Муки выбора или что купить после Superb

[screemer]

Сообщение от FAWE

В нашей стране тесла стоит не гуманных денег... в некоторых странах покупку субсидирует государство , поэтому это выгодно, у нас никакой логики в этом особо нет + цена хорошей 2-х комнатной квартиры в Москве)

Кстати шведы планируют (или уже отменили) налоговые льготы для владельцев батареек на колёсах, так как дороги они один фиг портят и вредные частицы все равно выделяют

[Biggy]

Сообщение от mk86

Мы как-то по-разному посмотрели ролик Пети Баканова... На фоне других протестированных им машин, б/у Туарег показал себя довольно беспроблемным в этом поколении.
Что значит "повезло"? Я ж его целенаправленно новым покупал

Ну скажем так в "летах" автомобиль тоже беспроблемным не назовешь.

[mk86]

Сообщение от FAWE

ну это все здорово, но цена ? флагманская модель поэтому наверное и мотор ему сдобрили такой) чтоб на фоне одноклассников можно было мышцами поиграть )
но будут ли массовыми продажи ? не думаю.

"Массовые продажи" и "V8" - это противоположные понятия по своей сути. Для массовости у Туарега есть 2,0 tsi 249лыс.
На профильном форуме сложилось мнения части сообщества, что третье поколение Туарега замахнулось на территории, принадлежащие премиуму. По крайней мере, по ценнику. Видимо, явление 8-цилиндрового сердца - отголоски той политики.

[FAWE]

Сообщение от screemer

2-3 раза дёрнет, а потом аккуратненько, даже не дыша на педаль газа, к розетке

ну на день хватит ) быстрее укачает тебя, чем батарея сядет

[mk86]

Сообщение от Biggy

в "летах" автомобиль тоже беспроблемным не назовешь.

Смотря при каком пробеге, это - раз.
Смотря что считать "проблемами" и насколько часто они встречаются и как сложно/дорого они устраняются, это - два.
Какая из машин (условно 5 лет и 150 ткм пробега) не будет иметь вообще никаких технических проблем, хотя бы связанных с износом компонентов? Это - три.
В качестве вывода: Мурано у тебя вряд ли сломается, эксплуатация крайне щадящая. Соответственно, при расставании останутся отличные впечатления о надёжности Ниссана (чего не скажешь о моём коллеге, которого предыдущий Мурано финансово и эмоционально изнасиловал своими постоянным закидонами.. Но - это было на Ямале, и среднегодовые пробеги у него около 50 ткм по маршрутам Ямал - Вся страна).
Соответственно, катайся ты на том Туареге, что сейчас у меня, тоже, думаю, проблем никаких бы не испытал с надёжностью аппарата.

[FAWE]

Сообщение от mk86

По крайней мере, по ценнику. Видимо, явление 8-цилиндрового сердца - отголоски той политики.

Шкода тоже лезет не пойми куда вот и Туарег в лигу Каенов и Q7 залез. Понятие бренд и премиальность размылена уже.
Актуальность бренда только в бюджетном классе, где реально делают колеса, дубовый пластик и подобие автомобиля и вставляют за млн рублей.

[screemer]

Сообщение от FAWE

ну на день хватит ) быстрее укачает тебя, чем батарея сядет

А вот не уверен.
Помнится в топгире две Теслы привезли на покатушки. При заявленной дальности хода около 350 (точно не помню) км, одна слалась быстрее чем, через час с пробегом меньше 100 ки, а вторая ещё быстрее - что-то у неё перегрелось

[mk86]

FAWE, всё (в т.ч. и ценники) познаётся в сравнении. У нас в голове ещё старые цены на наши машины, и мы с ними сопоставляем новые ценники и офигеваем. Но в теме, аналогичной этой, на форуме Туарегов точно такие же как и здесь движения мыслей: за эти деньги, что стОит упакованный Тур, можно взять полупустой или пустой премиальный аппарат (немецкая тройка+чопорные англичане РР и Бентли). Плюс, как у относительно доступного бренда, у Фольксвагена на Туре есть маленький турбомотор (2 литра) с возможностью прикрутить к нему почти все те же опции, что доступны для "старших" моторов. У Кая, РР, МБ и ХХХ таких тачек нет (разве что какие-то фиксы).
Всё это очень напоминает ситуацию с Супербом, где есть 1,4 125 МТ и 2,0 280 4х4 ЛК, которые с виду не знакомый с нюансами человек не отличит.

[Biggy]

Сообщение от mk86

Смотря при каком пробеге, это - раз.
Смотря что считать "проблемами" и насколько часто они встречаются и как сложно/дорого они устраняются, это - два.
Какая из машин (условно 5 лет и 150 ткм пробега) не будет иметь вообще никаких технических проблем, хотя бы связанных с износом компонентов? Это - три.
В качестве вывода: Мурано у тебя вряд ли сломается, эксплуатация крайне щадящая. Соответственно, при расставании останутся отличные впечатления о надёжности Ниссана (чего не скажешь о моём коллеге, которого предыдущий Мурано финансово и эмоционально изнасиловал своими постоянным закидонами.. Но - это было на Ямале, и среднегодовые пробеги у него около 50 ткм по маршрутам Ямал - Вся страна).
Соответственно, катайся ты на том Туареге, что сейчас у меня, тоже, думаю, проблем никаких бы не испытал с надёжностью аппарата.

Согласен на все 100%

[FAWE]

Сообщение от mk86

всё (в т.ч. и ценники) познаются в сравнении.

это точно
ну ваг примерно по такому сценарию всю линейку разводит бренды , одни в премиуме, другие около трутся.
и эти игры с прошивками двигателя.
https://youtu.be/SFsk3wF_tmE?t=424