Нужен совет, нештатные размеры резины.

[LeftHook]

Сообщение от astra005

LeftHook, а Вы попробуйте поднять стул,самый легкий,на вытянутой руке. Так и машине приходится раскручивать те самые массы на большем расстоянии от точки приложения силы. Это если уже совсем грубо объяснить физику шестого класса..

Э нет. Стул-то я подниму. Но нельзя забывать что на нем сидит чувак весом 400+ кил. Которого приходится понимать вместе со стулом. Причем еще и с бОльшим рычагом. Ну и что мне до +-кило-полтора к весу стула?
Так что пока до физики шестого класса дошли не все и им надо изучить физику за 4ый и пятый.

[astra005]

LeftHook, дело не в весе,а в длине рычага необходимо для достижения приемлемого результата. ОК. Пойдем другим путём. Колесо в автомобиле представляет собой маховик,который автомобиль постоянно раскручивает. Чем меньше и легче маховик,тем легче его раскрутить. Плюс ещё сопротивление резины приходится преодолевать( тот самый "зацеп" и " держак"). И чем шире колесо,тем большее сопротивление качению. Надеюсь,что Вы не будете спорить,что у загруженной машины расход топлива больше? Так вот,чем шире и большего диаметра маховик-колесо машине приходится постоянно раскручивать,тем ей тяжелее. А возможности мотора 1,8 далеко не безграничны. Отсюда и мой тезис ..

Добавлено через 8 минут

А если примером из жизни,то есть личный опыт. На прошлой машине у меня было три комплекта колес. Миниальный размер 17 205/50 зимняя нешипованная,шипы 215/50 и летняя 225/50. Причем летняя была одета на оригинальное литье. Так вот,расход круглый год не менялся,судя по чекам. Увеличивался прогрев и уменьшалась средняя скорость,а расход нет-зимой.. Вес машины один и тот же а сменой колес негатив зимний почему-то компенсировался..

[РадиоГубитель]

Сообщение от LeftHook

Э нет. Стул-то я подниму. Но нельзя забывать что на нем сидит чувак весом 400+ кил. Которого приходится понимать вместе со стулом. Причем еще и с бОльшим рычагом. Ну и что мне до +-кило-полтора к весу стула?
Так что пока до физики шестого класса дошли не все и им надо изучить физику за 4ый и пятый.

Нелинейные и степенные уравнения, коими описывается инерция и производимый оной момент сопротивления в этих классах не рассматриваются.
Давай на пальцахъ. Ты среднестатистический мужигЪ 40 ка лет, не спрцмен)
Сколько ты пройдешь с 20 кг массы на плечах? А если мы приведем эту массу к твоим ботинкам и с некоторой степенью вероятности, повесим на каждый ботинок тебе по 2 кг? При этом снимем эти 20 кг с плеч твоих, мы же не звери! На Скольколько уменьшится амплитуда шага твоего и во сколько уменьшится пройденное тобою расстояние?
Скажи мне, а зачем в моторах постоянного тока бесколлектороного типа (динамический мотор) делают по возможности ротор пустотелым, а на асинхроннике (мотор для статического вращения ) всем пофиг??? Делают цельный.
Так вот. Двигаясь в статике, ты массу колес не заметишь. А вот если рассматривать динамику, тут не все так однозначно
Ну и коронный. Зачем спортсмены протачивают поршня, шатуны, колено, маховик? Неужто делать им нефиг?
если на нашем ТСИ уменьшить массу маховика в 2 раза, что будет?

[angrybambr]

Сообщение от РадиоГубитель

Нелинейные и степенные уравнения, коими описывается инерция и производимый оной момент сопротивления в этих классах не рассматриваются.
Давай на пальцахъ. Ты среднестатистический мужигЪ 40 ка лет, не спрцмен)
Сколько ты пройдешь с 20 кг массы на плечах? А если мы приведем эту массу к твоим ботинкам и с некоторой степенью вероятности, повесим на каждый ботинок тебе по 2 кг? При этом снимем эти 20 кг с плеч твоих, мы же не звери! На Скольколько уменьшится амплитуда шага твоего и во сколько уменьшится пройденное тобою расстояние?
Скажи мне, а зачем в моторах постоянного тока бесколлектороного типа (динамический мотор) делают по возможности ротор пустотелым, а на асинхроннике (мотор для статического вращения ) всем пофиг??? Делают цельный.
Так вот. Двигаясь в статике, ты массу колес не заметишь. А вот если рассматривать динамику, тут не все так однозначно
Ну и коронный. Зачем спортсмены протачивают поршня, шатуны, колено, маховик? Неужто делать им нефиг?
если на нашем ТСИ уменьшить массу маховика в 2 раза, что будет?

Егорыч, кафедра тер-меха в Бауманке сейчас пишет пачками оферы в твой адрес, в следствие отсутствия заведующего оной.

[LeftHook]

Сообщение от РадиоГубитель

Нелинейные и степенные уравнения, коими описывается инерция и производимый оной момент сопротивления в этих классах не рассматриваются.

Давай на пальцахъ. Ты среднестатистический мужигЪ 40 ка лет, не спрцмен)
Сколько ты пройдешь с 20 кг массы на плечах? А если мы приведем эту массу к твоим ботинкам и с некоторой степенью вероятности, повесим на каждый ботинок тебе по 2 кг? При этом снимем эти 20 кг с плеч твоих, мы же не звери! На Скольколько уменьшится амплитуда шага твоего и во сколько уменьшится пройденное тобою расстояние?
Скажи мне, а зачем в моторах постоянного тока бесколлектороного типа (динамический мотор) делают по возможности ротор пустотелым, а на асинхроннике (мотор для статического вращения ) всем пофиг??? Делают цельный.
Так вот. Двигаясь в статике, ты массу колес не заметишь. А вот если рассматривать динамику, тут не все так однозначно
Ну и коронный. Зачем спортсмены протачивают поршня, шатуны, колено, маховик? Неужто делать им нефиг?
если на нашем ТСИ уменьшить массу маховика в 2 раза, что будет?

