Выбираем кроссовер

[screemer]

Сообщение от mk86

... и есть в гамме дизельный мотор.

Именно! Дизельного мотора этому чемодану чертовски не хватает.
А если хочется много машины/опций/V6 249 лс, то есть эксплорер. Очень достойный аппарат за свои деньги.
Зы в рестайле появилась USB розетка в зеркале заднего вида. Специально для любителей ставить туда регистратор

[mk86]

Сообщение от screemer

в рестайле появилась USB розетка в зеркале заднего вида. Специально для любителей ставить туда регистратор

Буквально на днях размышлял о том, почему никто не догадается сделать ЮСБ-разъёмы к зеркалу (регик) и в район лобового (радар-детектор)?
Это когда я на новую машину цеплял оборудование, такая мыслЯ посетила.
А оказывается Форд даже раньше китайцев и корейцев допёр.

[screemer]

Сообщение от mk86

Буквально на днях размышлял о том, почему никто не догадается сделать ЮСБ-разъёмы к зеркалу (регик) и в район лобового (радар-детектор)?
Это когда я на новую машину цеплял оборудование, такая мыслЯ посетила.
А оказывается Форд даже раньше китайцев и корейцев допёр.

Да
Причём они преподнесли эту фишку как разработку специально для нашего рынка.

Зы и если не жалко платить налог за 280 лс, то почему бы не посмотреть на эксплорер спорт с v6 турбо? 340 лс у него едут весьма зачётно ;)

[navysuperb]

Сообщение от screemer

если хочется много машины/опций/V6 249 лс, то есть эксплорер. Очень достойный аппарат за свои деньги.

Ну, спорный аппарат за свои деньги. Оптики нормальной нет. При его весьма внушительных внешних размерах внутри он достаточно тесный, третий ряд сидений, что в том же Кодиаке, который по габаритам скромнее, а денег за него берут.
Внутри дорогие качественные материалы соседствуют с откровенной дешманщиной, типа и так сойдет.
Едет неплохо, да. Но за эти деньги практически любой автомобиль выполняет этот зачет с запасом. Т.е. особо конкурентным преимуществом не назвать

[screemer]

Сообщение от navysuperb

Ну, спорный аппарат за свои деньги. Оптики нормальной нет. При его весьма внушительных внешних размерах внутри он достаточно тесный, третий ряд сидений, что в том же Кодиаке, который по габаритам скромнее, а денег за него берут.
Внутри дорогие качественные материалы соседствуют с откровенной дешманщиной, типа и так сойдет.
Едет неплохо, да. Но за эти деньги практически любой автомобиль выполняет этот зачет с запасом. Т.е. особо конкурентным преимуществом не назвать

Да вот как раз третий ряд том в целом нормальный (в отличае от того же кадиака). Причём на нем есть изофикс ... и электропривод складывания и раскладывания . Второй ряд, да, просторным не назовёшь, но сказать, что вот прямо тесный не могу. Кроме того, за скромные 3м получаем весь джентельменски набор: v6 на 249 лс, ПП, адаптивный круиз и контролеь занимаемой полосы, мониторинг слепых зон, приличный звук, вентиляцию и массаж сидений, камеры с омывателем (и переднюю и заднюю), два здоровенных люка и датчики давления в шинах. Короче все, что нужно если бы не отсутствие дизеля, всерьез рассматривал бы к приобретению

Еще забыл электропривод руля и педалей

А насчёт качества отделки, едва ли атлас будет в этом плане конкурировать с эксплорером.

И как минимум ближний на эксплорере диодный. Так что вполне себе нормальный свет.

[navysuperb]

У меня нифига не получилось там сесть комфортно, только если двигать второй ряд, но тогда на нем места будет только для карликов, и при этом все равно на третьем ряду взрослому будет не айс.
Ну да, недолго проехать можно, ну так это можно и про Кодиак сказать, и про Соренто-прайм или СХ-9.
А вот в Террамонте ехать на галерке можно.
По части сравнений по отделке ВАГ опять же выиграет. Но не за счет качества материалов, а за счет целостности восприятия. Салон не вызывает никаких вопросов. Да, жесткий, без изысков, но сделан точно, все в едином стиле, ну что мы тут будем обсуждать в среде ВАГоводов, все все знают. А вот Форд такое ощущение, что его начали делать основательно, потом не то забыли, не то забили, и на полпути его потом в спешке доделывали на коленке, лишь в сроки сдачи уложиться.
Отдавая за тачку 3 мульта, хочется получить аппарат, в котором не должно возникать вопросов типа "Какого ежа?!" "Откуда?" "Какой долбонос до этого додумался?"
Ну а весь наносной опционал, который в виде электропирводов и прочей шелухи он в этой тачке воспринимается как обилие майонеза, которым неумелый повар старается скрыть свои огрехи

[westkaa]

Сообщение от screemer

Еще забыл электропривод руля и педалей

А насчёт качества отделки, едва ли атлас будет в этом плане конкурировать с эксплорером.

И как минимум ближний на эксплорере диодный. Так что вполне себе нормальный свет.

Одно время подробно собирал по форумам инфу про Эксплорер...Это просто суперненадёжный пепелац.Начиная от проблем с раздаткой,рейкой на пробегах до 30 000 км и заканчивая проблемами с кузовщиной и электрикой.Как шутят сами эксплорероводы:"Эта тачка,кроме нас больше никому не будет нужна на вторичке".
Да,забыл про расход 15-18 литров в городе и бак 70 литров.Это чисто американский вариант.
А панель приборов...Без слёз не взглянешь.
Уж лучше страшненький Кодиак

[screemer]

Сообщение от navysuperb

У меня нифига не получилось там сесть комфортно, только если двигать второй ряд, но тогда на нем места будет только для карликов, и при этом все равно на третьем ряду взрослому будет не айс.
Ну да, недолго проехать можно, ну так это можно и про Кодиак сказать, и про Соренто-прайм или СХ-9.
А вот в Террамонте ехать на галерке можно.
По части сравнений по отделке ВАГ опять же выиграет. Но не за счет качества материалов, а за счет целостности восприятия. Салон не вызывает никаких вопросов. Да, жесткий, без изысков, но сделан точно, все в едином стиле, ну что мы тут будем обсуждать в среде ВАГоводов, все все знают. А вот Форд такое ощущение, что его начали делать основательно, потом не то забыли, не то забили, и на полпути его потом в спешке доделывали на коленке, лишь в сроки сдачи уложиться.
Отдавая за тачку 3 мульта, хочется получить аппарат, в котором не должно возникать вопросов типа "Какого ежа?!" "Откуда?" "Какой долбонос до этого додумался?"
Ну а весь наносной опционал, который в виде электропирводов и прочей шелухи он в этой тачке воспринимается как обилие майонеза, которым неумелый повар старается скрыть свои огрехи

На вольве то не воспринимается лишним это обилие майонеза? ;)
На самом деле терамонт с v6 в аналогичной эксплорере комплектации получается на 500 тр дороже (это я минимально прикинул). И все равно некоторых плюшек на нем не будет. А так я ездил и на переднем, и на втором, и даже (эксперимента ради) на третьем ряду. Повторюсь, не просторно, но вполне приемлемо. А с учётом того, что формат машины предполагает много машины, за мало денег, то эксплорер реально обходит терамонт с запасом

[Николай854]

на мкаде встретил ткерамонт - зачетный чемодан если честно.. на дороге смотрится плотно сбитым кирпичиком с рубленными грянями... солидный вообщем такой )

[screemer]

Сообщение от westkaa

Одно время подробно собирал по форумам инфу про Эксплорер...Это просто суперненадёжный пепелац.Начиная от проблем с раздаткой,рейкой на пробегах до 30 000 км и заканчивая проблемами с кузовщиной и электрикой.Как шутят сами эксплорероводы:"Эта тачка,кроме нас больше никому не будет нужна на вторичке".
Да,забыл про расход 15-18 литров в городе и бак 70 литров.Это чисто американский вариант.
А панель приборов...Без слёз не взглянешь.
Уж лучше страшненький Кодиак

Форумов не читал
Но у меня приятель катает с 13 года второй эксплорер. Оба спорт.
Причём первый меня реально удивил странной комплектацией и некоторыми решениями (типо отсутствие физических кнопок обогрева и вентиляции), на втором все эти проблемы решили. Технических проблем, что с перым, что со вторым нет. Возможно дело в комплектации, возможно ещё в чем то, но ездит он и не жужжит
Насчёт расхода, ну смешно прямо. Вы какой расход ожидаете увидеть на терамонте? Особенно с v6
И напомните мне, какой бак на терамонте? Не те же 70 литров?