Какое масло Вам заливают в двигатель дилеры Шкоды?

[Александр Николаевич]

Написал про свой случай в Шкоду и соответственно высказал претензию клиентской службе сервиса, которые позвонили на следующий день после ТО.
Результат такой:
1. клиентская служба обещала разобраться в течение 2 дней - Ждемс.
2. Позвонили из технической поддержки Шкоды и сообщили, что согласно VIN мне необходимо масло с допуском 505.01 (для дизелей). Если залили другое, то надо обращаться в службу поддержки клиента. Допуск 507 с учетом качества топлива в РФ не рекомендовали, типа 505.01 лучше моющие свойства, а двигатели с сажевым фильтром в Россию вообще не поставляются от Шкоды.

Глянул на фото банки из под масла, что мне залили, а там допуск 505.00. Вроде бы всего одна цифирка не совпадает, но вот что нашел в недрах инета.
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octa...137/#a24631104

Получается, что для двигателей с насос-форсунками 505.00 не подходит и надо минимум 505.01 или 507.00

Перезвонил тут же в техническую поддержки. Специалист после консультации стал как-то не очень убедительно говорить, что ничего страшного и масло с допуском 505.00 хорошее и тоже подходит для двигателя. На прямой вопрос чтобы он залил в СВОЙ ЛИЧНЫЙ авто при выборе 505.00 или 505.01 ответить отказался.

Буду дальше изучать тему допусков. Съездил блин на ТО и получил головняк

[tito]

Александр Николаевич, что ж они в инструкции по эксплуатации для России только про 507 допуск пишут гады). А по телефону другой рекомендуют.

[Александр Николаевич]

Сообщение от tito

Александр Николаевич, что ж они в инструкции по эксплуатации для России только про 507 допуск пишут гады). А по телефону другой рекомендуют

Высказал сие по телефону сотруднику техподдержки чуть с другим уклоном. Что они пишут письма-рекомендации в дилерские центры и никак не информируют об этом владельцев авто на официальном сайте Шкоды. Но ведь не у всех есть возможность обслуживать авто именно у официального дилера, да и срок гарантии всего 2 года, а дальше большинство уходят на сервис с качественным обслуживанием за разумные деньги. В общем обещали подумать и исправиться.

[Ste]

Сообщение от Александр Николаевич

В общем обещали подумать и исправиться.

Посмотрел в андроид-приложении SkodaService (есть и для аппле) электронное руководство - там рекомендованное масло для фиксированных интервалов у бензиновых - VW 502 00 (у нефиксированных - 504 00). По дизелю в обоих случаях 507 00.

А в типографском руководстве, где пишут только про 504 00, наверняка есть соответствующий "disclaimer" на этот счет.

[Rekon]

Сообщение от slasher

Тогда мне ничего не понятно, нафига 0w в краснодаре, тем более с сажевым.

Объясняю. Производитель не разделяет нашу страну на климатические зоны. У них одно понятие - Россия. Поэтому гребут своими рекомендациями всех под одну гребёнку: Краснодар, Владивосток, Мурманск, Москва, заполярный круг и т.д. Это раз. Ну и второе - это топливо. В Москве например евро 5 и 4 повсеместно, а где то на окраинах нашей Родины евро 2 - 3. Производитель составляет рекомендации по "худшему" варианту (только с запозданием и опять всех под одну гребёнку). Поэтому они то 504 рекомендовали (когда бензин евро 5 и 4 был в диковинку); пошли нарекания; отработала обратная связь с дилерами и теперь пошла установка 502 допуск, а бензин то стал лучше - вот тормоза... Так что каждый выбирает масло сам под свои топливо-климатические условия эксплуатации.

[Александр Николаевич]

Одна из предполагаемых причин разработки допуска 505.01:

Оказывается, во время испытаний автомобилей с насос-форусночными дизелями инженеры обнаружили повышенный износ кулачков-толкателей рокеров насос-форсунок. Это происходит из-за экстремально высокого давления в месте контакта "кулачок - рокер" Масло просто выдавливалось оттуда.

Для двигателей с насос-форсунками и был разработан допуск 505.01.

Еще что очень смущает, так это то, что в допуске 505.00 фигурирует такая фраза
"должна быть сделана проверка на совместимость с эластомерными прокладками, использование в турбодизельных двигателях "

Кто знает если ли в наших дизелях эти эластомерные прокладки? И если есть кто и как делает проверку???

И какое масло с допуском 505.01 заливали кому в дизеля?

[Romanchikov]

Александр Николаевич, во тебе реально скучно жить. Найти из ничего проблему, потом героически её решать.
Конечно же твой дохленький дизелек имеет гипер-вибронагруженный уникальный узел. И только масло с двумя циферками на канистре сможет защитить его, в отличии от такого же моторнорного масла без этих букв.
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=f9oWUyXsRos

[Александр Николаевич]

Сообщение от romanchikov

И только масло с двумя циферками на канистре сможет защитить его, в отличии от такого же моторнорного масла без этих букв.

Ну исходя из наличия в дизеле насос-форсунок думаю, что одна цифра все же роль играет. И проблему не я нашел, а дилер за мои кровные денежки залил масло, которое не соответствует движку.

[Romanchikov]

Александр Николаевич,я там видео приложил, в котором говорят какой узел в современном моторе самый нагруженный. И этот узел есть у всех в моторах.
Посмотри устройство этой самой насос-форсунки и осознай уже, что ничем она от обычного клапана не отличается.
А так как дизельный мотор на треть "менее оборотист" чем бензиновый, то вероятность "пробития" этой самой масляной пленки с этой пары, чуть меньше чем никакая.

[366]

Сообщение от Александр Николаевич

исходя из наличия в дизеле насос-форсунок

У нас комонрейл. То есть насос нагнетает давление в общую топливную рампу.