Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Зачем так далеко ходить? Есть же одноплатформенный гольф с таким же двигателем, но легче.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Наверно это был бы мировой рекорд среди холодильников. И что важно,самый быстрый холодильник наш, российский.:yahoo:

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

В Stelvio - можно и холодильник :). Причем даже на 283 км/ч (Джулия 300+ едет).

Строго-то говоря сейчас модно становится на электроприводе ездить, в базе "валит", так сказать.

Насчет же 5.2 млн за Альфу - так и суперб 280ps уже более 3млн стоит без доработок, плюс доработки. А если учесть, что там под капотом у Альфы, то понятно, за что деньги уплачены.

Ну и опять же - на Альфе свет клином не сошелся. Есть новая Volvo S60 T8, с полным приводом. Места в салоне там почти как в S90, меньше только багажник. Может и еще что-то есть, не вникал, тот же А-класс AMG, например, они там много моделей наплодили.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Все доработки пускай 0,5 да даже лям, что вряд ли, всё равно итальянка дороже, а то что там движка от Феррари, круто конечно, только зачем? Тем более на заднем приводе, в стране, где полгода зима.
Швед на сколько пижже, ровно на столько и дороже, да и вряд ли он поедет как тот Суп с тюном.
Прости, но А-класс - совсем другая история, "форм-фактор" не тот :wnk:

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

ну там и салон как бы не сравнить, да и в базе он 4.4 или 4.6с до сотни, без тюнинга. Ехать он будет тоже достойно, подвеска там дюже хороша. В общем, сойдемся на том, что гадать можно сколько угодно, потому как мы не знаем цену тюнинга, а стоить он может сколько угодно :). :drinks: Собственно, именно S60 первой версии на нюрнбургской петле очень достойный результат показывала.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Помнится они доводились у нас фирмой Обухов. Сейчас как-то шведов особо не тюнят вроде.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

так всего 4 цилиндра осталось, не так интересно.

К слову, глянул тут цены на revo Stage III. Турбина 3300 евро, интеркулер с трубками 1140, софт мотор+коробка 1600, тормоза 2400 ну итд. Дальше уже не стал смотреть.

https://www.onlyrevo.com/products-fo...-&engineid=244

Как-то не вот прям дешево. Плюс работа.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Если не считать ковку и прочую мишуру, то бюджет там примерно 500-600к. Мне больше понравился вот такой подход https://www.drive2.ru/o/b/516748475895906452/, список доработок указан, только необходимое. Звонил я в рево, консультировался по поводу и этого суперба в частности, ответ был примерно таков - если нужна такая мощность на постоянку(долбим каждый день) то проще купить, б/у rs6 или ttrs и иже с ними, которые уже в стоке так едут или максимум при простом чипе stage 1, все что выше это уже энтузиасты с чесоткой рук. Хочешь надежные 500 именно на супербе? Вкидываем 2.5 от Ауди - Новый такой стоит примерно 1.8кк, б/у суп 280 от 1.5кк(чтобы не ковыряются с полным приводом), ну пусть на круг 4кк стоит, 3 если с б/у мотором, чип и вуаля 500 сил не корч. Конкурентов ни за 3кк, ни за 4кк нет, даже среди двух годовалых б/у, ближайшие x5m/x6m, но там все сложнее, ненадежнее и дороже по совокупности.

Добавлено через 33 минуты

Смотрел офф сайт альфы, там заряженная Джулия стоит от 80к евро, а стелвио от 89к.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

а у нас что-то прямо немало двухлеток можно найти, которые в районе 500лс имеют и от 40 тыс евро стоят. Зачем - другой вопрос, но найти можно. Начиная от Cupra R, Dodge Challenger SRT, Camaro, Mustang, VW Golf R, Mercedes C 63 AMG итд. Можно на mobile.de глянуть. Эти "корчи" довольно быстро в цене теряют.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Golf r, Caюupra r и суперб это те же яйки под разными углами. Все описанные машины это спорт, а мы тут обсуждаем практичный «пенсионер мобиль», с клиренсом шоб ямки объезжать, багажником для холодильника и картошки, подвеской комфортнее и обслуживанием подешевле. И все это желателено на скорости под 300.