Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

dimp,
а вот как раз хотел спросить: леды разве не с принудительным воздушным охлаждением идут? Или там охлаждается кожух лампы снаружи?

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Даже на самых проблемных CDAB, выпуска до 1 июня 2011 года с убогими поршнями 06H 107 065 BS о четырех дренажных отверстиях на поршень, можно проездить 150k без масложора, если менять масло не позже 8 тысяч пробега и не лить кастрюлевское дерьмо EDGE Professional. Оно полимеризуется всего при 270 градусах, забивая дренажные отверстия, и кольца закоксовываются полимеризацией избытка масла в них.
Можно проездить даже и на кастрюле, но тогда надо обязательно перед каждой сменой масло лить в двигатель "долгую" промывку от масляного шлама.
Но проблему нормального дренажа на 1,8 TSI Gen2 решили еще поршнями 06H 107 065 DF, после чего проблема масложора возникала только у нерадивых владельцев, которые меняли штатный Castrol Edge через интервалы 15к и более(когда у масла давно уже сработались все моющие присадки), сочетая это с постоянной ездой по пробкам. Про массовый масложор же на 1,8 TSI Gen3 с поршнями 06K 107 065 G(которые ставят сейчас на Суперба) я пока не слышал, да и было странно услышать, учитывая предыдущую борьбу VW c этой проблемой.
А вообще лейте нормальные масла, с высокой температурой полимеризации, меняйте их не позже 10 000 пробега и счастье будет почти вечным.
Тест масел на запекание здесь:
http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Откровенно говоря не вникал, что там ВАГ придумал) про охлаждение, но по факту в прошлый понедельник, в дикую полуплюсовую температуру со 110% влажности и сильным снегопадом, после 2-ух часов езды по Москве вся морда была в снежно-ледяной грязевой каше, отколупав снег с фар в районе решетки радиатора увидел полоски конденсата, примерно 2х5 см, воды не было, но сам факт неприятен :)

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

dimp,
так это как раз нормально: фара же негерметична, более того иногда она чересчур герметична (на А2 так было) и стоит даже дать ей немножко больше воздуха. Когда на фару налипает снег/лед получаем локальное охлаждение на стекле, при высокой влажности и более высокой температуре воздуха внутри фары на это стекло тут же выпадает конденсат, как если бы бутылку бормотухи из холодильника достали и в теплую комнату поставили. В сильный снегопад у меня на супербе-2 всю морду залепляло снегом и льдом, там потом на фарах изнутри просто полосы тумана были, но все ушло.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

pepper, спасибо за развернутый ответ. Т.е. доливка от 500г до 1 литра от то до то норма???

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Да это всё понятно, обратил внимание из-за того, что на моём Супе в таких же условия этого не было.

В букваре про пол-литра угара, а "при обкатке и даже больше", на 1000 км написано. Такая же история с "нормальностью" угара есть в инструкциях на все машины, но например 10 лет тому назад мне, на годовалом Ниссан Примере по гарантии кольца меняли, при таком же расходе. Так что только такой технический прогресс) и без каких-то вариантов :)

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

dimp,
интересно, а фары какие были на супербе, у меня на галогеновых в таком экстриме они здорово запотевали изнутри.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Ксенон был на Супе-2, штатный:)

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

У меня на форде кстати никогда не запотевали фары (галогенки). Поэтому для меня как то странно что запотевают.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Pavv2000, потели на всех авто что у меня были и ниссан и мазда и хонда и у кентов на мерена и бумерах потеют... Это ерунда на это точно не обращайте внимания

Добавлено через 2 минуты

Я очень жду отзывов по двиг 1.8 у кого сколько масла угарает... Не страшен то угар и 1 литр на 10 т км страшно что этот угар может оставатся внутри двиг... На кольцах и поршнях клапанах... Забивать двиг и тд...

Добавлено через 1 минуту

Так же у кого 1.4 отписывайтесь плиз...