Какое масло Вам заливают в двигатель дилеры Шкоды?

[Romanchikov]

Сообщение от Comdir

Ну, правда, откачай масло из картера ручной или электрической "клизмой", залей обычной веретенки, несколько раз заведи-заглуши, слей, и будет тебе счастье чистого картера.

При всем уважении, но какая разница между двумя методами? )))
Всегда промывка производится методом замещения. Чем веретенка отличается от моторного масла? Тем что в веретенке нет присадок, и загустителей. Это, грубо говоря, обычное базовое масло. Щелочное у него где-то около нуля. Когда промываешь обычным маслом, что кислотное число старого масла, гасится присадочным пакетом нового.
В случае веретенки, этого не происходит. Плюс на веренке нельзя ездить, нету присадок, низкая вязкость.

Сообщение от 366

А ответ,мне кажется,более развернутый и логичный дали в ЗР.

Не особо логичный.
Почему беда только в МСК?
Почему косяки только на бензиновых моторах?
Почему разные масла разных производителей?

И не о загущении ли пишут в ЗР? Вроде именно загущение пишет в результатах кипятильщик-Сережа для масла шелл 5w-30?
Или же загущение полученное Сережой в нагреванием в колбочке отличается от загущения полученного ЗР нагреванием в большой баночке (читай картере)?

[366]

Сообщение от Romanchikov

Почему беда только в МСК?

А разве только в Мск?

Сообщение от Romanchikov

Почему косяки только на бензиновых моторах?

Ты же сам про перегрев говоришь. И про недогрев дизеля. Наверно здесь ответ.

Сообщение от Romanchikov

Почему разные масла разных производителей?

Потому что отстой со дна бочки одинаково "полезен". Как и "тщательная" замена отработки на СТО.

Сообщение от Romanchikov

И не о загущении ли

Так загущение или полимеризация? Или выпадение осадка? Что губительно то? А может отсутствие присадок дающих такой эффект тоже губительно. То есть мотор с виду чистенький,но износ повышенный. Такое может быть?

Сообщение от Romanchikov

загущение полученное Сережой в нагреванием в колбочке отличается от загущения полученного ЗР

Конечно отличается. Если Сережа зажарит абсолютно любое масло с присадками своим варварским способом,это же не значит что и в моторе возможны такие процессы.

[Romanchikov]

Сообщение от 366

Так загущение или полимеризация?

Полимеризация это когда забивает кольца. Основная причина масложора. Это локальный процесс.
Загущение происходит во всем объеме масла. Этот процесс глобальный. Об этом и написано в ЗР.

Сообщение от 366

это же не значит что и в моторе возможны такие процессы

)))))
Сережа жарит шел в колбочке, получает загущение. ЗР жарит масла в картере, и получает ... барабанная дробь.... загущение.
Разница принципиальная )))))

[366]

Romanchikov,
Скажем так:-Сережа убьет любое масло. ЗР(читай мотор) ставит опыт наиболее приближенный к реальным условиям. И сознательно портит масло что бы выявить проблему. Таким образом масло забракованное Сережей вполне счастливо может отработать в отдельно взятом,реальном моторе. Разумеется с соблюдением правил эксплуатации авто и сроков замены масла.
Еще проще-ну не верится что шелл или кастрол хуже татнефти или тнк. В то что состав сложнее поверить можно. И даже обьяснить тем что сложное ломается чаще простого тоже. Но в таком случае надо и от сложных машин отказываться в пользу жигулей.

[Romanchikov]

Сообщение от 366

Таким образом масло забракованное Сережей вполне счастливо может отработать в отдельно взятом,реальном моторе.

Так и есть. Даже ЗР очень аккуратно на это тему высказываются.
Поэтому если в дизельном моторе любое масло будет отлично работать, то в бензиновом с термостатом на 95 можно получить и забитые поршня и гуталин в картере. Склонность масла к этому однозначно позволяет выявить простой нагрев. Что доказывают и опыты ЗР и ну и опыты Смирнова.

Сообщение от 366

Еще проще-ну не верится что шелл или кастрол хуже татнефти или тнк

Просто татнефть и ТНК не хуже шелла и кастрола. Любая автомобильная покрышка обладает достаточными хар-ми. Они все едут, все тормозят. Вон, окты давно идут на каме-евро. И ничего, ну тормозит похуже, но тормозит же.

[366]

Romanchikov,
Тогда к чему требования и допуски производителя? Зачем все эти институты и прочее когда можно гнать базовый продукт.Неужели только маркетинг и ничего более. Да,ездили раньше на автоле каком то по 200 тыщ без ремонта-вообще не парились. Стакан бензина хлоп в движок морозной ночью и с утра старт с пол пинка. Но вроде как времена не те уже. Глупо с татнефтью хорошей но замерзшей оказаться.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Romanchikov

в дизельном моторе любое масло будет отлично работать

Однако требования к дизельным маслам выше.

[Romanchikov]

Сообщение от 366

Да,ездили раньше на автоле каком то по 200 тыщ без ремонта-вообще не парились

А щас уже на 40 тысячах меняют поршневую. Прогресс на лицо. Масло из бочек за 5 тыс. км в гудрон превращается. Самое современное масло ))))

Сообщение от 366

Однако требования к дизельным маслам выше

Чой то выше. Масла одинаковые уже давным давно. Особо упоротые производители еще выпускают масло на каждый чих, чего гиганты давно не делают. БП выпускает под своим именем 3 масла, а мотуль 33. Неушто у мотюля больще мощностей?

[LeftHook]

Сообщение от romanchikov

Чой то выше. Масла одинаковые уже давным давно. Особо упоротые производители еще выпускают масло на каждый чих, чего гиганты давно не делают. БП выпускает под своим именем 3 масла, а мотуль 33. Неушто у мотюля больще мощностей?

Я не понимаю, только зачем при таком раскладе менять одинаковый шелл на что-то другое такое же одинаковое, причем еще и промываться пару месяцев такой же одинаковой Татнефтью?

[Kelt]

Парни, что-то не вкурил... ЗАчем промывать 2 месяца!!!???
Немного удивляет, т.к.:
1. Давно не использовал промывочное масло... последни раз в начале 2000-ых после минералки промывал перед переходом на синтетику.
Потом с синтетики на синтетику никогда не промывал... зачем? может я что-то не догоняю..
2. Почему 2 месяца гонять? помню, промывал в течении 20-30 минут на холостых, потом сливал и заливал новое масло...

Не осуждаю, а любопытства для интересуюсь...

[LeftHook]

Если я не ошибаюсь, при грамотной промывке еще и движок запускают на холостых при сухом картере.