На какой передаче правильно прогревать или оставлять машину заведенной?
 

Здравствуйте, Уважаемые Форумчане!

Перед новым годом стал счастливым обладателем Superb Combi 2 DSG6, чех.
Двигатель CCZA. Выпуск - конец 2012, модельный ряд 2013.
Долгое время ездил на механике и от автоматов плевался. Но вот сел за DSG6 - и это конечно песня! Ощущения выше всяких похвал. Но, тк она капризна, стал шерстить по эксплуатации форум.
Так вот вопрос, на который я не нашёл ответа - прогревать машину лучше на P или N? если стою заведенный, уже прогретый (на светофоре или просто долго стоишь заведенный), на какую передачу лучше ставить?
Заранее благодарен!

Re: На какой передаче правильно прогревать или оставлять машину заведенной?
 

Машину греть не нужно. Очень вредный режим для TSI.:)

Я не грею. Завел, стрелка упала - аккуратно поехал. Даже в -30.

ЗЫ. Положения селектора тоже менять не нужно. Сотрешь селектор :)

Re: На какой передаче правильно прогревать или оставлять машину заведенной?
 

Привычному к механике водителю долго еще кажется, что ручка "автомата" - это настоящий рычаг переключения передач. Которым ты что-то там реально в коробке переключаешь.
А на деле это всего лишь джойстик, который сам ничего не включает. Переключениями заведует электрический блок управления. Джойстиком можно выбрать желаемый режим работы коробки. Если он (для данной ситуации) будет попадать в допустимые диапазоны работы коробки - автоматика его включит. Если нет - не включит.
Поэтому: хочется попереключать - переключай. Хочешь греть на N - грей на N. Джойстиком всё равно невозможно включить так, чтобы коробке стало "хуже".
А рассуждения насчет в каком режиме коробке "легче" или "она менее изнашивается" - это всё из серии бельишко грязное сначала простирнуть в тазике, а уже потом в машинку закладывать, чтобы машинке было полегче стирать.

Re: На какой передаче правильно прогревать или оставлять машину заведенной?
 

DrTox, На светофоре (если стоять не 5 сек), лучше переключать в N.

Re: На какой передаче правильно прогревать или оставлять машину заведенной?
 

А можно объяснений попросить, ну, что лежит в основе этого совета?

Re: На какой передаче правильно прогревать или оставлять машину заведенной?
 

Скандалы, интриги, расследования (с) ОБС :лол:

Это из разряда греть/не греть ТСИ:pardon:

Re: На какой передаче правильно прогревать или оставлять машину заведенной?
 

Comdir, Поскольку DSG по архитектуре и внутренностям ближе к механической коробке, снятие с передачи уменьшает нагрузку и на двигатель (расход ХХ падает на 0.1, 0.2 литра/ч) и на сцепление. Стояние на передаче летом в пробке повышает температуру масла в DSG. Если подитожить - просто идет бОльший износ. Вопрос насколько.
Я лично грею коробку на передаче (пока холодное масло), как только двигатель немного прогревается - переключаюсь на нейтраль на светофорах. К тому же у меня иногда на холодном двигателе при включении передачи идет небольшой удар (особенность DSG-6), а это способ его избежать.

Re: На какой передаче правильно прогревать или оставлять машину заведенной?
 

Это не совсем верно.
Если поставить на паркинг и машина откатится, то потом нужно усилие, что выдернуть с паркинга. Так что не во всех режимах это джостик.

Re: На какой передаче правильно прогревать или оставлять машину заведенной?
 

Уже много раз было сказано,что в положении D и выжатом тормозе сцепления размыкаются,что аналогично переключению в режиме N
А коробка греться начинает,когда в пробке долго происходят переключения передач с 1 на 2 и обратно.К тому же за счет той самой жидкости в мокрой dsg эффект перегрева сводится к минимуму

Re: На какой передаче правильно прогревать или оставлять машину заведенной?
 

westkaa, тогда почему стоя на месте расход на нейтрали меньше чем на драйве? Значит на драйве в коробке все-же что-то крутиться.