Все секреты Kodiaq

[ПУЗО]

может зря на 1.4 грешим не пощупав и не прокатившись? если гонки не делать, то и турбина должна справляться... тоже тесты смотрел и вроде как говорят хватает

[Matteo]

к слову, можно по-разному относиться к фиату, но в плане бензиновых двигателей у них ведутся очень интересные разработки: с 2009 года в серию пошла система Multiair - это когда впускные клапана управляются электроникой, а не распредвалом. Сейчас они работают над такой же системой для выпускных клапанов. Доработают - не будет ремня ГРМ и самого вала в принципе.

Оффтоп

отсюда:
https://www.drive2.ru/b/471152278447850112/

1.4 TB MultiAir это довольно интересный с технической точки зрения мотор. Это рядная «четверка» в чугуном блоке, рабочим объемом 1 368 см3 с турбонаддувом, распределенным впрыском топлива и ременным приводом выпускного распределительного вала, впускной отсутствует, а клапанами управляет система MultiAir, и с этого момента начинается все самое интересное.
MultiAir – это инновация концерна Fiat Group, которая появилась в 2009 году и сразу же пошла в серийное производство. Основное отличие моторов с этой системой от обычных бензиновых силовых агрегатов заключается в отсутствии дроссельной заслонки и наличии сложной электрогидравлической системы управления впускными клапанами, индивидуально для каждого цилиндра. Так же благодаря MultiAir происходит более точное управление топливовоздушной смесью для увеличения мощности мотора и снижения его топливного аппетита. Так же эта система позволила добиться рекордно низких выбросов СО и СН, что в купе с низким расходом топлива и высоким КПД делает этот двигатель идеальным с точки зрения европейского автовладельца.
Конструктивно MultiAir представляет собой соленоид, вместо толкателя распределительного вала, который управляет режимами открытия и закрытия клапанов, под управлением электронной системы. Fiat Group сейчас очень плотно работает над подобной системой для выпускных клапанов, что позволит добиться еще больших показателей по мощности, экологичности и упростить обслуживание автомобиля, ведь система механического привода ГРМ будет упразднена и вся система ремней и роликов, которые требуют периодической замены тоже уйдут в прошлое.

и вот мне очень интересно в каком направлении работает VAG (кроме раздува и наддува). Базовый двигатель для гольфа - уже трехцилиндровый 1.0 TSI. Что дальше?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от ПУЗО

если гонки не делать, то и турбина должна справляться.

там момент 250нм. Как ни крути (в обоих смыслах) - не так много для большого автомобиля.

[razrus]

Сообщение от Matteo

к слову, можно по-разному относиться к фиату, но в плане бензиновых двигателей у них ведутся очень интересные разработки: с 2009 года в серию пошла система Multiair - это когда впускные клапана управляются электроникой, а не распредвалом. Сейчас они работают над такой же системой для выпускных клапанов. Доработают - не будет ремня ГРМ и самого вала в принципе.

А фиат кому принадлежит? Надо чтобы ВАГ купил и ставил на свои тачанки. Наступит авторай на земле Мечты, мечты ...

[Biggy]

Сообщение от Matteo

ам момент 250нм. Как ни крути (в обоих смыслах) - не так много для большого автомобиля.

Солидарен, такой двигатель хорош при езде на дальниках, набрал скорость и круизишь себе по шоссе. В городе на груженной машине и с семьей, толкаясь в пробке, думается 1.4 будет напрягаться, со всеми вытекающими для TSI движка последствиями. Ау, масложор!))

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Matteo

и вот мне очень интересно в каком направлении работает VAG (кроме раздува и наддува). Базовый двигатель для гольфа - уже трехцилиндровый 1.0 TSI. Что дальше?

А дальше большие продажи в Европе. Особенно много таких будет в парке арендных машин, мощности достаточно, расход минимален.

Это у нас в городе, кто последний со светофора улетел - лох, а там люди уже давно миновали этот комплекс неполноценности))

[Большой]

Сообщение от Matteo

система Multiair - это когда впускные клапана управляются электроникой, а не распредвалом. Сейчас они работают над такой же системой для выпускных клапанов. Доработают - не будет ремня ГРМ и самого вала в принципе

Это то есть, если где заглючило будет кулак дружбы? Ну в современных манерах производства компаниям даже выгодно как можно быстрее такое внедрить. 100 тык, гарантии нет, приезжай на капиталку.

[Matteo]

Сообщение от Большой

Это то есть, если где заглючило будет кулак дружбы?

в моем понимании "кулак дружбы" возникает от гидроудара. И если вы заехали в большую лужу и в цилиндры попала вода, то уже абсолютно пофиг какая там система управления клапанами и фазами газораспределения. Так что как бы совсем не при чем.

с таким же успехом можно говорить, что система с карбюратором в разы надежнее систем FSI с непосредственным впрыском и что этот впрыск придумали, чтобы "двигатели чаще ломались". А карбюратор вечен, да.

[razrus]

Камрады, а что такое "кулак дружбы" ?

[portillio]

Сообщение от razrus

Камрады, а что такое "кулак дружбы" ?

это когда поршень вылезает сбоку двигателя, выбивая кусок блока цилиндров...

[alanser]

Сообщение от VALTRON

А ты жарким летом гружёный в горах проедь на 1,4 бензине, а потом на 2,0 дизеле и всё сразу поймешь!

И что будет? Объясни, плиз, почему дизельные автобусы и грузовики на сочинских серпантинах не едут нихрена? У них жИ тяга ломовая с низов.

[mk86]

Хотя вот подумалось: очень сомневаюсь, что начало российской сборки снизит ценник более чем на 200-300 тыс. руб. И получится не 2 900, а 2 600, что есть тоже очень дохрена и неподъёмно...
А тем временем имеющемуся супербу 16 июля исполнится 7 лет...