Шкода СуперБ 3!!!

[SSerg]

Matteo, кстати о балалайке...
Полагаю Вам и Вашим европейским друзьям будет интересно - http://m.youtube.com/watch?v=EMkYeO0ThiU

[dimp]

В связи с произошедшим http://www.superb-club.com/forum/showthread.php?t=7284 перехожу в разряд активных читеров данной темы.

Судя по словам продавцов из Рольфа, Пеликана и Атланта 15-17 июня они едут на презентацию машины и обучение в Италию. Машины в шоу-румах будут в конце августа-начале сентября, цены и комплектации через 1,5-2 месяца.

[Matteo]

dimp,
В Германии официально на тестдрайв с 13.06 принимают заявки на сайте шкоды. По идее они уже должны стоять у дилеров, но я пока не интересовался.

[Comdir]

Сообщение от navysuperb

...эти многие отмечают, что машины теряет в остроте управления, что как бы способствует тому, что утрачивается смысл покупки бумера, т.к. для комфорта есть Мерседес

Слушать надо тех, кто реально (а не понаслышке или по брошюркам) сравнивал ранфлэт с обычными шинами.
Никакой потери остроты не происходит! А ровно наоборот. Теряется дубовость и приобретается нормальное поведение машины на дороге. Особенно в поворотах.
Ранфлэт - фтопку! Он придуман чтобы на автозаводе сэкономить запаску.

[Romanchikov]

Сообщение от Comdir

Ранфлэт - фтопку! Он придуман чтобы на автозаводе сэкономить запаску.

Как думаешь за последние лет 20 есть хоть одна технология, которая давала бы хоть какую-то пользу владельцу, а не производителю?

[Comdir]

Romanchikov, полагаю, что из внедренных в авто новых технологических примочек только электронные "ассистенты" и хороший свет идут на пользу водителю. Особенно в системе торможения. Но это выходит за обозначенные тобой рамки 20-ти лет. Если же помещаться строго в них, то тоже просматривается лишь электроника и интеграция с гаджетами. Насколько полезно то, что теперь к машине с гаечным ключом подходить бессмысленно при любом "глюке" - ну, не знаю. Наверное, водителю стало лучше. Отпала необходимость учить эту матчасть.

[Matteo]

Comdir,
Romanchikov,

- ESP недавно как раз свое 20-летие отметила, даже пытались собрать статистику о том, сколько жизней она спасла/аварий предотвратила (не представляю, как ее собирали).

- ассистент мертвых зон, как ни странно, тоже довольно толковая вещь, у коллеги есть, он говорит, что система помогает сразу выявить ситуацию, когда лучше и не дергаться, плюс пищит, если кто-то в мертвой зоне опасно сближается с машиной

- стеклянная крыша была впервые опробована на А2 в 1999 году (Open Sky), с тех пор многим нравится, полезно или нет - не знаю, но любителей много

- мерседес на новом S классе внедрил немало интересного. Например, система, которая сканирует дорожное полотно перед авто и динамически меняет настройки подвески таким образом, что даже лежачего полицейского можно проехать, не заметив. Еще в 1989 году ситроен внедрил гидрактив с контроллером, который практически не давал наклоняться авто в поворотах, на гидрактиве хорошо ездить тем, кого укачивает в обычном авто

- HUD в хорошей реализации, на мой взгляд, тоже довольно полезная штука (если это сделано не так порнографично, как на 508 пежо)

- датчик света полезная опция, хотя и мелочь, да и датчик дождя тоже (уже хотя бы тем, что забытые открытыми окна и крышу он по команде во время дождя закроет)

- электропривод двери багажника - просто удобно

- commonrail турбодизели за 20 лет прошли огромный путь, сейчас стали появляться дизельные моторы, которые работают тише бензиновых собратьев

- парковочные ассистенты, хоть их по-прежнему не все любят, но все больше народу заказывает

много всего можно придумать...

[rassel]

Сообщение от Matteo

много всего можно придумать...

Система распознавания усталости мне б не помешала. 2 раза "отключался" на 2-3 секунды

[Matteo]

Сообщение от rassel

Сигнализация "усталость водителя"

тоже бы хотел, но вот именно эта система пока, вроде бы, совсем незрелая, народ ругается, что по делу она не срабатывает, а вопить начать может когда угодно. Она регистрирует лишь движения руля и срабатывает (или не срабатывает) совсем непредсказуемо. Лучше иметь Front Assist, который в случае чего при резком сближении (при засыпании) сначала пищать, а потом тормозом дергать будет.

Я так понимаю, что хорошая система, которая распознает усталость, должна наблюдать за глазами/частотой моргания глаз водителя. Но вот именно эту систему тестировали (если правильно помню, то вольво), однако в серию она (пока) не пошла, увы.

[dimp]

Сообщение от rassel

Система распознавания усталости мне б не помешала. 2 раза "отключался" на 2-3 секунды

Сообщение от Matteo

но вот именно эта система пока, вроде бы, совсем незрелая, народ ругается, что по делу она не срабатывает, а вопить начать может когда угодно.

Согласен что бессмысленна она, срабатывает то через час, затем через полчаса 1-2 раза, ну а позже вовсе не активируется. Речь о монотонной быстрой загородной езде, т.е фактически первые 100-200 км и всё. На максидот выскакивает сообщение, а "вопёж" не громче чем звук при заканчивающейся омывайке.