Температура масла

[100 матолог]

нет датчик родной,но ведь и темп. ож тоже растет!!!!

[DeniS]

Сообщение от 100 матолог

нет датчик родной,но ведь и темп. ож тоже растет!!!!

а ож сколько?

[lehis]

у меня иногда до 106 температура доходит, но чаще 99. это нормально?

[100 матолог]

DeniS, Отклоняется от 90 на 2 деления,выше есть фото.

Добавлено через 2 минуты

lehis, Пока нормально,но нужно поглядывать.теперь уже летом.в пробках. У меня оключался кондиционер нетолько в пробках.но и в движении когда едишь более 120 км.ч.

[yurec]

100 матолог, помпа новая почему - меняли? проблемы после замены помпы или до появились? были ли случаи забывания долить ОЖ? Поскольку температура ОЖ растет, то она не справляется с охлаждением, значит неправильная циркуляция, гдето может быть воздушная пробка небольшая(опятьже если помпу меняли то могла образоваться). Как таковая печка (про езду с включенной) - это температура ОЖ и ты таким образом охлаждаешь ОЖ а не масло, а у масла 110 ничего страшного немного повышенная температура изза того что у ОЖ тоже повышенная температура и хуже отводит тепло от масла. В общем просто надо разобраться с охлаждением ОЖ.

Добавлено через 10 минут

а где написано что для масла 110 градусов - неправильна температура?

[100 матолог]

yurec, Помпу меняли из-за появления трабла с перегревом,родная была абсолютно рабочая,жидкость всегда на мах. Допустимая температура масла 120 градусов

[yurec]

100 матолог, ну и еще вернусь к одному правильному совету, ранее было уже озвучено, термостат поменять (я так понял до сих пор не заменен).
Возможно просто неполное или позднее открытие термостата.
То что говорят ОД - фигня, вы сами сказали что его достать сложно, значит заморачиваться нехотят.
Меняйте термостат и теперь еще смотрите завоздушивание на всякий случай и все будет хорошо. Перестаньте мучать масло двигателя.

Добавлено через 7 минут

Еслибы проблемы с маслом (все что связано):
При забитых масляных каналах былибы ошибки с давлением масла (по идее, тут надо исследовать вопрос).
Также не поднималась бы температура ОЖ - это двигатель греется с повышением температуры ОЖ но никак не наоборот(ну не считая нагревания до 90 градусов ОЖ).
При исправной системе охлаждения двигателя - температура ОЖ никогда не поднимется больше нескольких градусов, потомучто должен открываться большой контур и включается вентилятор. (Собственно как все и есть у нормально рабочих двигателей - стрелка стоит как вкопаная на 90 градусах, иногда имеет ели заметное отклонение на пару градус - до срабатывания термостата)

[DIFast]

yurec, термостат встроен в помпу. Сергей написал, что менял.
Тут дело не системе охлаждения ДВС, а в системе циркуляции масла.

У меня такой же трабл был на 1.8 предыдущем, так и не решил (менял все, как и Сергей). Мы с Сергеем на встрече обсуждали, что скорее всего забиты каналы масляные в валах. Там есть втулочки пластиковые, которые в один прекрасный момент плавятся или забиваются. Я уже после гарантии не решился на снятие головы. А вот кто на гарантии, я бы ОД добил бы на разбор.
На счет давления масла - вы не правы, давление будет в норме при таком раскладе, а вот температура верхней части ДВС, где она самая высокая из-за высокой температуры масла, как раз и будет перегрев.

[yurec]

DIFast, тогда объясните мне пожалуйста почему температура ОЖ растет.

[DIFast]

yurec, дак у тебя масло 120 гр, а может и больше, уже горит почти, а как у тебя даже большой контур охлаждения и ОЖ может справится с такой температурой ДВС? Ответ - никак, сначала может и справляется, но все равно при нагрузке температура еще выше становится, все горячее и понеслась, срыв и перегрев.

Только теперь вопрос: при каких условиях эти втулки плавятся? На VW форуме чел фото выкладывал, так они реально расплавлены. Как это происходит и почему?