мой ремонт 2.0 TDI - рывки при оборотах, падения мощности

[herou]

litvintsev, для этого нужно отсоединить катализатор от турбины и открутить резонатор от кузова. Без ямы или подъемника не справиться. Я сделал это сам, часа 4 занимался... Гемор еще тот...

Имхо: этот вопрос надо решать раз и навсегда.

На первое время спасет заглушка на впускном: устанавливается вместо трубки за 5 минут. При этом просто загорится чек и машина будет ехать как ни в чем не бывало, в аварийный режим не уйдёт, проверено лично.

[Wald]

Сообщение от Ultras

Будешь на даче по-фоткай, посмотри, явно ВАГ их сам не делает и есть соответственно более дешевый аналог.

Я так и не нашёл на корпусе производителя.
Только Wahler на приблуде типа грибка, и тот не бьётся по номерам.
Фото раньше прикладывал.
Недавно выкинул сей девайс на помойку.

[Ultras]

Сообщение от Wald

Я так и не нашёл на корпусе производителя.
Только Wahler на приблуде типа грибка, и тот не бьётся по номерам.
Фото раньше прикладывал.
Недавно выкинул сей девайс на помойку.

По каталожнику 0280751016 бьётся BOSCH, аналог MEAT&DORIA 88259R, который в свою очередь аналог VAG 03L 131 512 DQ.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от litvintsev

herou, так а зачем тогда удалять, если все ок? Я так понял, чтобы заглушку поставить не надо полмашины разбирать?

Там суть даже не в том, чтобы просто детали из машины выкинуть - их как раз можно не выкидывать, чтобы меньше вырезать, но надо физически закрыть ненужные патрубки, при этом немного изменить систему охлаждения( чтобы потом с ней не возникло проблем из-за отключения ЕГР) и ещё перепрошить блоки. А физически можно оставить.

[Semik]

Комрады, правильно ли понял, что в самом начале своей кончины радиатор егр никак не намекает о надвигающейся беде (ошибками и пр.) - только антифриз потихоньку уходит? Как быстро он уходит?