Ресурс турбины на 1,4tsi

[Gogo]

Сообщение от Matteo

Просто поскольку основное движение перенесено на автобаны, то основные пробки - там. Вы можете себе представить пробку длиной 45 км на трассе в РФ? А в той же Германии это случается довольно просто и (к сожалению) не так редко.

Я ориентируюсь по Берлину, в котором был 15 лет назад. И по жителям, нашим русским живущим там. Которые пробкой называли то, что мы и затрудненнием бы не назвали.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Umnikum

Постоянное тырканье в пробке (проехал пол метра, остановился) сказывается на ресурсе сцепления и коробки.

А меньшее количество пробок и трассовый пробег сказывается позитивно на ресурсе ЦПГ. В Европе машины дольше живут чем у нас - это факт.

Нет, с пробками всё понятно. Как вежливость( я цитировал именно кусок про вежливость) сказывается на ресурсе?

[Umnikum]

Сообщение от Gogo

чой то ты, любезный, на тормоз жмакаешь

Обнаружил интересный факт. Если БК, конечно, не врёт. Когда едешь накатом (тормозишь двигателем) -просто отпускаешь газ перед красным светофором вдали, расход бензина - 0 л.

Если снять с передачи и тормозить - расход сразу появляется - 0,5-0,6 литра.

Там где можно без тормозов - стараюсь не тормозить.
Но в городе, конечно, ритм "газ-тормоз"- "газ-тормоз". Через каждые 100 метров пешеходный переход, автобусы, такси, каршеринговые тачки вылетают. Приходится от них уворачиваться.

[Gogo]

Сообщение от Umnikum

Обнаружил интересный факт. Если БК, конечно, не врёт. Когда едешь накатом (тормозишь двигателем) -просто отпускаешь газ перед красным светофором вдали, расход бензина - 0 л.

Если снять с передачи и тормозить - расход сразу появляется - 0,5-0,6 литра.

Причина очевидна, лежит на поверхности. Когда вы тормозите двигателем - просто отрубается подача топлива. А когда снимаете с передачи, то топливо тратится на холостой ход двигателя. У меня, как правило, в районе 0.7 литра в час.

[Matteo]

Сообщение от Wint

А причём тут бетон вообще, каким боком к ремонту дорог он относится???

к сожалению в России - никаким. А так он там есть вообще-то ;) на нормальных дорогах.

[Ampety]

Сообщение от Gogo

Причина очевидна, лежит на поверхности. Когда вы тормозите двигателем - просто отрубается подача топлива. А когда снимаете с передачи, то топливо тратится на холостой ход двигателя. У меня, как правило, в районе 0.7 литра в час.

Рекуперация начинает работать.

[Drache76]

послушал пару видео со звоном калитки, похожий звук есть и у меня.
значит, вторая турбина тоже начинает ломаться.
судя по множеству тем о неисправной калитке, далеко не редкость.
пробег 220тык.

[Matteo]

Сообщение от Drache76

значит, вторая турбина тоже начинает ломаться.

так она ведь и была не новой.

[Drache76]

Сообщение от Matteo

так она ведь и была не новой.

верно, продавец утверждал что снял ее с машины с пробегом всего 10тык, но конечно проверить это нельзя.
тем не менее, неприятно.
на прошлой мазде я проехал 330 тык и не менял ни сцеление ни турбину (ввиду ее отсутствия).
а тут дорогостоящие поломки следдуют одна за другой.
недавно только услышал подозрительные звуки и вовремя сменил сцепление, когда оно уже начало прогрызать коробку передач.
https://www.google.com/search?q=unfa...w=1920&bih=961
повезло что успел вовремя.
большинство попадает на замену и сцепления и коробки.
известная проблема всех VW дизелей 2.0 мотор 103 кв выпуска 2012-2014 годов на ручке.

[СтражДорог]

Сообщение от Ampety

Рекуперация начинает работать.

Оно и без всякой рекуперации так. Даже жигули это умели.

[alanser]

Сообщение от СтражДорог

Оно и без всякой рекуперации так. Даже жигули это умели.

Точно. На передаче сила инерции (накат) крутит генератор, помпу и компрессор кондея при отключенной подаче топлива. На нейтралке всё вышеперечисленное крутит двигатель. Отсюда и расход.