Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Крепкая машина, пока что.
Вчера на мкаде ваз 21014 сзади прикатился. У меня царапины и скол, а у него весь бампер рассыпался.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Слабовата на передок:haha:

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Дак у тя усилитель стальной стоит, а у него пластик или вообще пусто там :cray:

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

У меня тут немного странный вопрос к владельцам Superb III + "мокрая" DSG6. Как у нее работает алгоритм при отпускании педали газа, когда машина катится под уклон, если не трогать педаль тормоза? Происходит "выжимание" сцепления, или идет торможение двигателем? Ну и про сухую DSG7 тоже интересно было бы услышать.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

В мануале написано, что двигателем не тормозит, для этого типтрогиком пониженную включать надо.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

В СПБ равнина, сложно сказать, вроде тормозит, но бензиновый мотор тормозит не эффективно. На СУП2 дизель тормозил намного заметнее.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

На сухой DSG7 с driving mode selection все зависит от выбранного режима движения:
• в режиме ЕСО при отпускании педали газа переходит на нейтралку и идёт накатом
• в драйве на нейтралку не переходит, но и торможения двигателем особого нет, т.к. коробка висит на максимально возможной высшей передаче
• а вот в спорте обороты не падают ниже 2 тыс и есть реальный эффект торможения двигателем

Но в любом случае, в ручном режиме торможение наиболее эффективно, т.к. можно удерживать необходимую передачу в зависимости от крутизны спуска

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Были сегодня в автосалоне шкоды (нужно скоро будет годовалое авто другу). Все-таки "Лаурин" смотрится вживую достойно. И салон с алькантарой, пожалуй, не хуже выглядит. А вот кожа зверя дермантина в стайле - на любителя.
И еще. Видели Sportline, красный. Вот честно - если бы я не знал, что это спортлайн, то никогда бы не догадался. Машина и машина.
Менеджер сокрушался, что в комби убрали рельсы в багажнике. После второго суперба багажник третьего, даже в лаурине, как-то "грустноват", напрасно они сэкономили.

И все-таки - опелевские AGR кресла - это песня, печаль, что на суперб хорошие кресла "зажали". Диапазон регулировок кресел в той же простенькой Mokka X - приятно удивляет.

И вот ведь еще какой нюанс: стоит суперб-3 с пробегом 22 000, мартовский. 190 сил дизель 4х4. Стоит 35 тыс. евро. А в автосалоне чуть подальше стоит годовалый Jaguar XF 3.0 TDI V6 300ps 2016 года. И стоит он... 33 тыс евро. Вот честно - я при таких раскладах не готов был бы брать суперб. Если хочется обязательно полугодовалый, то Jaguar XF 2.0D Prestige апреля 17 года, с таким же пробегом - 34.5 тыс евро. Я вот что-то не понимаю: то ли ягуар такая машина плохая (что вряд ли), то ли у шкоды аппетиты очень выросли.



Антон1987,
то есть "накатом" машина будет идти только при наличии и при включении режима ЕСО? Интересно. И спасибо за инфу.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Matteo,
Да, только в режиме ЕСО либо включении нейтрали вручную:)