Все секреты Kodiaq

[СтражДорог]

Сообщение от 366

Думаю что на новых моделях дизель,если будет,то будет уже другой.

Это-то да. Емнип, 204 коня у 2-литрового дизеля будут.
Но, получается, что и старый - тот, который по мнению АР "дорогой", у ВАГа еще есть. Что мешает его ставить?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от mk86

Буду тихонько радоваться своему 3.0 TDI

Не имеешь права!!!
По мнению маркетологов, тебя сейчас должно глодать чувство собственной неполноценности из-за необладания прорывным мотором последнего поколения ТСИ объемом с пакет молока аж о 3-х цилиндрах!

[mk86]

Сообщение от СтражДорог

Не имеешь права!!!

На себя посмотри

[kolhoznik]

Сообщение от alanser

Хочешь сказать на Крузаке удачный?
На 200-х у всех поголовно в диапазоне 100-150 тык форсунки "приезжают". 8 штук по 20-ке + замена...
За Рав не слыхал, их дизельных мало очень.

На 200-м дизель лучше, чем на рав4. Но я, в основном, про 100-й говорил. Забыл указать
Потому их и мало, что никто не берет. Ломается и жрет много для дизеля. Еще и тарахтит сильно.

Сообщение от FAWE

а про ниссан кашкай на 1.6 двигателе ?) никто не в курсе как оно ? единственный 1.6 + автомат , не вариатор.

Вариатор там везде:
1.2 DIG-T 115 2WD МКПП от 144 г/км 6,2
1.2 DIG-T 115 2WD вариатор Xtronic от 144 г/км 6,2
2.0 144 2WD МКПП от 178 г/км 7,7
2.0 144 2WD вариатор Xtronic от 159 г/км 6,9
2.0 144 4WD вариатор Xtronic от 169 г/км 7,3
1.6 dCi 130 2WD вариатор Xtronic от 129 г/км 4,9

[СтражДорог]

Сообщение от mk86

На себя посмотри

Да со мной все и так понятно. Как процитировал дядя Витя:

Сообщение от 366

"взял прошлый век на распродаже старых кузовов"

[Matteo]

Сообщение от 366

Думаю что на новых моделях дизель,если будет,то будет уже другой

На данный момент у нас заявлены VW EA288evo для двухлитрового дизеля и VW EA897evo2 для трехлитрового. Если откажутся поддерживать более старые двигатели и привезут эти, то возникнет резонный вопрос о том, почему Ауди можно, а Шкоде нельзя.

К слову, история с А4 тоже не совсем понятная. Пока на оф. сайте дизелей нет вообще?

[RomanSM]

Сообщение от Matteo

К слову, история с А4 тоже не совсем понятная. Пока на оф. сайте дизелей нет вообще?

Хз чего там было и есть с а4, но для А5 исчезли...

[FAWE]

Сообщение от alanser

Точно не вариатор? А букофки ЦВТ что означают?

и в правду... значит не заметил , просто раньше был x-trail прошлого поколения он был на автомате. Японцы полюбили вариаторы хотя у нас знакомая 240 тысяч откатала и нормально все с ним , но не по Москве.

Добавлено через 6 минут

Сборка Tiguan с мотором, работающим на "тяжелом" топливе, пока осуществляется на мощностях завода в Калужской области. С 50-й недели года (она начинается с 10 декабря) производство таких автомобилей прекратится, сообщает "Авторевю" со ссылкой на письмо, которое Volkswagen разослал российским дилерам. Согалсно документу, компания пошла на такой шаг в связи с "глобальными процессами в организации, направленными на сокращение вариативности и снижение производственных издержек".
Вот так вот , взяли и сэкономили !)
Не понимаю только, зачем пилить сук на котором сидишь ...продажи идут и лидер по продажам или пускай этим шкода занимается , а мы шагнем в эру евро-6

Издание отмечает, что на дизельный Tiguan с 2-литровым мотором TDI мощностью 150 л.с. приходится около четверти от общих продаж модели. Этот показатель значительно выше, чем у конкурентов. Для сравнения, дизельные Toyota RAV4 выбирают лишь 9% клиентов, а у Kia Sportage он еще ниже – лишь 2%.

[Matteo]

Сообщение от FAWE

Не понимаю только, зачем пилить сук на котором сидишь ...

так двигатели же не в РФ собирают, как я понимаю. Концерн не желает поддерживать отдельную линейку с двигателями евро-5. И я их могу понять, учитывая, сколько они суммарно проблем получили именно с евро-5 моторами. Начиная от софта с обманкой и заканчивая запретами на въезд. Учитывая, что новые моторы они вынуждены сертифицировать по EURO-6d-temp, без SCR катализатора на 150-190 сильных дизелях не обойтись. А это сразу же увеличивает стоимость моторов, требования к дизельному топливу и необходим доступ к AdBlue. Вспомните в теме про Инсигнию с каким недоверием народ обсуждал эту технологию. И это у нас еще весьма здравомыслящий и вдумчивый народ на форуме. Без AdBlue новые моторы даже не запустятся, представляете, сколько будет ругани по-первости? Я еще помню пост Артемия Лебедева, который ругался, что его прокатная Ауди многократно предупреждала о том, что мочевина заканчивается, а когда он ее не долил - отказалась ехать (замечу, что предупреждать она должна минимум за 700 км, Инсигния предупреждает где-то за 2500 км).

[alanser]

Сообщение от kolhoznik

Но я, в основном, про 100-й говорил.

"Вспомнила бабка про первый поцелуй" (с)
У 100-х дизель вообще унылый был - 130 лошадок с 4-х литров. Но в 10л/100 км по трассе укладывался, факт.

[СтражДорог]

Сообщение от Matteo

Концерн не желает поддерживать отдельную линейку с двигателями евро-5.

Мдя... Из конфигураторов ауди и фольксвагена 2-литровый дизель действительно пропал. В наличии машины еще есть, но под себя уже не сконфигурируешь. 146%, что кодиак следующий на очереди. Печально.