Вновь про ошибку P0171

[Александр81]

Добрый день всем! Аналогичные темы перечитал везде, так никто ни разу и не отписался, как удалось решить проблему. Имеется Superb 1.8 2012 г.в. на АКПП, 65 тысяч пробега. Неделю назад появилась ошибка P0171. Прочитав, скинул прямо на ходу (торопился домой из отпуска и останавливаться на трассе не хотелось), машина ощутимо дернулась, но доехал отлично. Через 200-250 км пробега ошибка появилась вновь, ездил с ней 2-3 дня без проблем. Сегодня утром перед выездом решил опять сбросить, только сделал это на холостом ходу. Двигатель затроил и появилась очень сильная вибрация. Два раза заглох на ХХ. Мгновенный расход на N поднялся до 1,8-2 литров, обороты плавали. В процессе дерганий в сторону гаража регистрировались пропуски зажигания 2 цилиндра (может и в других, но успел увидеть только в нем). Check при этом не загорался. Ошибки считывал через китайский адаптер. Сальник коленвала вроде как сухой (смотрели в сервисе при замене масла). Видимых подтеков нигде нет. Вынул и вновь поставил назад воздушный фильтр (думал может при замене криво поставили). Прошу помощи советом. Обязуюсь в итоге отписаться, как разрешилась проблема))).
Дополню дополнительной информацией при возникновении ошибок (данные приведены при 2 ошибках через "/")
- расчетная нагрузка на двигатель: 38.43/40.78
- краткосрочная топливная коррекция Банк 1: 1.56/-0.78
- долгосрочная топливная коррекция Банк 1: 27.34/27.34
- обороты двигателя: 1585,5/1795.5
- скорость автомобиля: 39.0/84.0
- угол опережения зажигания: 14.0/13.5
- расход вбираемого воздуха: 16.3/18.36
- положение дроссельной заслонки: 21.17/20.78
- давление в топливной рампе: 5930.0/5880.0
- барометрическое давление: 99.0/98.0
- командный коэффициент избытка (CER): 32768.0/32768.0
- относительное положение дроссельной заслонки (RTP): 10.98/10.58
- абсолютное положение дроссельной заслонки B (ATPB): 21.17/20.78
- заданный регулятор дроссельной заслонки (CTA): 13.72/13.33.

[Stalkerru]

Данные стоп кадра надо на хх скидывать. Скиньте на хх данные лямды, дмрв, температуры, долгосрочной и краткосрочной коррекции, опережения зажигания и разряжения во впуске
И эти же данные только при заглушенном моторе и включенном зажигании.
Замерьте давление топлива и гляньте показания давления в vcds.

[Александр81]

Скинул ошибку на холостом ходу - появились ДИКИЕ, по-другому не скажешь, вибрации, мотор пару раз заглох. Выкрутил свечи - вторая мокрая, на всех налет сажи. Свечи поменял на новые, вибрация уменьшилась, но не пропала, снижается при прогреве, при нажатии на газ - обороты нестабильные, машина почти глохнет. Вторая свечка вроде опять сыровата. Поменял местами катушки - разницы нет, свечи субъективно на вид одинаковые (не сырые, вторая немного, но может от первого запуска осталось). Все свечки за несколько минут работы покрылись черной сухой копотью. Доступа к ВАСЕ нет.

[iSewen]

Александр81, пишут про форсунки с этой ошибкой

[РадиоГубитель]

Могут быть форсунки. Я бы не игрался и отдал бы на ремонт.
Могет оч плачевно кончиться.

[Александр81]

Сообщение от iSewen

Александр81, пишут про форсунки с этой ошибкой

После замены свечей это был бы мой следующий шаг, НО:
1. Сажа на свечах - богатая смесь, а не бедная, как говорит комп (Р0171)
2. Почему в момент обнуления ошибки мотор затроил так, что ехать невозможно?
3. Мокрая свеча не дает покоя.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от РадиоГубитель

Могут быть форсунки. Я бы не игрался и отдал бы на ремонт.
Могет оч плачевно кончиться.

На вторник вызвал эвакуатор, но не думаю, что форсунки. Я ездил неделю с горящим ЧЕКОМ без проблем, пока ошибку не скинул.
А по поводу сервиса - они тоже будут методом проб и ошибок действовать. Официалам я не доверяю, особенно нашим местным - у них текучка такая, что квалификация мастеров оставляет желать лучшего.

Добавлено через 1 час 23 минуты

Однозначно заливает 2 цилиндр. Свечи новые, перемена мест катушек проблему не решает.

[iSewen]

Александр81, так на драйве и пишут, что после сброса ошибки троить начинает.

[tolik13]

почитай страшилку. http://superb-club.com/forum/showthread.php?t=9368

Форсунка может стать причиной капиталки.
Стук есть?

[Александр81]

Добрый день всем, кто обратил внимание на эту тему.
Как и обещал, отписываюсь по ходу лечения.
Напомню перечень работ:
1. Замена свечей - результат "0".
2. Смена катушек местами - те же яйца, только вид сбоку.
3. Проверка мембраны маслоотделителя - целая. Но раз уж вскрыл - заменил.
Итоги диагностики в сервисе: нет компрессии во 2 цилиндре.
Вскрытие показало, что клапана и камеры сгорания в нагаре, который не давал клапанам плотно прилегать. Напомню, пробег 65 тысяч км., расход масла в пределах 200 - 300 гр. на 1000 км.
Предложено механиком: почистить головку и клапана.
Мое предложение: Поршни Kolbenschmidt + заодно замена цепи (у меня старый натяжитель, ждать перескока не хочется).

[Янэк]

Александр81, вообще странно, 65 тыс и уже такое. Касаемо цепи-согласен, раз уж лезть, то глупо не заменить. А насчёт поршней сомнения. По идее у тебя должны стоять уже поршни DF, а на них можно только колечки махнуть и всё. Могу, конечно, в корне ошибаться, мне об этом недавно поведали, сам ещё не изучал, хотя для меня это актуально.