Skoda Superb III (B8) обсуждение

[abola]

Сообщение от westkaa

Кроме того, знакомый механик из SKODA настоятельно советовал переводить на нейтраль DSG-7 в пробках и на светофорах.

хз. более актуально для дсг6. на дсг7 не помню разницы в расходе топлива на нейтралке и в D. на дсг6 разница 0,1-0,2 литра выходит.

[westkaa]

Сообщение от RomanSM

если нажать хорошенько

А если в пробках каждый раз нажимать хорошенько-нога отвалится через 10 минут

[RomanSM]

Сообщение от westkaa

А если в пробках каждый раз нажимать хорошенько-нога отвалится через 10 минут

Зачем так делать, тем более если нога через 10 мин отвалится у тебя?

[kuts11]

Сообщение от Михалыч

Чаще рекомендуют в пробках переводить на Sport, чтобы не переключались лишний раз передачи в медленном трафике

Чтобы этого не делать текущим летом вышла новая прошивка на DSG7, которая включает 2ю передачу на более высокой скорости, чем ранее (то есть теперь переключение на 2ю на 10 км/ч, против ~6-7 ранее). Что и позволяет сохранить сцепление подольше. Ещё в августе прошился у ОД и сделали адаптацию по гарантии

[Gen]

Преимущества мощности проявляется при ускорении от 60 км, час.

Я про достаточность 1,8 сказал после того как хорошо его погонял по немчуровским банам с полным багажником и семьей в салоне, нехватки мощности не ощутил, средняя скорость на въезде в Польшу 115 (или 110) уже точно не помню, были участки где больше 60 ехать не получалось.
Так что вывод о достаточности сделал однозначный, а вот старт с прокруткой в городе достает, просил мастера настроить более плавный отклик педали газа, но не судьба, так что полный привод хочется...
На ДСГ7 всегда встаю на нетраль в пробках и на долгих светофорах, долгими считаю, те что дольше 30 сек., вроде это я в инструкции вычитал, но не помню, ее нет под рукой.

[westkaa]

Сообщение от Gen

На ДСГ7 всегда встаю на нетраль в пробках и на долгих светофорах, долгими считаю, те что дольше 30 сек., вроде это я в инструкции вычитал, но не помню, ее нет под рукой.

Так и получается,что нет единого мнения по нейтрали в пробках.И мне кажется,30 сек. это очень мало-устанешь ручкой др...ть.Я и на механике тогда поезжу))
Основное преимущество автоматической коробки проявляется в пробках,на трассе смысла в автомате практически нет

[Gen]

Сообщение от westkaa

Так и получается,что нет единого мнения по нейтрали в пробках.И мне кажется,30 сек. это очень мало-устанешь ручкой др...ть.Я и на механике тогда поезжу))
Основное преимущество автоматической коробки проявляется в пробках,на трассе смысла в автомате практически нет

Все верно в пробке которая медленно двигается с незначительными остановками, чтобы не играться сцеплением, а когда встал как кол, то нет разницы на чем стоять, и совершенно верно и нет разнице на трассе, может на механике даже и веселее будет.
Поэтому процент механических коробок в Германии достаточно высок, хотя и там идет переход, так как тянучки тоже обильно встречаются...

[Михалыч]

Сообщение от Gen

Так что вывод о достаточности сделал однозначный, а вот старт с прокруткой в городе достает, просил мастера настроить более плавный отклик педали газа, но не судьба, так что полный привод хочется...
.

Ни на ДСГ 7, Ни теперь такой проблемы ни зимой, ни летом не замечал. Никогда

[OBender]

Сообщение от westkaa

Основное преимущество автоматической коробки проявляется в пробках,на трассе смысла в автомате практически нет

О том и речь. Заводское сцепление на супе 10 года прошло около 70-80 т км. Из них около 40 т.км на чипе. Заменил после замены мехатрона (замыкание где-то было). Никогда не переводил в N и S ни в каких пробках. На долгих светофорах иногда ставил на паркинг, чтобы педаль не держать. Только это всё к данной теме не относится.

[Михалыч]

Коллеги, обращаю ваше внимание, что тема про суперб 3
А особенности езды на ДСГ в других ветках