Про 2,0 TDI 103 kW CR - Страница 94

Леонид · 19.01.2014, 20:12

alex64, на CFFB он есть, если очень охота, то пусть од посмотрит сколько в нем сажи

по маслу, можно лить 507, только тогда лучше лить дизтопливо (евро5), а не солярку

alex64 · 19.01.2014, 20:20

А при чем здесь CFFB? Посмотреть я и сам могу. На CLJA нет датчика перепада давления.
Адрес 01: Электроника двигателя (J623-CLJA)
Part No SW: 03L 906 018 JD HW: 03L 906 018 BR
Компонент: R4 2,0L EDC H25 9483
Ревизия: 42H25--- Серийный номер:
Кодировка: 001D001A042400080000
Мастерская #: WSC 33361 790 00999
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906018JD 003003
ROD: EV_ECM20TDI01103L906018JD.rod
VCID: 75EA1DCDD4DA17B

Semik · 19.01.2014, 20:21

Цитата:

Сообщение от Леонид

по маслу, можно лить 507, только тогда лучше лить дизтопливо (евро5), а не солярку

Меня даже не допуск особо беспокоит, а вязкость. Читал на капиталистических форумах о tdi -часто обсуждают, что лучше 5w40,поскольку оно лучше защищает грм. Но у них теплее

В общем, чувствую, чем больше об этом думать-тем меньше понимать будешь

litvintsev · 19.01.2014, 20:25

Цитата:

Сообщение от NMA

Надеюсь мы наберём на приезд Петра, он точно скажет.

Вариант. Компетентность шкодоспециалистов "радует"...

Semik · 19.01.2014, 20:26

Цитата:

Сообщение от alex64

Можно спросить, блок это сам выдумывает?

Рад бы прокомментировать, но ничего в этом не смыслю

у меня, к примеру, в наклейке в сервисной есть упоминание dpf, но самого его нет

alex64 · 19.01.2014, 22:27

Цитата:

Сообщение от NMA

точно сказать можно будет только после подключения компа.

Какой у Вас пробег? Давайте посмотрим.

Леонид · 19.01.2014, 22:37

Цитата:

Сообщение от alex64

А при чем здесь cffb?

на нем сажевик есть (там евро5), а на секретном двигателе для РФ быть не должно

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от semik

Меня даже не допуск особо беспокоит, а вязкость.

у 507 зольность по идее меньше, на старом масле есть шанс быстрее уделать сажевый, а стоит он весьма прилично

366 · 19.01.2014, 23:51

Цитата:

Сообщение от alex64

Давайте посмотрим.

Я был бы не против убедится в наличии или отсутствии ДПФ.

СтражДорог · 20.01.2014, 00:44

Цитата:

Сообщение от Леонид

двигатель в некоторые моменты при запуске может дико задергаться и заглохнуть, чуток газа спасает......

Угу... Сегодня такую фишку словил. Вроде бы, и не холодно было, да и мерзла тачко всего сутки... Пока газ не надавил при запуске, глохнет. Последняя заправка на газпромнефти.

Леонид · 20.01.2014, 07:50

СтражДорог, если котел стоит и перед запуском двигла поработал, то это бывает. Косяк производителя, от топлива не зависит.

19.01.2014, 20:12	#931
Леонид Почетный Супербовод Регистрация: 03.07.2010 Сообщений: 6,841	Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR alex64, на CFFB он есть, если очень охота, то пусть од посмотрит сколько в нем сажи по маслу, можно лить 507, только тогда лучше лить дизтопливо (евро5), а не солярку

19.01.2014, 20:20	#932
alex64 Активный Супербовод Регистрация: 28.04.2013 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 1,234	Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR А при чем здесь CFFB? Посмотреть я и сам могу. На CLJA нет датчика перепада давления. Адрес 01: Электроника двигателя (J623-CLJA) Part No SW: 03L 906 018 JD HW: 03L 906 018 BR Компонент: R4 2,0L EDC H25 9483 Ревизия: 42H25--- Серийный номер: Кодировка: 001D001A042400080000 Мастерская #: WSC 33361 790 00999 ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906018JD 003003 ROD: EV_ECM20TDI01103L906018JD.rod VCID: 75EA1DCDD4DA17B

20.01.2014, 07:50	#940
Леонид Почетный Супербовод Регистрация: 03.07.2010 Сообщений: 6,841	Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR СтражДорог, если котел стоит и перед запуском двигла поработал, то это бывает. Косяк производителя, от топлива не зависит.