Резина на зиму

[Matteo]

Andrushi4,Оффтоп

с цепями скорость до 50 км/ч. Но обычно в тех условиях, когда их приходится надевать, больше 30-40 сам не поедешь.
Ехать за грузовиком в гололед 80 км/ч (при разрешенных 90 км/ч на большинстве трасс в РФ) - как бы мне видится в любом случае наиболее разумным решением, вне зависимости от резины ;) Желающим в гололед обгонять по встречке на скоростях за сто явно не хватает бортового компьютера с Задорновским голосовым комментарием: "До встречи на кладбище, сэээр".

Вот здесь в выводах неплохо описана суть. Что шипы, что липучки - компромисс, просто необходимо знать сильные/слабые стороны обоих типов. Так что да, прежде всего необходима голова на плечах.

http://auto.mail.ru/article.html?id=44155

[Kelt]

И поэтому позиция некоторых автомобилистов, которые редко выезжают за пределы очищенных магистралей, но рублём голосуют исключительно за «зубастые» покрышки, вполне оправданна: кто знает, где встретишь гололёд? Правда, за такую страховку приходится расплачиваться постоянным шумом и повышенным расходом топлива.

Кстати, да... последняя поездка в Волгоград по БК показала 10,2 литров на сотню средний расход на шипованной резине, хотя на летней штатной выходило 8,8 литров на сотню (две поездки до этого), скорости приблизительно сравнимы... по БК средняя скорость 108 км/час выходила...
почти потора литра разница... правда, мало того, что шипованная резина, так и размер сейчас 205/60 r16 вместо летних 205/55 r16

[LeftHook]

Сообщение от Kelt

мало того, что шипованная резина, так и размер сейчас 205/60 r16 вместо летних 205/55 r16

И?
В чем разница с т.з. влияния на расход?

[Kelt]

Сообщение от LeftHook

В чем разница с т.з. влияния на расход?

Разница в типоразмере или в шипах? Почитайте в инете более проф. объяснения.

[Аристарх]

C 2006 года езжу только на липучке, после того, как на шипах по сухому асфальту прислонился к заднему бамперу впереди едущего мерена. Не хватило буквально каких-то 10-15 см тормозного пути. После этого понял, что в городских условиях на дорогах общего пользования шипы более зло, чем благо. Во дворах и за городом шипов бывает не хватает, но и то не критично.

[Добрый]

Сообщение от lefthook

И какая, прошу прощения, связь с резиной?

Вау-вау! Ты потише! Это для общего развития!

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Аристарх

c 2006 года езжу только на липучке, после того, как на шипах по сухому асфальту прислонился к заднему бамперу впереди едущего мерена. Не хватило буквально каких-то 10-15 см тормозного пути. После этого понял, что в городских условиях на дорогах общего пользования шипы более зло, чем благо. Во дворах и за городом шипов бывает не хватает, но и то не критично.

Это просто не повезло! Был сухой асфальт без льда и снега, что зимой редкость! В основном ледок, которого не видно, укатанный снежок и тогда тебе уже на липучке не хватит МЕТРОВ 10-15 тормозного пути)

[Matteo]

Сообщение от Добрый

В основном ледок, которого не видно, укатанный снежок и тогда тебе уже на липучке не хватит МЕТРОВ 10-15

только в определенном температурном диапазоне, при температурах ниже 10 градусов уже на шипах может не хватить нескольких метров, смотрите тесты (ссылка выше). Шипы очень эффективны в легкий минус или плюс непосредственно на льду.

[Добрый]

Сообщение от matteo

только в определенном температурном диапазоне, при температурах ниже 10 градусов уже на шипах может не хватить нескольких метров, смотрите тесты (ссылка выше). Шипы очень эффективны в легкий минус или плюс непосредственно на льду.

Не могу не согласиться, но каждый останется при своем мнении. Для меня шипы более понятны и внушают больше безопасности, чем фрикционные шины. И весь мой опыт, мои ситуации на дороге говорят о том же.

[Andrushi4]

Kelt,
ещё и температура воздуха.
Не знаю насколько авторитетен источник, но вот:
1.gif
Рис. 1.23. Область возможных значений математического ожидания расхода топлива спецавтомобилем при различных температурах окружающего воздуха (в режиме движения шасси)

Matteo,
Оффтоп

Ехать за грузовиком в гололед 80 км/ч (при разрешенных 90 км/ч на большинстве трасс в РФ) - как бы мне видится в любом случае наиболее разумным решением, вне зависимости от резины ;)

Ну всё же речь идёт о том что ехать надо не в гололёд, а (предположительно) по сухому и чистому асфальту. На некоторых трассах в РФ - автомагистралях - всё же разрешено 110 км/ч, большинство движется 130 км/час ибо все условия позволяют, в т.ч. ненаказуемость за превышение на 20 км/час. И на автомагистралях нет встречки, есть 2-3 полосы в каждом направлении.
Ну неужели нормальный водитель будет ехать на липучке 80 км/час по правой полосе за фурой, если где-то на участке в 50 км может встретиться обледенелый участок длиной в 100-200 м? Неужели он оденет цепи и поедет 50 км/час, вынуждая даже фуры идти на обгон?
Более вероятно что этот водитель поедет как и все, 110-130, а потом на ледке если что-то пойдёт не так - устроит замес. Конечно, большинство ледок проскочат и даже не заметят, по прямой ехать по льду - не мешки ворочать. А кому-то однажды не повезёт при торможении/перестроении.
Я понимаю мотивы приобретения липучки. Дескать, ездим в 99% по асфальту, ну зачем нам шумная и не тормозящая на асфальте шиповка. Будет гололёд - будем осторожны.
Некоторые как обычно полагают что уж с ними то ничего плохого не случится. Едва ли те 30 тысяч человек в год, что гибнут на дорогах России (от всех ДТП), думали иначе.
Вот только жизнь показывает что жoпа иногда случается со всеми, как раз когда её не ждёшь. Поэтому я бы и хотел чтобы машина у меня была максимально предсказуемой. А не так что по асфальту - супер, а по льду - никак.

[LeftHook]

Сообщение от kelt

Разница в типоразмере или в шипах? Почитайте в инете более проф. объяснения.

Разочаровывающе бессильное объяснение. Хуже чем "один мужик рассказывал".

Речь идет о разнице в типоразмере. Ну понятно, что широкая резина экономии топлива не способствует. Но в данном случае ее нет! А 5% разницы профиля тут причем? 0.1 бара сильнее скажется.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от matteo

только в определенном температурном диапазоне, при температурах ниже 10 градусов уже на шипах может не хватить нескольких метров, смотрите тесты (ссылка выше). Шипы очень эффективны в легкий минус или плюс непосредственно на льду.

Как правило, липучка начинает обыгрывать шипы на льду в хороший минус. От -20.
Когда лед становится на столько твердым, что шип уже перестает его нормально пробивать, а протектор более твердой в сравнении с липучкой шипованной резины совершенно дубеет.