Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Не имел опыта эксплуатации машин с полным приводом, поэтому судить не буду. С другой стороны ауди и бмв с полным приводом очень популярны.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

они популярны по несколько другим причинам: на мощной ауди передний привод уже не может реализовать всю мощность двигателя, а их quattro с постоянным приводом - уже легенда. Ну а чисто задний привод во многих ситуациях тоже не айс, потому народ и хочет на бмв полный. Зимой и на мокрой дороге не так тяжело ездить. Во время ледяного дождя наблюдал, как бмв передо мной только что не ботинками притормаживать пыталась и ехала едва ли 30 км/ч при разрешенных 70.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Matteo,
Я где то читал сравнительный тест quattro и x-drive, так бмвшный полный привод, показал себя лучше.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

на эту тему столько видео доказательств и опровержений есть, кто круче, в итоге так и не понятно кто лучше..

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Biggy,
там необходимо просто понимать как работает халдекс и в чем его отличие от кваттро. Идиот за рулем может увязнуть на любом, кваттро работает постоянно, не дожидаясь сноса/пробуксовки. В тех тестах, где кваттро выступает "плохо" - просто вывешивали одно колесо и/или ставили два колеса на ролики и не выключали ESP/ASR. Если тупо газовать, не думая - все может быть печально на любом приводе.
Наберите "quattro vs xdrive" на тытрубе - много роликов есть :).

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Тисиай ннада "крутить" :) Высокие обороты =оптимальное сгорание топлива,давление масла и циркуляция ож.Эффективность работы егр и турбины на высоких оборотах оптимальная. Работа катализатора тоже более эффективна в режиме спорт.В разумных пределах,конечно же .Постоянно ездить в красной зоне ,понятное дело не следует, но периодически надо туда "заглядывать".А с дсг авто постоянно старается переключиться на низшую передачу пораньше,и это не есть хорошо.

Добавлено через 3 минуты

Matteo, за дизель не скажу, надо изучать мат часть.:blush:

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Мне бы хоть вручную этот багажник нормально закрывался:sorry:
Поскольку перестал работать автодоводчик и приходится дохлопывать крышку багажника. Записался к ОД на четверг...:(

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

376,
Вот не согласен я с тем, что какой то двигатель надо крутить и тогда все будет работать правильно и долго.
У меня фиеста duratec 1,6 100 л.с., также обитаю на фиестовском форуме и постоянно читаю от некоторых комрадов, что особенностью этого двигателя является периодическая проблема плавающих оборотов от засорившейся заслонки дросселя.
Моя машина 2008 года, пробег 102000 и я не разу не чистил эту заслонку, хотя езжу по "пенсионерски". Живу за городом и езжу в пробках по Москве, короче обычный тип эксплуатации. Но я ВСЕГДА использовал очищающий бензин (раньше BP Ultimate, теперь чаще Лукойл экто плюс - не реклама!) и это как раз скорее всего объясняет тот факт, что двигатель всегда работает ровно и без проблем.
На мой взгляд, это можно отнести и к Супербу и к любой машине - все зависит от качества бензина и режима эксплуатации. Чем бережней, тем дольше проживет.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

376,
там все тоже не очень сложно - при оборотах более 4000 у дизеля уже топливо физически сгорать не успевает. Его разумно эксплуатировать "на полке момента". Чтобы не засорялся ДПФ достаточно регулярно ездить по автобану на средние дистанции. Крутить дизель выше 3000 вообще смысла не вижу. У меня задушенный Д3 сейчас, у него полка момента небольшая: 350 Nm на 1.500-2.250 U/min. И это самый приятный режим эксплуатации. Собственно, коробка при разгоне так и работает: крутит от 1500 до 2200 и переключает передачу. Оборотов в районе 2000-2500 двигателю уже достаточно для прожига ДПФ, то есть это вполне себе нормальный температурный режим. Да и современные дизеля обычно с догревом идут, как я понимаю, по крайней мере зимой двигатель прогревается весьма шустро.

Добавлено через 2 минуты

кстати да, про топливо забыл написать, по мне так это порой куда важнее необходимости "крутить" бензиновый TSI.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Ха, мне тоже. У меня вообще все двери плохо закрываются кроме водительськой, а багажником так вообще йо*нуть надо, чтоб закрыть. Полудурки в ОД говорят, что так должно быть:лол:

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Когда автодоводчик работает, то его слышно, в моем случае - полная тишина, только хлопок самой двери и отображение на Максидоте незакрытого багажника

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

А разве на третьем супе есть доводчик багажника? У меня нет.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Galeley,
Как опция есть (Электропривод крышки багажника (без виртуальной педали)), либо виртуальная педаль

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

доводчик с электроприводом идет.

