Общие вопросы по Супербу

[SSerg]

Читаю про воздушный фильтр... Недоумеваю!
Я делаю ТО каждые 10 тысяч км, меняю оба воздушных (мотор/салон) и масляный, топливный реже (не помню, как часто). Так вот, это ведь совершенно очевидно, что на фильтрах не нужно экономить! Это ведь легкие - мотора и людей в салоне. Или нет?

[kLeSh?!]

Присоединяюсь к вопросу в дизелем и его остыванием на холостых в пробке. Пробег 122 все заменено но регламентам. Фильтра и прочее все новое. Если ехать на 2 передаче на свободном ходе холостых оборотов то стрелка начинает отпускаться но не ниже 70 градусов. Чутка дать тапку сразу в норму приходит. Это норма ? Или тюнить картонку как на остальных дизелях ,?)

[andropovv]

Сообщение от kLeSh?!

Присоединяюсь к вопросу в дизелем и его остыванием на холостых в пробке. Пробег 122 все заменено но регламентам. Фильтра и прочее все новое. Если ехать на 2 передаче на свободном ходе холостых оборотов то стрелка начинает отпускаться но не ниже 70 градусов. Чутка дать тапку сразу в норму приходит. Это норма ? Или тюнить картонку как на остальных дизелях ,?)

Меняй термостат дсг. Стоит под платформой аккумулятора.
TH575 мале, он же и в оригинале.
https://www.drive2.ru/l/8435781/

[alex64]

Сообщение от andropovv

Меняй термостат дсг.

Насколько я представляю, термостат коробки дает остывание на скорости. Отопитель на третьей скорости при -10 требует около четырех киловатт. Для получения этой энергии необходимо непосредственно сжечь 0,4 литра топлива. Когда ползете в пробке, расход не больше литра на движение.

[andropovv]

alex64, у меня не остывает не в пробке не при движении.
Возможно при -30 и будет остывать в пробке.

[Илыч]

У меня так-же остывает в пробке, причем если печку выключить, то температура вверх ползёт. Думал, что особенность дизеля.

[birelli]

Сообщение от Илыч

У меня так-же остывает в пробке, причем если печку выключить, то температура вверх ползёт. Думал, что особенность дизеля.

+1
В пробке если отключить обдув салона, то сразу температура ползет вверх. Так с новья - не думаю что термостат ДСГ шалит.

[kLeSh?!]

Сообщение от andropovv

alex64, у меня не остывает не в пробке не при движении.
Возможно при -30 и будет остывать в пробке.

Спасибо, попробую, отпишусь после замены.

Еще один вопросик есть, поиском естественно пользовался но немного не те ситуевины:

В общем 2.0 tdi как писал выше 122 ткм.
На скорости больше 120 кмч появляется звук (циклическое подвывание тише-громче-тише-громче) поменял ремень и ролик стало тише но звук еще присутствует грешу на шкив гены именно в диапазоне 120-140 кмч.

[alex64]

Сообщение от Илыч

Думал, что особенность дизеля.

Все остывают, одни больше, другие меньше. С-мах 2005 1,8 на переезде 5 минут при -15 и стрелка начинала уходить влево.
Туран 2008 1,4 вообще холодильник, что ожидать от двигателя, потребляющего на холостых 0,4-0,5 л/ч. Кадди 1,2 получше, жидкостное охлаждение наддувочного воздуха, отключаемая помпа, двигатель грелся быстрее, чем 1,4 на Туране. Так что Суперб дизель по сравнению с мелкими TSI греется просто великолепно.

[Drache76]

Сообщение от SSerg

Читаю про воздушный фильтр... Недоумеваю!
Я делаю ТО каждые 10 тысяч км, меняю оба воздушных (мотор/салон) и масляный, топливный реже (не помню, как часто). Так вот, это ведь совершенно очевидно, что на фильтрах не нужно экономить! Это ведь легкие - мотора и людей в салоне. Или нет?

тут как посмотреть.
если по регламенту стоит 90 тысяч на оба воздушных, есть ли смысл менять через каждые 10 тысяч??
я меняю в три!! раза чаще, чем по регламенту (через 30 тысяч), и то все знакомые водители смеются.
никто не заморачивается и ездят без малейших проблем.
многие наоборот, меняют масло раз в 40-50 тысяч, и ничего.