Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Никакие "подвесочники" над ППД не работали. Они работали над штатной подвеской, которую в РФ назвали "евро".
А после того как машина была спроектирована и доведена до состояния "можно в серию", добавили опциональные пружины для спортивных пацанчиков и для ездунов по колдойобинам. Последнюю опцию назвали ППД. Для расчетного движения по асфальту на 2-м Супербе эта опция не пригодна.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Там не только пружины другие, но и стойки тоже другие (чашка под пружину точно на другой высоте стоИт, параметры стоек (сила сжатия и пр.) не знаю, не видел такой инфы). По крайней мере на Октавии так. На втором Супе тоже так должно быть.
Переведи. Что такое "расчетное движение"?

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Это то, как должна реагировать подвеска и в целом ехать машина по дороге. На что её проектировали. Прохождение поворотов, реакция на руль, проезд неровностей, аэродинамика на скорости, баланс комфорта/управляемости.
На ППД все эти показатели в большей или меньшей степени разбалансированы. Следовательно, расчетных параметров движения по дороге нет. Есть компромисс. Многих он полностью устраивает. Меня (после эксплуатации Суперба-1 на ППД) категорически не устраивает.
Насчет "а как же по нашей зиме" - в понедельник проверил в гаражах. Проехал по едва намеченной колее, даже развернуться там сумел и обратно выехал. Отсутствие ППД никак не помешало.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Comdir, теперь понятно. ППД на Октаве, как и говорил, вспоминаю только матом. Но на третьем Супе этот же ППД обеспечивает вполне адекватное поведение, смею заверить. Можно по полочкам:
Прохождение поворотов - адекватное поведение, заваливание есть, но не ватное,
Реакция на руль - похуже, чем на Октаве с евро-подвеской, но и Суп по длине - не Октава,
Проезд неровностей - нет отстрелов задней подвески и излишней жесткости передней,
Аэродинамика на скорости - норм,
Баланс комфорта/управляемости - на 4 балла имхо.
Конечно, можно говорить "кулика и его болото" и пр., но есть с чем сравнивать, да и катаюсь уже на Супе более полутора года.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Серж-сараевод, не исключаю, что в случае 3-го Суперба какие-то особенности общей для очень разных машин платформы MQB позволяют без ущерба задирать кузов над ходовой.
В целом до не давнего времени я считал, что любое задирание - зло, гробит управляемость, и высокосидение не стоит того провала в рулении, который получается от превращения хэтчбэка в кроссовер. Поэтому все эти БМВшные иксы, Тойоточемоданы и подобное - всё это однозначно из разряда самому за рулем ездить вычеркнуто.
Но вот довелось потестить по извилистым дорожкам Альфу Стельвио... шаблон про "все кроссоверы" поломался. Как удалось и над дорогой приподнять и управляемость оставить? Как-то удалось. Редчайший случай. Значит, возможно.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

А в адаптивной подвеске, какие пружины и стойки, там же все режимы за счет жидкости происходят?

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Не я постоянно езжу по помидоры и с прицепом и с ппд она садилась ниже (( Криво в том сообщении написал да.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Сегодня на ТО-IV 60000 км попросил долить антифриз (где-то сантиметр-полтора ниже минимума в расширительном было), ну и также посмотреть нет ли течи.
Обнаружили сальник помпы небольшая течь, обозначили ценник, в течении месяца соберусь на замену сальников и антифриз поменяю заодно целиком наверно.
Лишь бы не помпа сама.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Потёк радиатор печки по шву, потек сальник переднего редуктора, стучит передний стабилизатор, а может и рейка, крякнули сайленты в передних рычагах, задних всех поперечных и продольных, а так же в задних кулаках, устал датчик уровня омывайки. Ну и самое главное, закончилась омывайка.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Ampety, чета многовато проблем, не? Ты не связываешь все это со своим северным вояжем? Еще ж ведь бампера с усилителем чинить...