Добавлено через 34 секунды

Ломучие ведра нам попались) но мне все равно нравится)

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Никто не разбирал фонарик штатный из багажника, думаю как туда светодеотды поставить

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

leontime, а зачем? Штатные вроде неплохо светят

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Kevin, я заменил в багажнике освещение на диоды, свет от них белый. Вот фонарик,когда стоит в штатном месте светит желтым. Хочется привести все к одному цвету :)

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Добрый день, мне новый superb оч нравится внешне, люблю полный привод и езжу на нем, имею в арсенале А-6 3.0, хотя многие и говорят что не к чему полный привод и столько сил, возможно это и так! но когда покатаешься на таких авто и привыкнешь к ним то начинаешь сравнивать когда садишься в другие машины, В skode понравилось что есть полный привод и 280 Л.С прилично но по факту с низов мне пока не очень понравилось как она тянет, думаю что и потом это не изменится, хотя разница в силах с ауди всего 30 а машины едут по разному,в моменте по паспорту тоже разница не большая!
Так же в Skode много плюшек в виде различных асистентов, вентиляции и т.д. хороший салон, много места, сзади как в А-8
оч порадовала стоимость страховки 2.5% каско РЕССО
да ценник на сегодня в рублях достаточно дорогой но с таким оснащением седаны из большой Тройки будут стоить 3.5-4 мл.
А ауди а-8 так это вообще super мечта, авто в короткой версии для водителя оч круто, так же имел опыт использования данного авто (s8):wnk:
По корпоративным соображениям купил Skoda, так бы взял ауди-6 2.0 249 quattro/
На машине пока совсем не покатался так что может изменится мое мнение о 2.0 и 280 л.с. Стиль езды спокойный но люблю запас Мощности иногда нажимаю на педаль:wnk:

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Дожили, с Audi на Skoda пересаживаются :)

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Я же написал это корпоративный парк рабочая машина!
Есть и Ауди личная и Skoda рабочая;-)

Добавлено через 4 минуты

А у вас android какой аппарат ?

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Vlad002, а как по разному едут?С низов похоже вся бензо линейка шкоды не тянет.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Vlad002, Ваш пример говорит о том, что отдел маркетинга в Шкоде не зря есть свой хлеб)), человек привыкший к машине класса премиум увидел в Супербе альтернативу и приобрёл ее, не важно что в виде служебной. Ощущения разницы в динамике разгона между Шкодой и Ауди, как раз и определяют различия между уровнем технологий. Систему Quattro в Ауди до ума годами доводили. За неё как правило Ауди и берут.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Товарищи проехал 50км! дайте время покататься, потестить машину!
Народ на этом Моторе оч доволен динамикой и вообще машиной

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Biggy, ну халдекс то же не вчера в сарае собрали, как ни как уже пятое (?) поколение, просто принципиально отличаются друг от друга, и вот так заявить, что торсен прям 100% во всех возможных случаях лучше - да фиг его знает...

В чем отдел маркетинга шкоды молодец? Тем что более простую тележку продают дешевле (дешевле ауди) и настолько дешевле, что можно плюшек еще добавить? Дак тут много ума не нужно. Хвала излишняя. Разница в ощущениях зависит от типа двигателя, к сожалению, норм атмосферники на дорогих шкодах в прошлом....

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Vlad002,поздравляю с покупкой!)
А для каких корпоративных целей может понадобиться superb L&K 280, если не секрет?)

У меня galaxy S5, на самсунгах нормально не работает mirrorlink, нужно брать либо HTC, либо SONY. Полный список тут http://www.mirrorlink.com/phones

Добавлено через 37 секунд

Ауди 3.0 дизель?

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Спасибо, нет никаких секретов, машина для руководства компании!
Бензин!
А вроде же есть ваш аппарат в списке!
Яндекс работает у вас?

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Kevin, начальнега возить ,например.А чем не бизнес класс?Ценой разве что,и плюшек чуть поменьше.Понтов тоже мало :)

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Насколько я понимаю даже на одинаковых двигателях будут отличаться настройки двигателя, педали газа, коробки, подвески (у А6 еще и впереди не макферсон), передача вибраций на продольном двигателе итд итп. В общем - много всего сделано по-другому. Стоит ли оно тех денег - хороший вопрос. Для подавляющего числа европейцев новая А6 в качестве собственного авто - неподъемна по деньгам.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

RomanSM,
Особенность quattro помимо прочего в расположении системы полного привода, т.е. вес системы распределен под кузовом таким образом, что влияет на динамику и поведение машины как при разгоне, так и при прохождении поворотов. Плюс алюминевая многорычажка намного мудренее шкодовской, плюс другая коробка и настройки. Сам двигатель и платформа другие, кузов алюминевый. Отсюда и отличная управляемость Ауди на полном приводе.
Про халдекс много не знаю, но это система намного проще, ее задача в перераспределении крутящего момента, там не было задачи сделать ее очень легкой, что и влияет на управляемость. Та же недостаточная управляемость при прохождении радиусного поворота на разгоне, чего нет у Ауди, которая как по рельсам его пройдет.