Очень познавательно, но мимо кассы.
Я еще раз повторяю - к каждому колесу, выполняющему роль рычага, условно говоря "приварена" дорога. Она "весит" более полутора тонн в случае суперба. И рассматривать вес рычага в отрыве от массы, находящейся на его конце, я отказываюсь. Колесо весит "400 килограмм + вес колеса"

Примеры с движением и ускорением рычага без груза на конце не подходят.

Читаем и смотрим результаты замеров.
https://autoreview.ru/articles/shiny/gonka-za-dyuymami

[Владимир Мазаев]

Сообщение от Sintetik

На 19е ставят 245х40 и все нормально, а какие еще доступны варианты, насчет ППД скорее всего есть, 2018, адаптивная подвеска
в продаже доступно
225/40R19
225/45R19
235/35R19
235/40R19
235/45R19
245/35R19
245/40R19
245/45R19
255/35R19

а что реально можно поставить и не цеплять ничего?

225/40R19 - норм
225/45R19 - норм
235/35R19 - норм
235/40R19 - норм
235/45R19 - только лето, ибо в притык, зимой снегу/льду некуда деваться
245/35R19 - норм
245/40R19 - норм
245/45R19 - только лето, ибо в притык, зимой снегу/льду некуда деваться
255/35R19 - скорее всего будет цеплять стойку, от вылета диска зависит. Думаю ЕТ30-35 должно встать

Добавлено через 10 минут

Сообщение от РадиоГубитель

Нелинейные и степенные уравнения, коими описывается инерция и производимый оной момент сопротивления в этих классах не рассматриваются.
Давай на пальцахъ. Ты среднестатистический мужигЪ 40 ка лет, не спрцмен)
Сколько ты пройдешь с 20 кг массы на плечах? А если мы приведем эту массу к твоим ботинкам и с некоторой степенью вероятности, повесим на каждый ботинок тебе по 2 кг? При этом снимем эти 20 кг с плеч твоих, мы же не звери! На Скольколько уменьшится амплитуда шага твоего и во сколько уменьшится пройденное тобою расстояние?
Скажи мне, а зачем в моторах постоянного тока бесколлектороного типа (динамический мотор) делают по возможности ротор пустотелым, а на асинхроннике (мотор для статического вращения ) всем пофиг??? Делают цельный.
Так вот. Двигаясь в статике, ты массу колес не заметишь. А вот если рассматривать динамику, тут не все так однозначно
Ну и коронный. Зачем спортсмены протачивают поршня, шатуны, колено, маховик? Неужто делать им нефиг?
если на нашем ТСИ уменьшить массу маховика в 2 раза, что будет?

1. Если человек ездит боле-менее спокойно, то не заметит разницы
2. Если у него тачка не больше 200 лс (примерно 8 сек./100 км), то разница мизерная
3. Если нет бабок или эстетического вкуса (а если и того и другого, то вообще печаль ), и ездишь на 16-х дисках на такой барже как Суперб, то спорить за вес диска и бренд покрышки вообще бесполезно.
Человек купит "тазики" 16-е и Триангл/Виатти/Каму Евро (ну или подобную шляпу).
4. А если ко всему вышесказанному человек физику в школе плохо учил (поставили "3" как всем), то он усрё...ся доказывая что это всё фигня

[РадиоГубитель]

LeftHook, я бы не был столь категоричен. Я просто пытаюсь донести, что при приведении весов ты облегчая колесо на 10 кг имеешь облегчение массы авто на 200 кг. Это справедливо в динамике машины. То есть, облегчив колеса будешь иметь прибавку 0,5 с с лаунча.

[Comdir]

РадиоГубитель, ты правильно всё насчет колес излагаешь. И в нашем примере вообще не нужно вес кузова рассматривать. Это статическая нагрузка на ось колеса, она никак не влияет на его собственные динамические характеристики. На характеристики всего автомобиля, в целом, кузов да, влияет. И мы в соседних ветках обсуждали двигатель от газонокосилки, вставленный в Суперб весом под 2 тонны. Это плохо когда? В динамике. То есть, при ускорении.
Вот и с колесом та же фигня. При равномерной езде пофиг, хоть чугунные крышки от люков. А при разгоне и торможении каждый килограмм, вращающийся на колесе, будет кушать энергии существенно больше, чем литр воды в бардачке.

[astra005]

Comdir, собственно этот тезис и послужил основой для полемики,что мотору 1,8 тяжеловато будет разгонять тяжеленные тапкиА то,что оригинальные диски 19 размера будут тяжеленными,я даже не сомневаюсь))) Кстати,вес кованого диска 17 размера весит до 8кг,в зависимости от дизайна..

[РадиоГубитель]

astra005, а трифид весит 15-ть. Моис смк веся около 7 кг.
Вставлю отпишусь)

Зы. Чоткие посанчеги этим оченно страдают. Вешают на околотазики 17 тапки. А оно ехать перестает. Они потом чОтко это обоснуют, мол спешить некуда. И не поспоришь, да и на обгоне он оченно плохо будет себя чуйствовать)