|
Re: Турбина
Вот такое только нашёл: "Турбонагнетатель выполнен в одном блоке
с выпускным коллектором и оснащён системой регулирования давления наддува и перепускным клапаном для работы в режиме принудительного х.х." |
Re: Турбина
На бензинках обычные, на дизелях с изменяемой геометрией:)
|
Re: Турбина
Вы меня извините, ну как вы себе представляете что лопасти у турбины меняют угол, это современный истребитель что ли, там стоит улитка в ней турбинка ( примерно 5см диаметр) на подшипниках скольжения которые должны все время смазываться маслом, и то со временем или неправильной эксплуатацией эти подшипники закоксовываются и выходят из строя, а тут лопасти еще должны смазываться чтобы менять угол крыльчаток ( примерно 5см диаметр) это из фантастики. Нерентабельно не выгодно, трудоемко, трудозатратно при таком маленьком размере не надежно проще компрессор поставить, не кто такой ерундой заморачиватся не будет мое личное мнение.
|
Re: Турбина
пилот24, Вы похоже владеете старинной инфой. Сейчас все производители на дизеля ставят турбины с изменяемой геометрией. Чтобы дизеля на верхах не кисли.
http://www.rusturbo.ru/variable_nozzle.html http://www.autoexpert.in.ua/ru/920-v...o-02-2010.html |
Re: Турбина
Еще как поворачиваются :)
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=epWBIjncyfI |
Re: Турбина
|
Re: Турбина
Да отстал, тут совсем другая уже турбинка и видео наглядное спасибо за инфу. Дай бог чтоб не сталкиваться с ней и ее ремонтом.
|
Re: Турбина
слышал что со временем они закоксовываются и перестают двигаться и тогда привет передуву?
|
Re: Турбина
А с чего это они закоксуются?
|
Re: Турбина
Закисает геометрия в:
1. дизелях из-за сажи .. 2. из-за того что машина ездит в одном и том же режиме например до 2,5 тысяч и геометрия не работает во всем диапазоне.. Из-за вакуума и клапана управления также может виснуть, раз в месяц неплохо покрутить мотор на больших оборотах :детство: |
| Текущее время: 17:45. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot