Долив масла ( не оригинал) или какое масло мы заливаем!

[andropovv]

Сообщение от komnoff

по мне так основной критерий потребительский это чтоб масло не угорало

А по мне самое главное, это маслянная плёнка и смазывающие способности. А у кастрюля эти параметры выше многих, в том числе и не менее тут знаменитого бренда.

Добавлено через 11 минут

http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=4970
Внизу есть таблицы. Смотрите сравнивайте. Вроде эта ссылка уже где-то была на форуме.

[komnoff]

andropovv, эти качество вторичны для большинства владельцев/обывателей, т.к. большая часть не планирует ездить на своих автмообилях как говорится до издоха... а 2-3 года двигатель будет себя чувствовать вполне хорошо с любым маслом из вышеописанных... а вот доливать масло, постоянно лазить под капот приятного мало, особенно когда отвалил за автомобиль не малую сумму...
А вообще конечно я не компетентен спорить в плане использования Кастрюли на ВАГовских моторах, Суперб у меня первый автомобиль, а вот на Вольве могу однозначно заявить, что для их моторов хуже Кастрюли нет, проверенно годами, ужасно угорает оно и убивает как ВГК так и турбину...
А вот на Супербе я после ТО-1 сразу же перешел на Shell Helix Ultra AV-L 5W-30

[ОСА]

Сообщение от komnoff

Оффтоп

постоянно лазить под капот приятного мало, особенно когда отвалил за автомобиль не малую сумму...

Оффтоп

сильно прозвучало. Сложилось впечатление, что Суп был куплен за последние огромные бабки и теперь под капот вообще лазить не стоит. Пардон, Антон, а омывашечку ты что не доливаешь? неужто так тяжко капот открыть? В который раз удивляюсь таким перлам.

[komnoff]

ОСА, Оффтоп

это не перлы, а правда жизни, увы... как уже сказал Костя, омывашку залить это одно, и капот открыть не тяжело, а постоянно вылавливать уровень масла и лазить с канистрой масла под капот, пялиться в щуп и марать руки маслом, когда я еду в костюме это другое...
у меня было много разных автомобилей до Суперба и если уж говорить про японский авто пром, который более бюджетный, то там в большей части двигатели масла от ТО до ТО вообще не потребляют и нет надобности в голове постоянно держать информацию и думать а не пора ли долить, а вдруг, а мало ли... поэтому мое мнение, чтоб избежать данных проблем надо подобрать оптимальное масло и это для меня ну ни разу ни Кастрюля
причем тут последние деньги вообще не понял...

[Slasher]

andropovv, там в последнем абзаце интересно написано.

"А самое главное, допуски даже одной фирмы могут отличаться как небо и земля! Взять, например, Volkswagen (обычно допуск VW двойной, первый номер — для бензиновых моторов, через дробь — для дизельных): 502 00/505 00 и 504 00/507 00. Они очень похожи, цифры на канистре нанесены мелким шрифтом, поэтому не сразу увидишь разницу. А она колоссальна! Первый допуск — для старых моторов и высокосернистого бензина. И потому само масло рассчитано на стандартный межсервисный интервал в 15000 км, а присадки используются более агрессивные, но менее долговечные. А второй допуск — для современных моторов, которые уже изначально рассчитаны для работы на очень качественном топливе."

[Вячеслав М.]

Сообщение от Dmitry

А можно ли смешивать 504 и 502 допуски (при доливке)? Мы выяснили что с завода залито Castrol EDGE 5W30 по спецификации 504. Если я хочу долить по спецификации 502 то тут есть только Castrol EDGE 0W30 и Castrol EDGE 0W40A3/B4. Вязкостно-температурные характеристики отличаются от оригинала 5W30. Забить? При этом что предпочтительнее для 1.8TSI, 0W30 или 0W40? Либо купить 5W30 и ждать ТО, а на ТО сменить по совету клубней кастрюлю на более стоящее масло?

Доколе будет продолжаться эта "Сказка про белого бычка"?! Все уже так разжевано, что предлагать что-либо - значит ставить вопрошающего в неприятную позицию . Клубни что, практикующие маславоды? Все написано в документах к авто, как и что заливать. Если интересует уже более доскональная информация именно по своей машине, есть возможность задать вопрос Производителю авто с предоставлением данных о своем коне.

Сообщение от Dmitry

С допуском 502 только Castrol MAGNATEC 5W30 A3/B4. В двигателе точно EDGE, значит MAGNATEC отпадает.

Это самоубеждение? А Castrol EDGE Professional OE 5W-30 с 502 допуском куда делось?

[andropovv]

Сообщение от Slasher

там в последнем абзаце интересно написано.

Читал. И знаю это. И всем так же говорю. Вы мне что сказать то хотели?

Сообщение от Вячеслав М.

А Castrol EDGE Professional OE 5W-30 с 502 допуском куда делось?

Да никуда. Но вроде оно в основном на форд рассчитано.

[Вячеслав М.]

andropovv, если стоит допуск VAGа, то значит он на него расчитан!
http://www.castrol.com/liveassets/bp...l_OE_5W-30.pdf

Castrol рекомендует использовать Castrol EDGE Professional OE 5W-30 в двигателях, требующих смазочные материалы спецификации GM/Opel dexos2.

Спецификации
ACEA C3
API SM/CF
dexos2*
MB-Approval 229.51
VW 502 00/ 505 00/ 505 01
BMW Longlife-04
Meets Ford WSS-M2C917-A

[andropovv]

Сообщение от Вячеслав М.

если стоит допуск vagа, то значит он на него расчитан!

Да я не спорю. Но масло в основном затачивалось под форда и ГМ, которые используют более жидкие масла, как и японцы. А влезло в допуск ВАГа, ну от чего же не поставить допуск. К тому же это расширяет рынок к сбыта. Тут вопрос в вязкости. Это масло при 100 градусах жиже. Вроде как 9 единиц против 12. 0-30 и 5-30(504-й допуск) на горячую имеют вязкость кинематическую 12 единиц. А для 30-ки это довольно высокий показатель.

[Вячеслав М.]

И еще один момент. Как видим, BMW "дает" ему свой наивысший допуск - Longlife-04!