Какое масло Вам заливают в двигатель дилеры Шкоды?

[Comdir]

Сообщение от Леонид

посмотри интервалы смены масла в те времена

А чего их смотреть, они и сейчас такие же. Должны быть. И были бы, если бы не разводилово с увеличенными интервалами и (особенно) выполнение норм Евро по сливу отработки.
Лучше посмотреть, какие были у двигателей пробеги. На том-то масле (которое и за масло теперь не считается) и на том бензине (когда лукойла не было, весь бенз ведь был осломоча).

[РадиоГубитель]

376, Оффтоп

Олег, нет пока. Жду трехъ баков. Как пролью - сразу скину, если эффекта не будет. ВАСЯ словил ошибку, все же показал низкое давление топлива.
Но так чувствуется, что машина перестает тащить, как менее полбака становится. Так что не поможет мне сия процедура.

[litvintsev]

Подождите, подождите...
во первых, если наш clja не ноухау(я правда не знаю, щуп давно не проверял), то масло в нем чернеет также быстро, как и во всех дизелях. А чернеет от того, что топливо может сгорать не полностью и образующаяся сажа попадает в масло. Сколько процентов я не знаю, но достаточно для почернения масла.
по той же причине, газы поршневой группы с несгоревшим топливом идут дальше в катализатор, который у нас с сажеым фильтром одно целое. Поэтому чем лучше и чище топливо, тем лучше для сажевика. Почему лукойл? У них (официально) самая лучшая технология переработки нефтепродуктов (по сертификатам).
P.S. я нифига не моторист, лишь пытаюсь искать логические связи. Поправьте, где не прав.

[Romanchikov]

Сообщение от litvintsev

Поправьте, где не прав.

Все так.
Только сажа вечный друг дизеля. Раньше особо всем все равно было. А потом решили её фильтровать, в угоду экологии. Появились ЕГР-ы, сажевые фильтры и прочие экологические приблуды.
Наличие сажи на выхлопе это больше эксплуатационное, видели же что грязный выхлоп только в разгоне. А когда режим устоявшийся, на выхлопе никакой сажи не будет.
Все эти байки про допуски масла, серу в топливе надо пропускать мимо ушей. Ну или ждать когда у первого человека в мире сера из топлива превратится в серную кислоту и картер разъест.

[vpalchik]

На мой взгляд наш clja ориентирован на Евро-4. Даже если в нем есть сажевый фильтр, производителем определен примерный срок его работы (точно не помню от 100 до 150 т.км). Нормы Евро-5 более жесткие по сере, чем евро-4 (если не изменяет память у евро-4 - 50мг). Даже если лить солярку с нормой 10мг/л, сажевый фильтр (если он есть) гарантированно проходит свой срок. Чего заморачиваться на этот счет тогда и выискивать 3 мг или 10 мг? Вы собираетесь на своем авто проехать более 500 т.км? Уверен, что сажевик будет не самой большой тратой в таком случае.

[litvintsev]

vpalchik, так я об этом и пишу, что если расчитываете проехать не более 100-150т. , да еще и трассовые пробеги, то лучше не париться. Но к 150-200 вероятно возникнут проблемы. И вот чтобы как-то продлить срок службы....
И потом, мы знаем как у нас бывает - написано евро5, а на самом деле хговнеццо. Если не лук, то хотя бы надежные азс выбирать както надо.
-
Я в свое время сертификаты не 98, а дт смотрел - была разница в 5 раз.

[366]

Сообщение от Romanchikov

серу в топливе надо пропускать мимо

С серой хорошо. Без нее плохо.

[Леонид]

Сообщение от 366

С серой хорошо. Без нее плохо.

только в разделе смазки топливной аппаратуры
ресурс масла с ней меньше
и кислотные дождики

Сообщение от romanchikov

А когда режим устоявшийся, на выхлопе никакой сажи не будет.

все равно поддымливает, просто это не видно
еще есть окись азота и для этого егр всякие ставят

дизеля дымят, когда сдох распылитель на форсунке или льет когда не надо
еще надо учитывать старые механические тнвд и теперешнее оборудование

[VIETNAMGEO]

Баян или нет? Но я поржал)))

А здесь перечень деталей подпадающих под гарантию. (п.16,17)
https://warranty.shell.com/helix/ru#termsAndConditions

[DIFast]

vietnamgeo, В программе можно зарегистрировать автомобиль, если возраст автомобиля не достиг 10 лет (начиная с даты производства) или 100 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.
Вот это и так понятно, до 100 тыс то ничего и не будет современному двигателю, они себя обезопасили этим, простая рекламная утка для пипла.