Про 2,0 TDI 103 kW CR

[Ultras]

Сообщение от Большой

Ultras, Понял, спасибо, буду смотреть.

Ты, я так понял, сам все менял? Какие подводные камни? Где надо повнимательнее? Если буду не сам делать (что вероятно), то надо знать, когда бить механику по рукам.

Потеет только вверх от стыка, снизу все чисто.

У меня 14 год, не похоже, что вылечили.

Делал да сам.
Про потение я имел ввиду проверить герметичность самой крышки, т. К она у нас состовная,спаяна из нескольких кусков и вот стыки этих кусков надо проверить сразу, а то поменяешь прокладки, а течь будет.
В остальном следи, чтобы вытаскивали все аккуратно, много пластмасок тонких, которые могут сломаться, естественно чтобы все вокруг продули и почистили, чтобы грязь не залитала. Форсунки строго по своим колодца ну и моменты затяжек болтов и их последовательность.

[StackOverflow]

При замене масла заметил, что чуть выше сливной пробки, там где картер всё в слое масла...
Течет что ли откуда-то? Или как вариант брызнуло туда при прошлой замене... На защите капель нет.
Уровень масла всегда стабилен.

Ни у кого оттуда не подтекало?

[Ultras]

Сообщение от StackOverflow

При замене масла заметил, что чуть выше сливной пробки, там где картер всё в слое масла...
Течет что ли откуда-то? Или как вариант брызнуло туда при прошлой замене... На защите капель нет.
Уровень масла всегда стабилен.

Ни у кого оттуда не подтекало?

Да уровень масла и при запотеваниях крышки стабилен, т. К это не масло жор, а износ прокладок и сальников. В твоём случае почисти, поменяй уплотнитель крышки заливной и наблюдай.

[Володька]

Сообщение от Ultras

Там не только эти колечки надо менять,но и все что на форсунках, под болтами и прокладку.

ну так там всего 3 кольца на всю форсунку, больше ничего нет.
Комплект всех колц на все форсунки порядка 2000р стоит, или я ошибаюсь?

[Ultras]

Сообщение от Володька

ну так там всего 3 кольца на всю форсунку, больше ничего нет.
Комплект всех колц на все форсунки порядка 2000р стоит, или я ошибаюсь?

На каждую форсунку нужна шайба медная, уплотнительная резиночка и уплотнительное кольц клапанной крышки. Если брать все оригинал, то на форсунку примерно по 1000. Я брал шайбы Бош, резиночка оригинал и кольца клапанной крышки в комплекте с прокладкой крышки за примерно 1600р клмплетк. Получилось на 1 форсунку где-то рублей 600-700. Плюс в идеале, по инструкции надо поменять 2 винта, которые пртжимают Форсунки, т. К они одноразовые.

[Wint]

Вот если бы ещё номерочки скинул всего, была бы харашо усем

[Володька]

какие номера?

[Ultras]

Сообщение от Wint

Вот если бы ещё номерочки скинул всего, была бы харашо усем

Так я кидал номера, смотри мои посты в этой теме, поста 3-4 назад.

Добавлено через 54 секунды

Сообщение от Володька

какие номера?

По этой схеме 13 и 14 по 4 штуки и 16,если винты менять будешь 2 штуки.

[Большой]

Уплотнительное кольцо клапанной крышки есть на этой схеме?

[Ultras]

Сообщение от Большой

Уплотнительное кольцо клапанной крышки есть на этой схеме?

Нет. Они на схеме клапанной крышки.

Добавлено через 42 минуты

В общем по просьбе трудящихся.
Список что надо менять, если у вас появились масляные!! именно масляные, не топливо!! Подтёки в колодцах клапанной крышки и распространяются вокруг тонким слоем.

Уплотнительное кольцо форсунки - ОРИГИНАЛ - VAG WHT 000 884 - 4 штуки.

Уплотнительная шайба форсунки, медная - BOSCH F00VP01004 - 4 штуки, есть оригинальная типа в 1,5 раза дороже, но там тот же БОШ.

Уплотнительные кольца винтов, находятся так же на клапанной крышки, служат для винтов которые прижимают форсунки VAG 03L 103 487 - 2 штуки.

Сальник клапанной крышки VAG 04L 103 070 B - 4 штуки, я же купил вместе с прокладкой клапанной крышки VICTOR REINZ 15-40486-01 (комплект из 4 уплотнителей+прокладка клапанной крышки), если брать оригиналы и прокладку и сальники, то дороже насколько сможете найти.

ещё по хорошему в мануале написано, что надо менять винты, которые держат форсунки VAG WHT 004 739 - 2 штуки, т.к они затягивают и доворачиваются, я не менял, момент затяжки там не высокий.