Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Михалыч, да есть. Для меня не обычно, именно резкое ускорение после отпускания педали тормоза. На АКПП это было плавно.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Ну ты понял, что при наличии электронного ручника, не надо, остановившись в пробке, держать ногу на педали тормоза?
Что касается резких рывков при трогании, то это и есть отличие ДСГ от гидроавтомата. Плата за динамику и экономичность. Приноровишься.
В длительных пробках включай Спорт режим, чтобы интервал для переключения с Первой на вторую увеличить

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Михалыч это всё верно при активации Автохолда и отключении Старт-стопа, иначе каждый раз нужно включать/выключать Автохолд. Если отключить Старт-стоп кнопкой до первого перезапуска или Ваг-комом в принципе, то HLA, им же активируемый при необходимости и не нужен по сути.

За 5,5 месяцев и 8 тык на В8 средний по Мск 9,5..10 л., но в последний месяц, из-за морозов по Москве практически всё-время на литр-полтора больше:)

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Кто сколько проехал на 1.8 и 2.0 как полет по масложеру?

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Господа, не могу найти по омывателю фар - какой алгоритм его включение? Каждый n-ый раз срабатывания омывателя ветрового стекла? N сбрасывается при остановке двигателя или начала нового цикла "Since start" - пока не разобрался точно как он фунициклирует

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Никак.


В стоке-на каждое 10 омовение стекла одно срабатывание омывателя фар. Себе Ваг-комом сделал каждое 5-е, можно сделать хоть на каждое первое, при условии определённого времени работы омывателя стекла :)

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

они теперь у всех есть, без вариантов ;)


Sedovlasich,
полагаю, что на 2.0 TSI в некоторых режимах расход даже поменьше будет, чем на 1.4, звучит странно, но факт: там, где 1.4 придется крутить - 2.0 выедет и так. Плюс передаточные числа другие. 1.4 будет немного выигрывать только в спокойном режиме внутри города.

К слову, по-моему на супербе-2 с дизелями было очень показательно: указанный заводом расход для дизеля 1.6 и дизеля 2.0 в смешанном цикле был одинаковым, а за городом для 2.0 расход был даже номинально чуть ниже.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Михалыч, кстати, а как впечатление от автохолда? По опыту пассата алгоритм его работы мне не нравился, поэтому пользовался крайне редко. Очень уж резко останавливалась и трогалась машина при "ползущем" режиме в пробках. Иногда реально выбешивало, когда подползаешь с чуть приотпущенной педалью тормоза к впереди стоящей машине и тут неожиданно бах - машина встала как вкопанная. А если надо продолжить и дальше ползти, то приходилось продавливать газ, чтобы колодки разблокировались. Причем начало движения в этом случае тоже не особо комфортное, т.к. машина трогается с ощутимым рывком.
Может быть, в последней реинкарнации автохолд стал более деликатным?

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Есть такое дело, да и зимой повышенный жор топлива с постоянными прогревами и зимними дорогами со снежной кашей - в порядке вещей...:)особенно при прогреве, я заметил, двигло кушает больше всего, стрелка топлива падает на глазах...

Добавлено через 4 минуты

Мне тоже не понравился автохолд...особенно ощутимый рывок в момент троганья весьма неприятен...

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

ну гидротрансформаторы тоже разные бывают, у БМВ расход с автоматом указывается даже меньше порой, чем с ручной коробкой (что ожидаемо: у автомата 8 ступеней против 6 на ручке), так что в этом плане эволюция тоже идет. У нас сейчас гидротрансформатор на более тяжелой машине, а средний расход почти такой же, только в городском цикле чувствуется некоторое увеличение.

а он что, срабатывал сам даже на прямом участке? Я всегда думал, что эта фича актуальна лишь для уклонов и на прямой не активируется.