Главный плюс Суперба, это его размер. Поэтому этот авто многие и рассматривают как альтернативу более дорогим маркам. Нафаршировать его можно не многим хуже той же Ауди. Да, как Ауди она не поедет, но смотрится она не хуже, а по мне так и лучше!

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Смешно читать про "прохождение поворотов" на крокодилe типа А6 vs. такого же крокодила Суперб. "Как по рельсам" :лол: Одинаково они проходят повороты. Валко и медленно. Потому что созданы пассажиров возить, а не повороты проходить.
И особенно любопытно про "не могу представить, зачем на Супербе полный привод и мощный двигатель". Это не зачем, а потому что. Большая тяжелая машина. Должна ехать, а не тужиться. Зимой в том числе.
И еще одно стандартное заблуждение, что большую мощную машину берут чтобы отжигать. Не будут отжигать. Не интересно. Для этого берут вторую (или третью) машину, которая реально поворачивать умеет, и на ней кайфуют в одно лицо.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Про одинаково проходят и далее - даже не комментирую. Имеете право на ИМХО.
А6 тяжелый крокодил)) Ну Вам виднее наверное.

Про полный привод на Супербе завел речь, так как есть субъективное мнение насчет надежности двигателя с которым идет полный привод. Отсюда же и вопрос про "отжигание", он интересен на мой взгляд тем, кто любит динамичную езду.

Вторую и третью? - круто, таких в РФ мнооого!

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

По цене одного нового суперба можно взять одного бегемота для езды по прямой и что-нибудь маленькое для города - было бы желание - было бы таких много!

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

RomanSM,
Машина у мужа и машина у жены - этого сейчас полно и так, какие это машины - вопрос достатка. А вот 3-я машина для "отжига", ну таких счастливцев лично я знаю только 2-х (совладельцев крупного бизнеса на коих я работаю).

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Тут и имховать даже не надо, таракану ясно, в городском режиме они все проходят одинаково. Различия увидите на треке:)
P.S. В городе не беру в расчет стритсракеров и прочих раненых, которые и по говнам готовы боком валить.

Добавлено через 3 минуты

это уже условие необходимое и достаточное для ""поотжигать", жене нужную для хозяйства баржу, а себе для души, вот и вся арифметика)

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Ну не совсем так, разницу вы почувствуете и в городе, даже не пугая "сокорытников". Я на А6 ездил, у меня товарищ в 14-м году купил и это очень динамичная и отлично рулящаяся машина. Я не ездил на мощном Супербе, только читал тест обзоры 280 сильного варианта, и отзывы были не очень положительными, в плане устойчивости на дороге, в том числе зимой. Это крены и снос передней оси, например. Да, субъективно, но на истину в последней инстанции я и не претендую.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

:plus1: сейчас вяло пытаюсь реализовать такое: супруге (ну и себе для трассы и поездок всем семейством) - w212; себе - f20 вместо супа.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

RomanSM,
Ну для города можно более бюджетно взять Smart ForTwo Brabus предыдущего поколения (который 102 лс и 1.0). Задний привод, никаких проблем с парковкой и вообще весело. Со светофоров весьма шустро ездит. А уж в варианте "кабриолет" еще задорней.
Хотя соглашусь, что альтернативу единичке, чтобы была еще и с задним приводом, и веселая - трудно найти. Но, блин, еще раз: как же в ней шумно!!! :)

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

А это специфика такого типа машинки. Звук - составляющая драйва. По нему и ориентируешься, что за асфальт под колесами, как двигатель работает... Поэтому когда начинают "типа-спортивного" крокодила с шумкой, комфортной подвеской и релакс-сиденьями в поворот заправлять (на клавиатуре), на хи-хи пробивает.

В правильной машинке "для водителя" этого ничего нет. Зубодробительная подвеска, МКПП, перед рулем только тахометр, да и тот больше чтобы глядеть на стрелку приятно было.
Всё остальное на слух, попомером и через руки от руля.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Есть же относительно бюджетные задне-приводные близнецы Субару BRZ/Тойота GT 86. Они созданы чтобы давай угла и выглядят суперски. Только не знаю, продаются ли они в России.

Добавлено через 10 минут

Вас подозрительно часто на хи-хи пробивает.:dirol: Странно это

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Только по одному поводу. Когда всерьез сравнивают управляемость и устойчивость в поворотах у одинаково для этого упражнения не годных пятиметровых крокодилов. Пассат в этом смысле лучше, А6 или Суперб.
У кого шины будут уепче, тот и окажется лучше.
По остальным критериям в эксплуатации Ауди, конечно, приятнее. В том числе, и по неформализуемым плюсам марки.