Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

А он не пояснил, какая связь между перескоком цепи и буксировкой на задних колесах (даже если такая буксировка действительно практикуется)?

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Comdir, в исходном посте - сразу под картинкой:

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Ste,
в моем понимании для перескока цепи при таком подходе необходимо, чтобы:
- машина стояла на передаче
- машина была с механической коробкой (на автоматах же при постановке к режим Р выполняется механическая блокировка)

Ну и это автоматически означает, что машину в принципе нельзя завести "с толкача", или?

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Matteo, я только предположил, что, поскольку в операции передняя ось задействована (причем не сильно по-джентльменски), связь может существовать. А так - не эксперт ни разу по всей этой кинематике :blush:.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

У нас робот, в основном. Блокировки как таковой нет, по крайней мере, я если ставлю на P под уклон, то мотор начинает натужно работать и коробка снимается с паркинга с усилием и явно не стандартно. В таком режиме эвакуации ситуация должна быть жёстче, да еще и с ударными нагрузками. Надо ставить на ручник, а потом коробку на паркинг, тогда всё замечательно. Вроде, была ж тема про ручник при парковке?

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Юрец,
хорошо, что уточнили, я потом уже задумался, что у робота с двумя сцеплениями может и не быть блокировки на режиме Р. Но и сцепления тогда должны быть разомкнуты, разве нет? Или смыкаются, как раз наоборот?

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Все современные автоматические коробки VAG, и 09G/M, и DSG DQ200, DQ250, DQ500 имеют стояночные блокировки трансмиссии примерно одного типа: стопорный венец в виде шестеренки с широкими зубьями и собачки, которая при переводе ручки в P попадает между зубьев венца и физически блокирует вращение (в пределах небольшого люфта).
То есть, эвакуатор грубыми действиями может в худшем случае сломать собачку. Или еще что внутри корпуса.

И, в любом случае, даже без стояночной блокировки, момент на двигатель не попадет. И на АКПП, и на DSG без давления гидравлики фрикционы или сцепления разомкнуты.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

bitten Apple,
спасибо за разъяснения, то есть все-таки предположение о том, что на АКПП можно сделать перескок цепи эвакуатором - по-меньшей мере странно.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Я к сожалению не уточнял, на каких КПП у них авто с такой проблемой. Уточню на следующей неделе (рабочую октавию поставил на ТО)

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Поздравляю всех с праздником Великой Победы! Вопрос владельцам суперба с двигателем 1,4. В процессе эксплуатации не возникало мысли что следовало бы купить с 1,8?