Про 2,0 TDI 103 kW CR

[Wald]

Сообщение от Барсук СПб

я на Гольфе менял ремень ГРМ и ролики на 90т.км. и могу сказать, что правильно сделал, что заменил: снаружи ремень был идеальный, а со-стороны где зубчики в трех местах были надрывы. Так что для каких стран пишут, что менять ремень надо на 180т.км. непонятно.
Кстати. в сервисной книжке написано, что салонный фильтр надо менять на 60т.км, а воздушный на 90т.км.

Так я не призываю менять на 120000, но на 90000 да.
Мне дилер к 60000 км ещё добавил толи через 2, толи через 3 года.
А большие интервалы оф.дилер сказал - для Германии.

Добавлено через 4 минуты

Да, кстати, через две недели еду на гарантийную замену двухмассового маховика.

[Леонид]

Сообщение от wald

через две недели еду на гарантийную замену двухмассового маховика.

и начались замены маховиков

у немцев пыли поменьше, пробки не такие качественные
вот и получается воздухарь почти вечный

[swdmitriy]

Сообщение от den-sl

nick, Верить отметке с печатью. Не забивайте голову. Vag отменил сокращенный межсервисный интервал для дизелей ~4года назад.

А вообще странно как-то, раньше в elsa было написано, что двигатель clja без сажевого, в новой elsa пишут с сажевым. Дурдом.

Насчет сокращенного интервала логично. Он был отменен. Но сервисный код опять вернулся к 7500. Верить надписи дилера о 15000 км сомнительно. (qi2 в распечатке)

[dc2606]

ТО-3 сделал 2 недели назад.............в книжке дилер указал что сл. ТО в 60 000км.

[tillsmirnoff]

Выкладываю фотографии сервисной книжки.

Первая картинка это коды, где четко видно код QI2. Прошу обратить внимание, что никаких кодов QJ (как в старых сервисных книжках) там нет.
Вторая картинка это поле где должно быть прописано, что следующее ТО при пробеге 15000 или год (дата), но у меня эти поля заклеены наклейкой белой.

Третья картинка, это таблица с расшифровкой кодов.

[vpalchik]

Я вычитал в сервисной книжке почему у дизеля межсервисный интервал 7500 км. Чехи считают, что у нас дизельное топливо с повышенным содержанием серы (см. Примечание стр.6 ), из-за чего сервис по замене масла должен выполняться через 7500 км.
Доказать в гарантийный период что ездишь на Лукойле Евро5 не удасться, поэтому придется менять масло через 7500, а по окончании можно будет менять через 15 т.км. (при условии езды на качественной солярке).

[tillsmirnoff]

Сообщение от vpalchik

Я вычитал в сервисной книжке почему у дизеля межсервисный интервал 7500 км. Чехи считают, что у нас дизельное топливо с повышенным содержанием серы (см. Примечание стр.6 ), из-за чего сервис по замене масла должен выполняться через 7500 км.
Доказать в гарантийный период что ездишь на Лукойле Евро5 не удасться, поэтому придется менять масло через 7500, а по окончании можно будет менять через 15 т.км. (при условии езды на качественной солярке).

Находил в интернете такое письмо:
http://s017.radikal.ru/i411/1209/36/7ffee7e7819a.jpg
Можно ли его принимать за правду?

[Леонид]

Сообщение от vpalchik

Доказать в гарантийный период что ездишь на Лукойле Евро5 не удасться, поэтому придется менять масло через 7500

привезти коллекцию чеков

[abola]

Сообщение от vpalchik

Доказать в гарантийный период что ездишь на Лукойле Евро5 не удасться

так это как бы они должны доказывать что косяк произошел из-за повышенного содержания серы в топливе...

Сообщение от Леонид

привезти коллекцию чеков

тоже как вариант!

[ruslan33]

на туарегах проходили уже в 2008 брали пробу из бака, или просили привезти саляру с лукойла и отправляли немцам на экспертизу. много саляры уже утекло с тех времен. Уже вон тойота пустила дизель на прадо в россии. так что с салярой все нормаль стало.