Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Vlad002, а как по разному едут?С низов похоже вся бензо линейка шкоды не тянет.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Vlad002, Ваш пример говорит о том, что отдел маркетинга в Шкоде не зря есть свой хлеб)), человек привыкший к машине класса премиум увидел в Супербе альтернативу и приобрёл ее, не важно что в виде служебной. Ощущения разницы в динамике разгона между Шкодой и Ауди, как раз и определяют различия между уровнем технологий. Систему Quattro в Ауди до ума годами доводили. За неё как правило Ауди и берут.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Товарищи проехал 50км! дайте время покататься, потестить машину!
Народ на этом Моторе оч доволен динамикой и вообще машиной

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Biggy, ну халдекс то же не вчера в сарае собрали, как ни как уже пятое (?) поколение, просто принципиально отличаются друг от друга, и вот так заявить, что торсен прям 100% во всех возможных случаях лучше - да фиг его знает...

В чем отдел маркетинга шкоды молодец? Тем что более простую тележку продают дешевле (дешевле ауди) и настолько дешевле, что можно плюшек еще добавить? Дак тут много ума не нужно. Хвала излишняя. Разница в ощущениях зависит от типа двигателя, к сожалению, норм атмосферники на дорогих шкодах в прошлом....

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Vlad002,поздравляю с покупкой!)
А для каких корпоративных целей может понадобиться superb L&K 280, если не секрет?)

У меня galaxy S5, на самсунгах нормально не работает mirrorlink, нужно брать либо HTC, либо SONY. Полный список тут http://www.mirrorlink.com/phones

Добавлено через 37 секунд

Ауди 3.0 дизель?

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Спасибо, нет никаких секретов, машина для руководства компании!
Бензин!
А вроде же есть ваш аппарат в списке!
Яндекс работает у вас?

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Kevin, начальнега возить ,например.А чем не бизнес класс?Ценой разве что,и плюшек чуть поменьше.Понтов тоже мало :)

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Насколько я понимаю даже на одинаковых двигателях будут отличаться настройки двигателя, педали газа, коробки, подвески (у А6 еще и впереди не макферсон), передача вибраций на продольном двигателе итд итп. В общем - много всего сделано по-другому. Стоит ли оно тех денег - хороший вопрос. Для подавляющего числа европейцев новая А6 в качестве собственного авто - неподъемна по деньгам.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

RomanSM,
Особенность quattro помимо прочего в расположении системы полного привода, т.е. вес системы распределен под кузовом таким образом, что влияет на динамику и поведение машины как при разгоне, так и при прохождении поворотов. Плюс алюминевая многорычажка намного мудренее шкодовской, плюс другая коробка и настройки. Сам двигатель и платформа другие, кузов алюминевый. Отсюда и отличная управляемость Ауди на полном приводе.
Про халдекс много не знаю, но это система намного проще, ее задача в перераспределении крутящего момента, там не было задачи сделать ее очень легкой, что и влияет на управляемость. Та же недостаточная управляемость при прохождении радиусного поворота на разгоне, чего нет у Ауди, которая как по рельсам его пройдет.

Главный плюс Суперба, это его размер. Поэтому этот авто многие и рассматривают как альтернативу более дорогим маркам. Нафаршировать его можно не многим хуже той же Ауди. Да, как Ауди она не поедет, но смотрится она не хуже, а по мне так и лучше!

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Смешно читать про "прохождение поворотов" на крокодилe типа А6 vs. такого же крокодила Суперб. "Как по рельсам" :лол: Одинаково они проходят повороты. Валко и медленно. Потому что созданы пассажиров возить, а не повороты проходить.
И особенно любопытно про "не могу представить, зачем на Супербе полный привод и мощный двигатель". Это не зачем, а потому что. Большая тяжелая машина. Должна ехать, а не тужиться. Зимой в том числе.
И еще одно стандартное заблуждение, что большую мощную машину берут чтобы отжигать. Не будут отжигать. Не интересно. Для этого берут вторую (или третью) машину, которая реально поворачивать умеет, и на ней кайфуют в одно лицо.