Какое масло Вам заливают в двигатель дилеры Шкоды?

[Леонид]

Сообщение от comdir

смотреть, что он наливает в свою бадейку и из какой бочки...

мне лили из литровых банок, остатки на память
свое привозил только раз, ну не было у них 507

[Мельк]

Сообщение от DIFast

Не натворил ли мне Кастрол бед в моем движке за столько ТО раз туда залитый.

Всё может быть... Мне тут в одном сервисе залезли с камерой под клапанную крышку и показали нагар на клапанах - Хотя масло раз в 7,5 тыщ меняю и режим езды - только процентов 30 по пробкам...

Сообщение от DIFast

где бы вот только найти независимые испытания именно того, что нам надо. Пока не поздно, перейти скопом на нужное масло.

Кмк более-менее адекватные мысли всё-таки здесь - http://bmwservice.livejournal.com/

[DIFast]

Мельк, и чего с нагаром решил делать на клапанах? И где залезли, говори, я туда тоже поеду и расстроюсь. Хотя....мне раз в 30 кки чистят что-то в двигле и дроссель до кучи. Денег га эту процедуру не жалею и бенз лью только 98 на ТНК.

[Мельк]

Сообщение от difast

и чего с нагаром решил делать на клапанах?

Ничего пока... В этом же сервисе (а это небезызвестный ВАГ-Доктор), предложили уникальное чудо-средство, отмывающее клапана до состояния новых без разбора двигателя, только со снятием коллектора. Ценник на октябрь прошлого года был около 15 тыс. руб., сейчас наверняка уже дороже.

Через 600 километров предстоит ТО-4, пройду его, а там уже и подумаю, что дальше делать.

Дим, я тоже и бенз лью 98 и форсунки промывал и масло раз в 7500 км меняю, а грязи там один фиг о-го-го!!!

[Аристарх]

Сообщение от Мельк

Мне тут в одном сервисе залезли с камерой под клапанную крышку и показали нагар на клапанах - Хотя масло раз в 7,5 тыщ меняю и режим езды - только процентов 30 по пробкам...

А какая связь появления нагара на клапанах с некачественным маслом?
Нагар на клапанах в основном образуется от отложений продуктов горения к камере сгорания.
Если маслосъемные колпачки исправны, то на масло вообще можно не грешить

[Мельк]

Аристарх, кстати да, логично, масло тут скорее всего не при чём.
Но с другой стороны... У нас же непосредственный впрыск, так? Топливо подается непосредственно в цилиндр, минуя впускные клапаны? Соответственно, очищающие присадки, содержащиеся в топливе, клапаны не очищают. Но при этом, конструкция ВКГ предусматривает попадание части выхлопных газов во впуск. Разве здесь качество масла не важно?

[Romanchikov]

Сообщение от Мельк

Аристарх, кстати да, логично, масло тут скорее всего не при чём.

Есть такая штука как вентиляция картерных газов, вроде слышали.
Нагар на клапанах, это маслянная пыль, которая попала на горячий клапан. Раньше этот налет смывал бензин. А сейчас радуйтесь уникальной технологии fsi которая усложнила ваш мотор, увеличила втрое стоимость ремонта топливной аппаратуры ну и засерает бонусом впускные клапана. Старый agu 1.8t имел 150 л.с. и минимум проблем, а новый Сdab на 2 л.с. больше и кучу проблем с маслом, цепями и т.д.
Вот вам и инженеры вага.

[Мельк]

Romanchikov, вот-вот, именно об этом я позже и написал...

[LeftHook]

Сообщение от romanchikov

Старый agu 1.8t имел 150 л.с. и минимум проблем, а новый Сdab на 2 л.с. больше и кучу проблем с маслом, цепями и т.д.

Ехал он не в пример хуже. И жрал больше. Это факт.
Кроме того, как мне говорили, турбины на нем редко до 100 тысяч пробега. Может и брехня. Не знаю.
Но, конечно, инженеров ВАГа это не извиняет. С cdaa накосячили очень грубо. Не так как с турбированным 1.4 (забыл индекс), но все же непростительно.

[Мельк]

Сообщение от LeftHook

Кроме того, как мне говорили, турбины на нем редко до 100 тысяч пробега.

Оффтоп

Враки. И ехал хорошо, особенно с механической педалью газа!