Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Первая машина шевроле лачетти 1.4 литра 97 сил, потом двухлитровый атмосферник киа сид - 143 лс, затем двухлитровый дизельный опель, 160 сил. Но момента у него было 350 - это реально тащит вперед, как паровоз :)
У жены киа пиканто, как раз 1.2л 85 сил - не могу в ней ехать, вообще. Пирдит, трещит, автомат с ума сходит - толку ноль :)

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Точно такая же ситуация в городе и у меня. С пассажирами еду медленно, стартую плавно. На городских "магистралях" при всем желании не поедешь по-боевому, для этого на них нет свободного места.
Так что, по Москве (и с детьми) вообще пофиг какой двигатель. С любым, даже одноцилиндровым от мопеда, Суперб доедет до места назначения за одинаковое со всеми остальными время.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Синька??? Есть у меня опыт катания на ней - классное авто, но тяжёлое реально. 1,8-180, да и 1,4 -150 в супербе 3 повеселее 350НМ дизеля опеля.
S007,если планируется DSG (DQ200) то "живучесть" сего агрегата в сочетании с 1,4 теоретически должна быть больше: пиковые 250 нм с 1400 до 3500 оборотов. Хотя с дсг7 сюрприз может быть с любым мотором.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Синька, ага.
Говорю ж, субъективно, мне опель больше нравился по разгону и с места, и с ходу :)

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Да понял. Про сухую ДСГ страшилок много. А мокрая щестиступка идет уже с мощным движком. Ну и как быть? Бюджет покупки позволяет купить и с мокрой, но мощный двигатель совершенно не нужен.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Лишним не будет, всегда может пригодиться :)

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Мне тоже не нужен был мощный двигатель, я взял 1.8, самый меньший, который продают в Украине. Но если я бы мог вернуть время вспять, то ДСГ7 больше б не взял никогда

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Что то не так с ДСГ?

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

А можно поподробней?

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

да коробка накрылась пару страниц назад. На мощных бензиновых DSG6 тоже отваливается. Не так часто конечно, но бывает. 100% гарантии нет. Если прям охота Vag-D класса и "автомат" - пассат с дизелем самое живучее из до 2 лямов. А по поводу общей динамики владельцы 1,8 вам вряд ли напишут: "ой 180 сил так много свапаю на 1,4...." так и те кто на 1,4 не признаются, что им не хватает или искренне ощущают, что им достаточно. Я так понимаю вы после тест-драйва не определились? Если разницы не почувствовали, может +30 сил то и не надо? Тем более на турбо можно запросто небольшой дефицит мощности поправить. А DSG7 и в стоке отвалится может, и на чипе 100+ т.км. проехать без нареканий у везунчика...лотерея-с.:wnk: