Какое масло Вам заливают в двигатель дилеры Шкоды?

[ITManager]

Мне на крайнем ТО (как и на предшествующем) дилер залил родное. В этот раз "не поместилось" грамм 250-300 - не больше. Остаток отдали в "родной" канистре. В прошлый раз залилось все, по этому канистру не брал.

[ITManager]

Заодно прошел ТО машине жены. Проходил уже просто в АТЛ-е - гарантия давно кончилась. Залили Шелл синтетику. Потом посмотрел, а она тоже с нашими допусками.
За свое масло вчера на Шкода-сервисе отдал в 3 раза больше (даже со скидкой) за литр, чем за масло для машины жены. Ей правда 3,2 л нужно и канистры 4 л. хватило "с головой".

[Romanchikov]

Сообщение от Леонид

так что кучка слоев бумаги держит эти самые 2.5 и не рвется

Правильно. Все что выше, идет в обход фильтра.
Чего не так-то?
Когда масло холодное, давление в системе высокое. Масло идет в обход фильтра. Это нормально.
А вот когда масло прогретое, но из-за высоких оборотов давление в системе точно такое же высокое, масло почему-то не может идти мимо фильтра. Наноклапан прям.
Там в фильтре железка с пружинкой. Давление больше 2,5 бар начинает сжимать эту пружинку.
Картинку чтоль приложу.

[Леонид]

Сообщение от Romanchikov

Давление больше 2,5 бар начинает сжимать эту пружинку.

ошибка заключается в том, что за фильтром давление не атмосферное, а несколько меньше (зависит от характеристик масла при определенных температурах и характеристик самого фильтра и степени его забитости)
поэтомуму высокая вязкость при низких температух приводит к тому что нефильтрованное масло идет напрямую
так же по аналогии за воздушным фильтром давление меньше атмосферного, единственно отличие в том что насос стоит за фильтром

[Romanchikov]

Сообщение от LeftHook

Очевидно, что их не будет в том случае если каждое из масел способно полностью отрабатывать температурный режим. Моя машина на гонки не ездит. За температурой масла слежу. Что шелл, что кастрюль, что мотюль дают мне одинаковую температуру в моих режимах эксплуатации.
Но следующим пунктом думаю залью ликвимоли молиген. Готов это сделать прямо сейчас и за твой счет, чтобы убедиться, что на 130 км/ч при +23 за бортом температура масла будет 100-102.

Гонял тут в Переславль. По объездной Посада ехал 110-140.

https://www.youtube.com/watch?v=qf4Md0GL97k

После Посада немного притопил. 140-160 держал.

https://www.youtube.com/watch?v=ec23ydy8z5s

[StrAn]

Сообщение от ITManager

Мне на крайнем ТО (как и на предшествующем) дилер залил родное.

И я это масло похвалю.
Special Plus 5W-40 - неплохое "честное" масло. За 11тыс.км подлил всего 400г (два раза по "стакану"). С точки зрения зимней эксплуатации масло VAG Special C 0W-30 получше / пожиже, а в остальном то же самое.

[LeftHook]

Сообщение от Romanchikov

Гонял тут в Переславль. По объездной Посада ехал 110-140.

Интересно. Особенно первое. Я, конечно, могу точно такое же снять прокатившись немного на низкой скорости или под горку. Но интересно. У меня температура в районе 100 градусов держится при таких режимах. Причем даже если за бортом +15. Выше видел после интенсивных раскруток или при +30.

[Romanchikov]

Сообщение от LeftHook

Интересно.

Да так по идее и работают присадочки. Меньше трение, меньше температура.
Прям в свое масло залей баночку http://exist.ru/price.aspx?pid=CE20362F&sr=-4 и получишь почти мотюль 300V

[АлексейА]

Сообщение от Romanchikov

Да так по идее и работают присадочки. Меньше трение, меньше температура.

Romanchikov, часто в темах любишь поучать (не в плохом смысле, слово такое подобрал), а сам такое пишешь (вопрос для меня интересное). В режиме такого движения металл о металл не работает, какие присадки работают. Почти гидродинамика, мне кажется в современных двс потери на трение минимально и никакие присадки не снижают двс. Или не так?

[Romanchikov]

Сообщение от АлексейА

. Почти гидродинамика, мне кажется в современных двс потери на трение минимально и никакие присадки не снижают двс. Или не так?

Все верно. Трение минимально. Износа совсем нет.