракта или тракта охлаждайки?

Забивается водяной контур, прям пробки. Нужно менять на 80-100т.км, промывка водяной системы не поможет, пробовал.

[kolhoznik]

Сообщение от kolhoznik

После ремонта ЦПГ на 168 ткм, температура масла стала всегда в диапазоне от 105 до 123 градусов. При любой температура воздуха. Если тапку жать или ехать 130 км/ч и выше, то будет 120-126. Если спокойная езда, то будет 110-117. Если остановлюсь или, как сейчас, в горах, спуск вниз на скорости, то остывает быстро градусов до 105-110. Масло не угорает. Ну, точнее, в пределах нормы. Меняю раз в 8-10 ткм, не доливаю; примерно, середина уровня перед заменой. До ремонта, в +37 на Хорватском автобане, на груженой машине и скорости 145 км/ч первый раз увидел температуру 115 градусов - стал переживать ))) В Волгоградских степях и Крымских горах тоже выше 113-114 никогда не поднималась.
При этом, стрелка температуры, само собой, стоит ровно, по всяким показометрам тестеров (Вася, ОБД-адаптеры и проги), температура ОЖ всегда в районе 100-102 градусов. Ну и никогда не кипел, антифриз всегда на уровне, свежий. Сейчас пробег 223 ткм, так и езжу. Даже одно время отключал эти показания в макси-доте, чтоб не нервничать
Сначала мыл, а потом менял радиаторы, интеркулер, теплообменник. Даже ТНВД, типа ссыт много топлива в масло. Пофиг. И все только руками разводят. Бывают бракованные масляные теплообменники?
Осталось только еще масло 5w-50 попробовать. И еще можно поменять датчик уровня масла, он же датчик температуры. Но, он дорогой, зараза

Похоже, починили мне излишний нагрев масла. Потекла прокладка у масляного фильтра. Масло попало в антифриз, пошла эмульсия. Замена этой прокладки, замена прокладки теплообменника, промывка системы охлаждения два раза, замена расширительного бачка, новый антифриз. В итоге, теперь у меня на 150 км/ч всего 112 градусов По городу: от 96 до 108, зависит от манеры езды и пробок. В общем, как и было до ремонта ЦПГ. Машина с чипом Петранвага.