Про 2,0 TDI 103 kW CR

[vpalchik]

Это точно термостат DSG, при условии что еще и двигатель медленно прогревается. У меня при такой температуре по трассе до 30 минут грелся, причем в городе (в пробках) грелся быстрее.

[Wint]

Сейчас такая погода, если на низких оборотах едешь, остывает. Так что все у тебя ровно, у меня по крайней мере так же.

[Ultras]

Сообщение от vpalchik

Это точно термостат DSG, при условии что еще и двигатель медленно прогревается. У меня при такой температуре по трассе до 30 минут грелся, причем в городе (в пробках) грелся быстрее.

Нет медленно не греется, греется нормально, но когда доходит до 90, может чуть опускаться и снова поднимается до 90. Держится скажем на 87-89, стрека чуть левее порой.

А Термостат ДСГ, как я писал, привентивно поменял.

[Володька]

Сообщение от Ultras

А Термостат ДСГ, как я писал, привентивно поменял.

у меня тоже так бывает, но в основном в минусовую температуру, в прошлом году так было.
Сейчас замечаю, что пока дочь везу в школу, примерно 6 км, машина не успевает прогреваться, прогревается примерно до 70.
Ну а с новым термостатом тоже самое?

[Ultras]

Сообщение от Володька

у меня тоже так бывает, но в основном в минусовую температуру, в прошлом году так было.
Сейчас замечаю, что пока дочь везу в школу, примерно 6 км, машина не успевает прогреваться, прогревается примерно до 70.
Ну а с новым термостатом тоже самое?

Ну вот то, что она у тебя за 6 км, прогревается примерно до 70 градусов, как раз симптом термостата ДСГ, в целом за 6 км движения она уже выше 70 градусов, по крайней мере у меня, прогрев достаточно быстрый.

Вот я интересуюсь, о симптомах основного термостата, т.к про ДСГ все понятно, четко и много расписано.

А вот про проблемы основного не особо.

[vpalchik]

А какие его проблемы надо описывать? Он должен открываться на 89 градусах. Стрелка на 90 не означает что температура ОЖ 90. Она может быть и 80 при этом. И если она пошла вниз - значит температура точно ниже 80. Так что если бы основной термостат открывался раньше (или был всегда приоткрыт что реальнее), Вы бы не нагрели двигатель до 90 градусов.

[Ultras]

Сообщение от vpalchik

А какие его проблемы надо описывать? Он должен открываться на 89 градусах. Стрелка на 90 не означает что температура ОЖ 90. Она может быть и 80 при этом. И если она пошла вниз - значит температура точно ниже 80. Так что если бы основной термостат открывался раньше (или был всегда приоткрыт что реальнее), Вы бы не нагрели двигатель до 90 градусов.

Ну мне почему-то кажется, что при таких температура ну скажем от 5 до 15 градусов, двигатель у меня ни при каких режимах не успевал остывать даже немного и стрека всегда держалась на отметке 90.
Причем тут какая реально температура ОЖ, вопрос чисто по отклонению стрелки, а именно так и происходит на дизелях или нет, давно не было холодов и морозов, подзабыл или не обращал внимания ))

[vpalchik]

Я пару недель назад заменил термостат DSG. До этого тоже наблюдал на трассе что падает температура ОЖ (стрелка уходит) при том, что двигатель плохо прогревался при наружной температуре +7-9 градусов. При этом после прогрева и стоянки довольно быстро выходил на 90 градусов.
Сейчас все стоит эелехобетонно.

[OBender]

Сообщение от Ultras

Ну мне почему-то кажется, что при таких температура ну скажем от 5 до 15 градусов, двигатель у меня ни при каких режимах не успевал остывать даже немного и стрека всегда держалась на отметке 90.
Причем тут какая реально температура ОЖ, вопрос чисто по отклонению стрелки, а именно так и происходит на дизелях или нет, давно не было холодов и морозов, подзабыл или не обращал внимания ))

Показометр температуры ож - не самый точный наш прибор )) По-хорошему надо Васей смотреть реальную температуру и уже от этого отталкиваться.

[litvintsev]

Могу заверить, что исправный дизель не остывает. Разве что в лютый мороз на холостых может быть. Так было у меня лет 7 эксплуатации. Потом пошло остывание, заменили термостаты. Их вроде бы 2 шт помимо дсг. Надо по схеме смотреть. Не держали. Поменял уже под весну. Нормально проверю систему только этой зимой.